moteur d50 bmw pour espace 1000

Bien raisonnable ?
Selon l'âge (25 ans?) et l'état du moteur, il serait peut-être plus judicieux de re-motoriser avec un indirect dès que les finances te le permettent.

Tu confirmes ?
Que l'échangeur d'huile est protégé par une anode (crayon ) ? Car c'est ce que j'ai cru découvrir en démontant cet échangeur mais je n'en étais pas sûr.

Ca se fabrique comment cette anode ?

Sinon l'idée de réchauffer l'eau par l'échangeur me paraît bonne mais a-t-il un échangeur sur son moteur ?

Quant-à changer de moteur c'est aller un peu fort, c'est une mécanique increvable qui consomme très peu. Il faudra bien, peut-être un jour, que j'y pense aussi, mais tant que ça tourne, et ça tourne bien, pas question d'en changer.

l'anode
effectivement c'est la seule anode du moteur
bien qu'il y ai un bouchon sur l'changeur qui se corrode et que je remplaçais par une anode et finalement ça protegeait le coude d'échappement .
j'ai monté des 35 et 50 sur des pointus dans les années 80 a 90 qui tournent toujours sans problemes avec pompe hydrolique attelée sur la poulie avant pour le remonte filet je ne sais meme pas le nombre d'heures qu'ils peuvent avoir .
pour le modele direct la seule solution pour chauffer de l'eau c'est de se servir de l'échangeru d'huile en montant en serie le serpentin du chauffe eau avec une pompe electrique de circulation et en faisant passer l'eau de mer a coté
alain

moteur bmw d50
merci à tous pour info il y a deux anodes sur le d50 à refroidissement direct l'une sur la culasse l'autre sur le bloc je pense que je vais brancher le chauffe eau à la sortie du calorstat car pendant un long voyage sur les canaux et riviéres je vais fonctionner en eau douce et revenu en mer je n'utiliserai que la résistance a quai
je dispose du manuel d'atelier du d50