Moteur BMW inboard 50 cv diesel sur mon Esteou 630

bienvenue ....
et y'a pas d'âge pour être nouveau (marin) !

bon, on va attendre l'avis des connaisseurs en méca, je ne connais pas cette marque

à+

le d50/1
à refroidissement direct fait 45cv à l'hélice
c'est une base HATZ moteur de travail increvable
attention à l'anode de l'echangeur d'huile à remplacer tous les ans et celles du moteur aussi .
j'en connais sur des pointus qui ont 20000H et qui tournent toujours sans problemes
la mauvaise réputation des moteurs BMW est partie des embases fabriquées par hurt qui ne tenaient pas le couple sur les D636 mais après modif il n'y avait plus de problemes mais le mal etait fait .
la commercialisation à cesse en 1989 le probleme est la fourniture des pieces de marinisation
autrement c'est un moteur economique très simple
avec un couple enorme .
alain

rien à voir !
c'est pas un moteur BMW, mais une base industrielle (comme les engins de chantier TP)
distribué par MMW ...

Les moteurs sur bases VM
bonjour

"Vini Motori" 4 , 5, 6 cylindres avec culasses déparées: les culasses ont une durée de vie très courtes. On trouve régulièrement de ces moteurs en vente en occasion: à fuir.......++

Les MWM ras c'est vieux mais pas de gros soucis à signaler

Les BMW marine: de bons moteurs pour l'époque. le 50cv était plus évolué que le ....biiiiip......, (made in england) mais la marque n'a pas réussi à le vendre aux constructeurs.
Il y avait un vendeur situé au Canada qui faisait de la pub, proposant de la pièce détachée:
www.bmwmarine.com[...]ts.html

Bonne journée

Jean

Bonjour,

C'est avec attention que je lis les infos trouvé à propos du BMW D50-2.
Je suis sur le point de faire l'acquisition d'un voilier acier, motorisé avec un D50-2F. Le propriétaire est décédé, ce sont ses filles qui vendent sans y connaitre grand chose. Mon problème aujourd'hui est de redémarrer ce moteur qui n'a pas tourné depuis 2ans.
J'ai du mal à comprendre le fonctionnement de ce moteur.
Seriez vous prêt à m'éclairer dans ces démarches de remise en route?

Bien cordialement,
Julien.

Moteur BMW 50 cv
Bonjour Alain,
J'ai lu les infos sur ce moteur que vous avez tous donnés, donc le mien qui est en photo est bien une base Hatz ?
Quels sont les soucis majeurs de ce model et à quoi dois-je m'attendre.
Je pense que comme la majorité des moteurs, entretiens courants fait en temps et en heure et respecter la chauffe, pas de sur régime et normalement tout devrait bien aller.
A1 de vous lire sur le sujet.
Bébin.

le 50/1 ou le 50/2 ?
Le BMW 50/2 a un circuit de refroidissement primaire et secondaire. Dans ce cas il peut arriver que le radiateur d'huile se perce par oxydation et toute l'huile part en mer (8 l !) c'est pas très écolo.
remède 1, demander à 60nora quelle anode mettre dedans pour éviter l'oxydation.
Remède 2, court circuiter le radiateur d'huile par un vulgaire tube en laiton mais il faut garder l'oeil sur la température.

Récemment j'ai eu des problèmes avec le stop moteur qu'il faut changer si ça ne va pas.

le d50/2
est le moteur le plus abouti ,meme le collecteur d'echappement est refroidi par eau douce ,il n'y a que le coude qui est dans un metal inoxidable
mais magnetique qui finit par percer mais c'est tres facile d'en confectionner un autre avec du tube acier galva de plomberie .
les derniers etaient vendus avec des inverseurs hurt ceux qui avaient des ZF ont eu quelques problemes de disques à cause du couple important
du moteur .
c'est ce type de moteur qui a fait lyon/newyork
aller retour sur un dalu 47 batisé voyageur 47
avec 6000l de G.O a bord ,mais ça c'est toute une histoire
alain