Moteur annexe

pour une petite annexe je choisirais electrique, un torqueedo si tu es riche sinon il y en a plein sur ebay

Bonjour, quel modèle as-tu ?

ne sais plus la marque, je regarde cet AM,
mais seulement un 24 Lbs de poussée , peut-être un peu juste contre le vent un peu musclé, mais très suffisant pour un temps clément (après , si ça mousse trop, on se pose la question :sortir ou pas ?)
Pour le prix payé je m'en contente pour l'instant.

Bonjour,
je peux te proposer un moteur électrique 46 lbs neuf. On me l'a offert alors que j'ai déjà le même sur mon annexe. Je te confirme que c'est parfait, même à 3 sur l'annexe avec vent de face ça avance bien.
Philippe

Quel conseil donnes tu pour le vieillissement de la batterie?

pour ma part le calage est assuré par un planche de CP 8mm de la bonne largeur pour être coincée entre les boudins avant gonflage, arrondie et amincie aux endroits nécessaires et équipée de tasseaux à la dimension de la batterie et d'une sangle pour attacher la batterie et sa protection (un bidon coupé dont la tête sert de couvercle avec les trous idoines pour passage des câbles ... pas cher et parfait)

40 lbs OK pour annexe zodiak, mais ça risque d'être trop juste pour annexe plastique un peu lourde qui s'enfonce plus dans l'eau.
En ce qui concerne la batterie, moi j'utilise une bonne vieille batterie de voiture 50Ah (environ 1h d'autonomie "à fond" avec mon 46 lbs), j'en suis à ma troisième saison sans signe de faiblesse pour l'instant, pourtant elle a pris la flotte plus d'une fois. Un coup de w40 sur les cosses après chaque sortie (et sur les parties métalliques du moteur)

T'embêtes pas, un bon vieux Tohatsu 2 temps, c'est increvable, pas d'électronique, ça démarre au quart de tour et ça dure une éternité.

CaptainRV

Slt Captain,
je reste très sérieux, j'ai testé les 2 :-).
Faut quand même la nourrice qui va bien, à "déménager" chaque fois que tu montes à bord, et le prix c'est 100€ à comparer avec près de 1000€ pour un thermique neuf. Allez, j'arrête !

Quant à trouver un thermique neuf 2 temps, c'est maintenant interdit à la vente, il faut en trouver un d'occasion. C'était trop bien...

CaptainRV

Bonjour Ti_sable,

tu parles "des mouillages" ce qui veut dire que ce n'est pas utiliser l'annexe uniquement pour atteindre ton mouillage principal depuis le rivage. Défini bien tes besoins:
- usage : accès au bateau, pêche, ballade autour du mouillage
- zone de navigation: lac , plan d'eau protégée, mer libre
- facilité de recharge de la batterie, provision d'essence.

Nous terminons un tour d’Écosse de 2 mois avec tous les cas de figure ci-dessus et j'ai aussi manipulé un moteur électrique. Faut choisir entre les coins isolés, superbes où tu dois vivre en autonomie et notre confort plus facile, parfois bien pratique mais pas toujours accessible.

Test anglais sur le dernier mag: yachting monthly sur annexe Plastimo 2.7m

moteur elec Haswing Comax 55lbs 1.2 hp
-batterie 110 amp/h (~20 -25 kg)
- poids 14.3 kg
-Poussée 15 kg
- vitesse croisière 2.0 / à fond 2.7 Nds
-durée (à fond):1h 13 mn/ 2.7 NM

moteur essence Hidea (~Yamaha) 2.5 hp
-poids 18.9 kg
-poussée 32 kg
- vitesse 3.2 / 4.5 kg
- durée:1h 7mn/ 3.8 NM

Avis des anciens: rien ne vaut les vieux 2 temps trouvés encore d'occasion .
Bon choix, Monsieur et Bon choix, Madame. A demain si vous le voulez bien.

