Moteur d'annexe qui ne veut pas démarrer après repos .

Bonjour, même problème un jour avec un Johnson 2,5 après hivernage un peut trop de w40 dans le cylindre et évidemment plus assez de compression ,donc un peut de patience , activités le cylindre jusqu'à ce que la compression reviennent à la normale sans la bougie bien sûr pour sécher la chambre le plus vite possible,et les segments faces leurs boulot correctements, balancer un peu de star pilote avant le remontage de la bougie bien séche et bon réglage de l'électrode ( épaisseur d'un ongle environ) une essence pas trop riche en huile au départ et maintenant bon courage , une épaule en bon état surtout et beaucoup de patience .

J'ai bien fait tout cela avant l'hivernage .Peut-être un peu trop de w40 dans la cylindre.
Le star pilote :j'envoie la giclée ds quelle partie du moteur ,jamais utilisé pour ma part( le star pilote).
En tout cas merci.

Bonjour,le Star pilote s'introduit logiquement dans la partie aspiration du filtre à air bien sûr sans le filtre ,mais aussi directement un petit Jet à la place de la bougie, après remonté la bougie et démarrer, s'assurer avant ça bien sûr que l'étincelle de la bougie fonctionne ,pour cela démontée la bougie la remettre sûr son câble d'alimentation et avec la partie de l'électrode faire contacte sur le cylindre actionné le moteur comme pour démarrer attention porté des gants la châtaigne électrique pas agréable,bien sûr être deux pour l'opération et regardé l'électrode, si ça fonctionne vous verrez une étincelle sinon problème de bobine ou bougie morte ou écart électrode trop important ( épaisseur de l'ongle du pouce environ) PS: le solvant contenu dans le Star pilote fera du bien dans le cylindre car chemise trop grasse empêche les segments de faire leur boulot donc mois de compression qui empêche l'explosion du carburant ,bonne chance j'espère que cela marchera ,tenez moi au courant .

C'est comme ça que l'on crame rien du tout,l'éclateur sur ebay est avec mise à la masse ce qui ne change rien avec la méthode de tetou.

En clair,c'est 7 kg minimum de compression sur un 2 temps,en dessous ça ne démarre plus.

Je précise que je réponds pour un Mercury 3,5cv et non pour un 200cv ultra moderne !!

un passage au ultrason lui fera surement du bien a ton carbu