Moteur

Bonjour
Un premier choix sera deja établi en fonction du budget, j'ai un 9,20 de 4t2 avec un 10 cv diesel volvo, et mon corps mort se trouve dans l'estuaire de la loire , je remonte péniblement le courant , en revanche pas de souci en dehors de l'estuaire même sous l'influence des courants.
Par contre, si j'avais le choix je prendrai sans aucun doute le 21 cv, plus réactif lors des maneuvres dans les ports, mais aussi plus " punchy " pour reprendre ton expression
:-D
Mais ceci reste mon avis

Christophe

vitesse limite
il n'y a pas que la puissance du moteur qui fait la vitesse. Rappelons nous que la vitesse maxi est proportionnelle à la racine carrée de la longueur à la flottaison. Sur mon biloup 88, 8,80m 3000kg j'ai un volvo 2002 de 18 cv et c'est parfait. Regime maxi 3250 t/min helice debrayée; en croisiere peinard à 2000t/min mais à 6 noeuds à peu pres, croisiere pressé à 2500 t/min et 7 noeuds l'eau monte de 20 cm sur la jupe à l'arriere. Enfin à 2500t/min contre le vent et un bon clapot la vitesse baisse à 5 noeuds à peu pres.
Je n'aime pas trop monter à 2500t/min à cause du bruit, de la fatigue causée aux trois attaches du groupe moteur sail drive et à la coque en general, de la poussee de l'helice ressentie dans la barre franche mais c'est vrai que quand il faut pour cause de courant, clapot etc...

Sur des bateaux comme le mien, le constructeur Wrighton installe maintenant des 14 cv me semble t il.
Alors dans ton cas, 14 ou 21 cv ? Je dirai 21 CV par securité mais il faut voir les prix, l'encombrement, la fiabilité.

re moteur
sur mon ex Biloup 89, 3,5 à 4T, j'étais enchanté de mon 18 cv Yanmar 2GM20F avec grosse hélice tripale, régime de croisière env 2000t/mn à + 5N pour 1,2 litre à l'heure en moyenne, beaucoup de réserve de puissance si besoin (vent+courant)
il faut surtout vérifier la bonne adéquation du moteur et de l'hélice !