Perso j'ai acheter un 4T je regrete Bcp à refaire je prend soit une occasion en 2T ou en électrique.
Mais plus jamais en 4T ça navance pas, il cale et ta du mal à le redémarre, dans le coffre ça coule de partout !!! Et ceux du bon côté alors non pas de 4t

Cette bonne vieille odeur d'huile cramée... c'est bien la nostalgie Moby, mais c'est pour ça que les 2T ont été interdits peut-être non ?

un moteur électrique pour une annexe pose a mes yeux un nouveau problème d'autonomie électrique.
On a du "mal" déjà à gérer la charge des batteries du bord, faut il en rajouter encore avec la batterie de l'annexe ?
Rien ne vaut la puissance d'un bon moteur à essence.
1 L à l'heure de conso, c'est Byzance !
je suis contre le 2 temps : polluant, et du mélange à gérer en plus. En croisière, on cherche a tout simplifier ?
les 4 tps d'aujourd'hui n'ont rien a voir avec les bouzin d'hier ! ils sont (presque ...) fiables !
J'ai un suzuki 2.5 CV 4 tps. Il est léger :13 kgs qui dit mieux ?
pas de nourrice, le réservoir est incorporé
la puissance ? allez voir les comparatifs des moteurs d'annexes, il vaut aussi bien que des 3.5 Cv concurrents ...
et je l'ai payé 650 euros NEUF garanti 3 ans ...
Lorsque vous êtes au mouillage, si au pire, vous êtes en rade d'essence, vous trouverez toujours, partout dans le monde un gars sur un bateau voisin pour vous dépanner pour 0.5L - 1 L d'essence ...
si la batterie de votre moteur électrique est a plat ( ou presque ...), vous faites comment ?
l'électrique est certainement l'avenir, mais pas encore ...
à mon avis ...
P.S : je n'ai aucune action chez suzuki !!!

Bon, on est reparti dans le bon vieux débat électrique contre thermique. Je n'ai pas d'action non plus chez les électriques, mais pour avoir testé les 2 sur mon annexe, je suis obligé de promouvoir l'élec pour ceux qui hésitent à motoriser leur annexe , y a pas photo.
Un élec, certes moins puissant que le thermique 2.5cv mais suffisant pour annexe, coute 150€ neuf.
L'autonomie de la batterie n'est pas un souci pour une annexe : avec ma petite batterie 50Ah je fais 5 sorties avant de devoir recharger (à 200m de la cote au bord du goulet de Brest avec vent et courant). Il se monte et se démonte en 30 secondes (poids 8 kg). Et surtout, zéro entretien ! Pas de bougie à changer, pas d'injecteur qui fait des siennes, d'essence périmée de l'année dernière, de graissage, de rinçage etc, et pas de pollution et pas de bruit en prime.
Bien sûr que c'est l'avenir.

Je suis comme ti-sable, j'avais deja la tete dans les catalogues d'electrique et voila navigateur qui debarque ! Mais phil en remet une cause, et me voila en dead-lock au niveau des boyaux de la tete. Comment faire avancer le debat ?

Le point faible de l'elec, ca a l'air la recharge. Phil, Comment t'y prends-tu?

Merci de venir en aide aux pov voileux qui rament faute de savoir choisir...

J'en reviens avec mon idée de départ un moteur elec pratique sans batterie annexe (la batterie se declipse et est facilement transportable. J'ai retrouvé la marque" torqeedo" (voir image). Bon c'est pas donné mais ça à l'air simple. Avez-vous quelque expérience concernant ce moteur?

Bonjour Pat,
Quelle est ton autonomie avec la batterie chargée ? Pour moi le temps de charge n'est pas vraiment un problème car l'utilisation serait tres occasionnelle. Est-ce que principe de batterie démontable est vraiment pratique et simple ? Je vois que les suisses sont toujours a la recherche de la meilleure qualité ;)

Hello,
Une fois à 100%, tu disposes de 20mn à fond(4.5-5 nœuds sans courant, mer plate), ou de 1h30 à 3 nœuds(conditions identiques).
L'installation est hyper simple, 2mn montre en main...l'embase moteur restant tjs à poste sur l'annexe.
La batterie fait 4kgs...
Ah, l'engin est fabriqué en Allemagne...et la marge des revendeurs serait conséquente, donc ne pas hésiter à négocier!
Sinon, on commence à voir quelques occases, sur le bon coin... :alavotre:
Au fait, notre annexe mesure 3.20m, on est deux à bord+le chien(...), et de temps en temps 4, voire 5, quand les copains au mouillage sont en panne avec leur thermique!!!

Plus on prend puissant, plus ça consomme sans pour autant aller beaucoup plus vite, à moins d'avoir une annexe rigide.
J'ai un 28Lbs, largement suffisant pour une AX3, avec 250Kgs à bord.
Ce même moteur a servi sur un J80, 2,8nds avec l'équipage, arrêt sur sa longueur.

