moteur ayant pris l'eau ne demarre plus.

si l'ensemble a été noyé ? l'embase n'est pas le principal problème.......
Nettoyage complete vidange moteur si c'est un 4 tps , démontage des carburateurs , séchage et étuvage de tous les composants électriques avant tout test de remise sous tension et j'en passe .
Plus d'info seraient bienvenues sur le séjour sous marin

Ne remercie pas les gendarmes car ils ont pris un raccourci

On peut mettre un peu d'huile mais très peu juste pour lubrifier les cylindres et segments,mais au préalable il faut avoir vidé le moteur de toute l'eau qu'il pourrait contenir .
En aspirant et en soufflant avec de l'air comprimé .
remplacement ou séchage complet des bougies .
démontage et vidange du (des) carbus avec nettoyage et souflage de tous...... les gicleurs. et de tous les éléments de tuyauterie qui on pu contenir de l'eau.

Soufflage et séchage de toutes les pièces electriques et d'allumage CDI (pendant quelques heures ou démontage et passage au séche cheveux ou au our à basse température.

Démontage du démarreur et séchage complet et étuvage au four également ( si cela n'a pas été fait avant de rebrancher les batteries et remise de contact ,celui ci risque d'être grillé) . controle des relais éléctrique .

Après quelques grosses heures de travail de démontage de séchage et de remontage seulement une tentative de remise en marche peut être effectuée . Une pulvé légére de start pilote permertra s'il tousse de voir si l'allumage est actif.

Bon courage , mais si tes connaissances sont limites dans le domaine, le professionnel ou ami assimilé sera d'une utilité non négligeable.

Cordialement Hughes

verifie le demarreur en le démontant et en le séchant , profite qu'il soit démonté pour voir si le moteur tourne librement( avec ses compressions si les bougies ne sont démontées .
Une fois ton démarreur bien séché ( surtout le rotor ou les fils sont enroulés ) avec un seche cheveux et au four à 70° pour la nuit. ensuite branches le à vide en faisant attention de ne pas y coincer les doigts . S'il tourne tu effectue le remontage et test en temps reel . Tu sauras s'il est sauvé Si non il n'y a plus qu'à passer par la case pièces détachées ..

attention sur un 2t le mélange air essence passe par le carter du vilbrequin
qui lui est peu être encore plein d'eau
il faut démonter la boite à clapets pour le vider
s'il est bien sec et qu'il y a de l'allumage il doit partir
alain

Bonjour‚

Alors ce matin j'ai complètement démonté le démarreur pour le netoyer et ça lui a fait un bien fou! Le moteur ne démarre pas encore mais le volant moteur tourne a plein régime lorsque j'essaye de démarrer. Il a même péter une fois ou deux mais rien na tenu... Des idées?

Sinon demain je pense démonté le carbu et le re nettoyer.

Merci a vous.

insiste un peu avec du start pilot ou wd 40, il ne doit pas etre loin...j'ai déja sauvé des moteurs de jet ski 2t comme cela... rincage au jet d'eau dans les cylindres, puis dégrip poil et un peu d'huile et démarrage avec les pinces et le j5 au wd 40, mais on le faisait a la sortie de l'eau et l"allumage n'y avait pas séjourné.

La coque est elle en polyester ou en bois?

Heureux que le moteur soit reparti .bravo pour le méccano

Cdlt Hughes