moteur diesel

moteur chaud
enlever le bouchon de remplissage d'huile et mettre la main dessus on voit tout de suite si le moteur souffle au carter .Si il démarre bien
et qu'il n'y a pas de bruits suspects ,normalement tout va bien .
à 1200h un controle du tarage des injecteurs ne peut pas faire de mal ,mais qu'il fume noir en surcharge c'est tout a fait normal dixit "daniel"
alain :-) :-)

moi, quand mes injecteurs sont sur le moteur tournant
et quel que soit le régime, je suis bien incapable de voir ce qu'ils "crachent"

peut tu expliquer plus clairement ce qui se passe réellement?

amicalement

Surcharge à plein regime
Ce que tu dis me semble logique .... A plein regime , tu es peut etre en limite de charge pour le moteur qui n'arrive plus à prendre des tours malgré l'augmentation des gaz et c'est normal : debit de GO trop important par rapport à l'admission d'air ce qui provoque cette fumée plus noire que normal et residus noir....A verifier la propreté de ton helice et bien sur ta coque .... Si c'est OK de ce coté ...alors reduis un peu les gaz jusqu'à retrouver une fumée normalement grise.

une mauvaise combustion
peut provenir d'une mauvaise évacuation des gaz d'échappement.
ton coude d'échappement ou autre tubulures peuvent être en cause.

"Le chance 37 que je prévois d'acquérir "
bonsoir,

ce n'est pas forcément le moteur sui est en cause: il peut être "surchargé" pour plusieurs raisons.
Il serait bon de se pencher sur l'historique des évènements de ces dernières années:
- l'entretien: carénage etc
- travaux divers......
- adaptation de l'helice.......
etc
faire parler le propriétaire et les papiers!

Bonne soirée

Jean

helice
Effectivement l helice est très sale
si le moteur a tourné à bas régime au mouillage et recrache des scories que faut il faire pour le "purger"?

eu même problème
après nettoyage de l'hélice pleine de coraux, plus de soucis !!!

si c'est un pb d'injecteur,
et vu que les injecteurs fonctionnent tout le temps de la mème manière, ça doit le faire à tous les régimes et que le moteur soir embrayé ou non

sinon, c'est un pb d'échappement ou d'admission, ce qui revient au mème

en clair, quelque chose empêche les gaz d'échappement de sortir normalement ou l'air frais d'admission d'entrer librement

si l'échappement est partiellement obstrué, jusqu'à un certain régime, tout passe bien et ensuite, il y a retour dans l'admission à l'ouverture des soupapes avec ré-aspiration de gaz d'échappement au lieu de bon air frais

le moteur manque d'oxygène et le gazole brule incomplètement, ce qui fait de la suie mélangée à l'eau donne un jus noirâtre

à toi de voir sur place

amicalement

une petite aventure
lors d'un convoyage de hyeres sur le cap d'agde
arrivés à sicié comme par hazard le vent de face
donc moteur tout va bien 6nds avec 1m de creux de face arrivés aux embiez baisse progressive du regime moteur jusque pratiquement au ralenti
donc petit tour autour de l'ile et mouillage devant le port et dodo ......
le lendemain matin quand il fait jour ouverture du compartiment moteur apparement rien d'anormal
on demarre la bete qui fait un bruit d'asmatique
je demonte le filtre à air completement colmaté avec la mousse d'isolation qui s'etait delitée
et l'avait completement bouché, après nettoyage on est repartis comme la veille au moteur jusqu'a marseille et apres on a eu du vent du nord jusqu'au cap .
donc un petit coup d'eil sur les vieux isoants accoustiques n'st pas à négliger
alain