Phil-brest, 10ème de prix à la concurrence ça m'étonnerait.
Le modèle censé pousser jusqu’à 750kg est 1500€. Je pense que pour 150€ t'as pas grand chose.

Merci phil. Est ce qu' on peut aussi recharger la batterie de l'annexe a partir du 12 v ou faut'il absoluement un panneau solaire dedie ?

Si.
J'ai un chargeur qui monte jusqu'à 19v à partir de 10v en entrée à environ 5A.

Merci, c'est clair. J'attendrai donc un peu avant de passer a l'electrique.

Génial ! Merci beaucoup.

J'ai essayé d'apporter mon expérience positive avec un moteur électrique sur mon annexe, maintenant il y a toujours des parasites pour raconter des bêtises qui embrouillent le débat, cf daniellouis, je quitte le sujet. A+

Il y a des susceptibilité que je ne comprendrai jamais.
Bon OK le Brestoid n'est pas fin mais bon de la a sortir d'un échange sur des moteurs !! Comprend pas :-((
Bref la vie continu !

@ TiSable,
je disais "presque fiable car j'ai eu un 3.5ch tohatsu dont la maladie "connue" est le levier d'embrayage qui grippe.
sinon, ce moteur m'a apporté toute satisfaction
je suis passé au suzuki a cause du poids :13 kgs !
il emmene sans soucis ma femme, mes 3 enfanst et moi même (+ quelques sacs sur notre annexe rigide (elle fait 50 kgs).
On va me traiter de médisant envers l'électrique mais j'ai discuté avec un proprio qui en avait un et qui l'a changé pour un thermique
le soucis de l'electrique : le poids (le moteur est léger, mais il faut une batterie balaize si on veut de l'autonomie) la puissance ( amoins d'y mettre le prix
la recharge : si vous comptez sur des panneau solaires, ben prévoyez une bonne journée ensoleillée (dommage si vous naviguez en hivers ...)
un thermique ? en 30 secondes, vous faites le plein et ça repars ...
il suffit de regarder l'autonomie des voitures électriques et leur puissances pour se faire une idée des progrès (certes, il y en a ! ) mais pas suffisant pour égaliser le thermique

C'est ce que me tente dans le moteur électrique. Un truc que tu vas utiliser 4 a 5 fois par an, faut être sur que ça marche et que t'auras pas. L'après midi a bricoler dessus. Sinon au niveau puissance et endurance ça te paraît bien?

Pour pacifier le débat, il y a des éléments qui influencent le choix qui ne sont pas citer ici; la gestion du moteur en dehors de son usage. Reste t-il sur le bateau en permanence, transport, stockage, etc etc.

Pour ceux qui ne sont pas trop loin, on peut encore acheter des hors bord 2 temps à Alderney :langue2:

Attendez les amis j'étais sur la route.
1- pour l' annexe c'est une Excel SD235 qui s'appelle maintenant Volante235 Voir lien en français mais pas le prix qui est inférieur en GBP avec le change.

www.excel-inflatables.co.uk[...]-fr.php

2- Le moteur électrique a un avantage il se range dans un coffre tranquilou ça évite les convoitises des voleurs éventuels. La batterie je la démonte 10" et la range soit dans le coffre soit je la met en charge dans une cabine. Le manche à balai est rangé dans le coffre aussi. Quand tout est dans le coffre je mets la batterie et le manche dans une cagette pliante ça évite qu'un jour je lui mette un pet parce que je n'aurai pas fait attention. Par contre un truc il ne faut pas oublier d'attacher le petit aimant orange sinon impossible de se servir de la bête.
@+

Hello,
Tu peux avoir les 4h avec le Torqeedo 1003, surtout avec la nouvelle batterie(20% d'autonomie en plus)en eaux calmes, en utilisant moins de 10% de puissance, c'est à dire à 1.5 nœuds, pas plus...
Pour la durée de vie des batteries, la nôtre a déjà 5 ans, et ne donne pas de signes de faiblesse...

