moteur 3GM30 demarre difficilement

et un de plus ..... il y a plein de fils sur ce problème mais pas trop de solution.
Gilles (dans le même cas)

Comme dit "Mandraki", la moindre prise d'air est source de galère pour démarrer...
Vérifier tous les joints, colliers, état des durites....
Une durite faiblement poreuse peut suffire.... Sans même avoir de fuite de GO....

avant de démarrer, actionner le levier de pompe primaire, puis démarrer
il y a peut être trop de dénivelé avec le réservoir et la ppe primaire
JL.C

vérifier la membrane de la pompe si elle se démonte. il peu y avoir bouchage avant le premier filtre, j'ai eu le problème avec des bactéries dans le g-oïl qui font un espèce de cheving gum grisatre qui bouchait en amont du premier filtre. le solution nettoyer le réservoir et traiter avec un produit durablemen . PH B avec un produit spécial

Essaye avec une bonne batterie. Çà le prendra par surprise et il démarrera au quart de tour !

Je ne comprends pas ce que la batterie et le coude d'échappement ont à voir avec ce pb

Lorsque j'avais une batterie moyenne mon 3gm30f tournait et démarrait difficilement, je devais m'y prendre à plusieurs fois avec pas mal de gaz. Depuis que j'ai mis une batterie neuve, il part vraiment au quart de tour. Il faut que ça tourne assez vite pour que l'autoallumage (diesel) se fasse bien.

J'avais un problème similaire que l'on a mis quelques années à résoudre malgré les tentatives 3 mécanos différents.

Le problème a commencé comme tu décris. Il s'est empiré avec les années. Plus le moteur était laissé sans tourner, plus le moteur avait tendance à caler quelques secondes après démarrage.

Je devais dévisser la vis de purge et pomper un petit coup avec le levier sur la pompe pour sortir une bulle d'aire qui se formait quelque part dans le circuit. Au début, on pouvait laisser le bateau 2-3 mois sans problème. A la fin on avait besoin de purger l'air presque à chaque démarrage, même seulement quelques heures après avoir coupé le moteur.

On a changé les durites, la ligne d'arrivé du gasoil, le pré-filtre, la pompe...

Finalement un mécano a trouvé un problème avec un petit clapet anti-retour sur le retour entre le moteur et l'alimentation en gasoil. Un ressort dans le clapet avait faibli, laissant entrer un peu d'air en provence de ce tube de retour du moteur (désolé pour le manque du nom exact de la pièce.)

Depuis le changement de cette petite pièce le moteur démarre et tourne à merveille. En attendant, on avait alimenté les comptes de deux mécanos pour rien...

Déjà suggérer il y a deux jours. Pour moi j'ai cet anti retour mais cela ne change rien.
Gilles

Au problème rencontré sur kubota et yanmar,
déposer un des tuyaux d'injection,accélérer a fond et verifier si il y a un jet en sortie de pompe.
Si pas d'injection dans les premières secondes,
le probleme vient d'une oxydation de la plaque et guide de crémaillère de pompe qui reste au neutre même accélérer à fond