Moteur, compromis, clause...

Et pourquoi ne pas faire l'essai du moteur tout de suite, avant le compromis ?

Cela fait partie de l'essai traditionnel d'un bateau ou d'une voiture avant son achat.

Peu importe finalement qu'un pro arrive à démarrer le moteur. L'important, c'est que tu saches le faire toi.

Jacques

Hello,

Si j'étais le vendeur, je n'accepterais pas une telle clause.

Quand tu achète un bien, tu te fais une idée de la chose et puis tu acceptes ou pas l'état et tu prends une décision. Tu peux dire à la limite, je le prend sous condition que le moteur fonctionne (démarre, ne fume pas, ...) mais une fois que tu as touché au moteur comment veux tu que le vendeur te fasse une confiance aveugle et paye ce que tu as décidé avec ton mécano? c'est pas sérieux.

Imagine que je te dise " je fais les travaux que je juge nécessaire et tu les payera quel qu'en soit le prix " Est ce que tu accepterais?

Je veux bien comprendre que l'acheteur cherche à se protéger, mais bon, faut pas exagérer quand même à un moment donné il faut savoir prendre ces responsabilités et se décider.

Bien sur, je ne parle pas des vices cachés qui sont un autre problème.

AMHA bien sur.

Le gars te vend un bateau, il dit que le moteur est neuf.

Toi, tu demandes à faire tourner le moteur.

Rien de plus normal.

Tu le préviens avant.

A lui de prendre les mesures utiles pour que le jour dit tu puisses démarrer le moteur.

Je n'achéterais jamais un bateau sans avoir essayer ses composants avant. C'est valable pour le moteur comme pour les voiles ou l'électronique.

Par contre, je ne vois pas pourquoi faire intervenir un mécano. Un moteur neuf qui n'a pas tourné depuis 3 ans, ce n'est pas un drame. Et comme le dit Now, je n'accepterais jamais que le mécano d'un gars dont je ne suis pas sur qu'il achétera mon bateau aille trifouiller dans mon moteur.

Il marche, tu achétes. Il ne marche pas, tu vas voir un autre bateau.

Jacques

FisheR,

attention, je ne dis pas que as tord d'être méfiant, je dis simplement qu'il faut (a mon avis) que tu te fasse ton idée AVANT l'achat. après c'est trop tard, sauf vice caché bien sur (et c'est toujours compliqué les cas de vices cachés)

Au contraire, prend bien les précaution nécessaires avant d'acheter. Et il faut effectivement que le moteur soit redémarré dans de bonnes conditions. Tout en sachant que le fait que le moteur démarre bien n'est pas une garantie de longue vie ensuite, mais bon, un bateau d'occasion n'est pas un bateau neuf et il y a forcement des risques ...

"(...) Dans tous les cas, avec tous les points non négociables que tu pose sur la table, ça m'étonnerai que le dossier aille jusqu’à la vente.(...) "

Euh...

La dernière clause en gras indiquée au-dessus :

" Sous réserve du bon fonctionnement du moteur suite à sa remise en état de marche selon un protocole établi par un professionnel diéséliste marine (à charge acquéreur) "

a été rédigée par le broker, donc je pense que cela est concevable. Cela ne me semble pas pas "un point non négotiable" (sic), faut arrêter dans l'angélisme.

En fait, en reprenant que la clause rédigée par le broker, je change juste l'indication de celui qui paie....

Et bien,

Si la vidange ne fait pas partie d'un devis de remise en route... Je change de pro.

L'expertise de l'huile retirée permettrais à la rigueur de te dire si vendeurs et brokers n'ont pas menti. Si l'huile se trouve être remplie de particule de métal, c'est qu'il a tourné. S'il n'a pas tourné, ou très peu, a part une dégradation éventuelle des propriété de l'huile est possible, mais pourquoi chercher ce que l'on s'attend à trouver ?.

Ensuite, même si tu est contractuellement protégé avec ceintures et bretelles, et qu'un éventuel problème survient, il faudrait parvenir à faire exécuter les termes de ce contrats, c'est encore plus compliqué (j'ai essayé, j'ai abandonné).

Encore une fois, tu veux acquérir un bateau dans un état donné, et le prix payé doit-être correspondant.

A l'évidence, tu ne considère pas que ce moteur soit neuf.... N'accepte donc pas de l'acheter au prix d'un bateau avec un moteur neuf.

Prend tes risques, écrase le prix et garde la différence pour la caisse de bord section "remise en état".

tt à fait d'accord avec Oliv !!

soit le vendeur fait remettre ne route le moteur, soit il ne veut pas le faire, alors considère le moteur comme de valeur quasi-nulle et négocie le prix, soit tourne les talons ...

Si j'ai bien tout compris, tu veux acheter un bateau, sans l'avoir essayé sur l'eau sous voiles et au moteur ?
Si c'est le cas je trouve ta démarche incomplète.

Merci pour toutes vos réponses.

Pour éviter tout malentendu, le bateau est sur bers, mais un essai à l'eau est possible (à mes frais, mais cela n'est pas le sujet).

La coque est hyper-solide et épaisse. J'ai cependant constaté un "trou" à l'avant, près de la semelle (quille longue) que je compte réparer à l'epoxy et bibiais avant la remise à l'eau. C'est la seule raison qui me fait hésiter pour un essai en mer. De toute façon, l'expert vérifiera si le bateau est osmosé.

Ce qui me préoccupe, Now l'a bien résumé : "[i]Tout en sachant que le fait que le moteur démarre bien n'est pas une garantie de longue vie ensuite [/i]".
Même avec un essai en mer, le moteur pourra lacher ensuite.

Mébon, pour reprendre ce qu'a écrit Mamita et d'autres, j'évoquerai dans les clauses suspensives un vice caché lié au moteur...

A suivre, donc... :litjournal:

ouille ouille j'ai mal aux fesses !!
bravo pour le ton humoristique, mais mon post est utile je pense, vous ne serez pas tres couvert avec cette mention sous reserve "de bon fonctionnement du moteur",
vous pourriez chacun faire "un pas":
l'acheteur fait reviser son moteur avant, puis vous l'achetez "dans l'etat".

Je rajoute pour le "trou". je suis toujours surpris de lire que l'on répare avec de l'époxy sur une carène polyester. N'oubliez pas que la cohérence polyester/polyester est meilleure que l'epoxy sur polyester. C'est en plus plus difficile à mettre en oeuvre (température hygrométrie). Il ne faut pas utiliser que du bibiais. Si c'est un gros trou,reprendre les couches avec roving et mat pour finir avec un mat 100, c'est l'assurance d'une protection homogène.

pourquoi se prendre la tête comme celà

Tu es l'acheteur ,donc le vendeur doit faire tourner son moteur en ta presence , peut importe la façon dont il s'y prends ce n'est pas ton probleme .

Ensuite tu decide d'acheter le bateau ou non ...

josé

En réalité, on est tous plus ou moins d'accord...

Je m'interroge(ais) juste sur les modalités et la clause à rédiger.

Le moteur devra démarrer et fonctionner avant la conclusion du contrat, voili, voilà...

Merci pour vos conseils et remarques :pouce:

personnellement je rince tous les ans mon moteur a l'eau douce hors de l'eau .

tout simple : j'ouvre le convercle du filtre à eau ,je demarre le moteur et met de l'eau dans le filtre avec une bouteille ou un autre recipient ....