Hello,
Tension de la batterie 24v...?Bah, tu la recharges soit sur le secteur(220v), soit via le fameux chargeur allume cigare(12v)difficile à trouver...hormis chez nos amis Suisses!
Pour l'arbre, le court est assez...long! ça nous arrive de talonner avec...
En tout cas, l'engin éveille la curiosité...discussions "techniques" avec les voisins au mouillage assurées!
Et ne pas hésiter à négocier avec le revendeur... :-p

Je te comprends, kako, je n'ai pas un Mercury, hélas, mauvaise pioche... en faisant le plein de la nourrice, je me suis retrouvé avec du SP95 gavé d'éthanol, soit disant compatible pour moteurs datant de, avec la liste, etc...
Et en regardant la notice, après avoir ramé environ deux miles et essayé toutes les combinaisons sur la poignée de gaz pour éviter l'étouffement et la perte de puissance, je me retrouve à remplacer le carbu car il ne supporte pas l'éthanol mon pékinois !
:lavache:
Pour l'autonomie, je regarde... Soit une batterie conséquente classique, lourde, soit un ensemble genre Torqueedo, étudié pour mais cher, soit des packs Li-Ion genre modèle réduit qui sont légers et supportent d'être maltraités, mais ça fait bricolage dans l'annexe...

Avant de choisir, il faut connaitre son programme. Et là, pour certains programmes le moteur électrique peu convenir, tout en sachant qu'on ne peut pas tout avoir dans la vie, et que parfois, on va être coincé... il va falloir recharger.

Ce qu'on gagne avec le moteur électrique, en 1er lieu, à mon avis, le calme, pas de bruit. Ensuite la facilité d'utilisation, le rangement, pas d'odeur.
Pas simple de savoir combien de temps/distance on va pouvoir l'utiliser, on a pour l'instant une très courte expérience avec ce moteur.
Parfois mon mari se pose des questions, je lui rappelle que nous avons un Suzuki 4T de 2,5ch tout neuf au garage et qu'on peut toujours aller le chercher...

Par contre on a un peu peur de laisser l'annexe toute seule, on ne peut pas emporter la batterie (ou le moteur) sous le bras pour aller faire 2 courses.

Notre équipement :
- moteur 46lbs 138€ en automne 2013 ( www.vidaxl.fr[...]u-480-w )
- AGM stationnaire décharge lente 12v 62ah 99€ ( www.power-manutention.fr[...]22.html ) placée dans une boite à batterie
- annexe de 2m

Ok ! T'as gagné ! Ça fait envie ! Mais le budget...
:tesur:

Hello,
Bah oui...c'est l'idéal!
Tu prends une 2ème batterie pour ton Torqeedo...comme ça, toujours une qui est pleine!
Mais ce sera 600E de plus...en ce qui concerne le prix d'un neuf, un Allemand rencontré à Portimao m'a assuré avoir touché son 1003 à la Corogne pour 1300E TTC, au lieu de 1800...?
D'après un autre Allemand(...) qui aurait visité l'usine, les revendeurs le toucheraient aux alentours de ...600E!
:lavache:

Je me répète, mais je ne vois pas trop l'intérêt de l'électrique sur une annexe, si c'est pour le payer aussi cher qu'un thermique, avec la problématique du prix, poids et de recharge batterie.
PhilippeG a peut-être eu un souci de carburant, mais c'est un défaut isolé, les petits 4 temps sont fiables en général, et plus puissants que les élec.
L'intérêt de l'élec selon moi, c'est la nouvelle génération de moteurs ultra légers, se montent en 30 secondes, qui coûtent moins de 200€ et ne nécessitent aucun entretien.
Puissance limitée certes, mais suffisante pour annexe avec budget imbattable.

OK, j'avais pas bien situé ton propos.

J'ai un minnekota enduramax 50 lbs.
Il coûte un peu plus que 200 euros (~340) mais c'est une marque éprouvée et le système de variateur électronique semble plus performant que la commande classique a 5 'rapports'

Je l'ai utilisé cet été avec une vielle batterie plomb de 70 AH, mais je trouve que c'est trop lourd, je vais essayer de trouver une litium de + ou - 35 AH qui devrait assurer la même autonomie pour bien moins lourd et plus durable dans le temps.

Je me suis mal fait comprendre : moi aussi j'ai un 55 lbs électrique et je confirme tous les avantages. Je répondais à la discussion autour des torquedoo qui sont aussi chers que des thermiques en disant qu'il y a maintenant des moteurs élecs parfaits pour annexe à moins de 200€. Quel modèle as-tu et effectivement ce serait fort intéressant que tu publies tes relevés de mesure !

Pour ceux qui veulent rester sur les anciennes generations 2T, y en a t-il qui auraient testé ca ?

[url]

du bon chinois pour rester en rade au sens propre ..

Le moteur thermique n'est pas silencieux certes, mais le weekend dernier on a tourné au ralenti vers les 3 à 4 nœuds, et je trouve le bruit assez léger presque à se faire oublier.
Quand on aura des batteries ultralégères avec des heures d'autonomie sans devoir avancer à 2 nœuds, et une recharge très rapide, sûr que l'électrique me tentera.
J'ai un voisin qui avait un électrique...il est passé au thermique !

Qui t'a parlé de vision écolo pour le moteur électrique d'annexe?
Sauf erreur, tu est le premier sur ce fil à employer ce terme...

Pour ma part, j'ai parlé de silence, d'absence d'odeurs, de coté pratique...

Et pour la recharge, j'ai déjà donné mon point de vue la dessus, l'autonomie (de l'équipage en bateau, pas du moteur lui même) est bien meilleur que lorsque il faut aller à la pompe pour faire le plein ...

Pas plus de vision écolo pour moi, sauf que faire du bruit, c'est nuisances et compagnie, renverser du G-O ou de l'essence partout aussi, je ne parle pas des vidanges ni de toute la chaîne de raffinage et des camions qui transportent le carburant.
Pareil pour le lithium, cadmium, nickel et autre plomb, la chaîne d'extraction et de commercialisation est aussi polluante -si ce n'est plus, et j'insiste là lourdement - puisque l'électrique demande à quai une centrale électrique au bout avec des produits actifs pendant.... un certain temps.
Ne parlons pas des panneaux solaires, en apparence faits de sable (silicium) mais en fait non recyclables économiquement pour le moment.
Alors?
La rame, la godille, mon fils ! Mais dans un canot en bois et sans antifouling... et fabriqué à la main...
:-(
Le petit 2T est finalement aussi écolo car quasi inusable et s'il est bien conçu, ne pollue pas "si tant que ça".
SVP, pas de mots à caractère extrémiste !

Bjr,
Je viens de perdre (et c'est un deuil ...) mon Yam 2T 5 CV et j'ai été obligé de racheter un Yam 5 CV 4T ... Vive le 2T et ras le bol des normes .... qui peut penser que c'est parce que on utilisera 10 h par an notre petit 2T que l'on va détruire la planète ! Combien coûte en terme de pollution la construction d'un 4 T ? Quand à l’électrique, même pas en rêve à l'heure actuelle. Je ne fais pas de la voile pour rentrer tout les soirs charger ma batterie ...

J'utilise l'annexe pour me déplacer au mouillage et le reste du temps, elle doit être stockée. Donc j'ai des manips à faire et l'annexe doit être le plus léger possible. Idem pour le moteur que je balade de son stockage (tableau arrière) à l'annexe à l'eau et tout cela à bout de bras. Pas la peine de te faire un dessin. Quand j'ai fait les mêmes manips avec mon nouveau Yam, je me suis dit que j'allai avoir besoin de faire un peu de culturisme pour me muscler. Pour temps, il n'y a que qques kilos de différence ! Et comme je suis en bout de ponton, quand je ramène le dit Yam, rebelote ... je râle ...
Mais j'ai un pb avec les 4T ! Je préférais ma vieille moto TT 2T aux mêmes en 4T pour des raisons de poids aussi.
Pour info, je mesure 1,90 et pèse 95 kgs mais je dois être un grand fainéant.

Enfin un connaisseur ... Excellentes les RDLC et en particulier la 350 ! La merveille en routière ! Tout était bon (sauf peut-être la fiabilité ...) dans la 350.
Il vaut mieux arrêter car on va partir dans les souvenirs et ça va pleurer dans les chaumières.
Appel de phare et à bientôt

Complètement HS, et tant pis !
@motard 34, @padichah, vous parlez de motos que les moins de 50 ans ne peuvent connaître, non?
:-D
J'ai eu une 125 Yam, puis les premières 350 RDLC, pas longtemps, et j'ai usé 5 (cinq !) 750 H2 et H2R...
La traversée de Toulon et ses multiples feux rouges étaient "sportive"
Le Castellet, je ne connaissais par coeur !
Et j'ai fait la Promosport pendant plusieurs années...
Nostalgie...