moteur 30CV

je ne prendrai le nombre d'heures comme cela, plutot quelles sont les grosses maintenances a prévoir dans la vie d'un moteur et de son inverseur, un moteur se refait lorsqu'il consomme de l'huile, n'a plus assez de compression, on ne touche a l'injection que lorsque le go est mal brulé, et au cone de l'inverseur que lorsqu'il ne "colle" plus assez, pour le débat entre les deux tu risques de trouver des deux cotés des personnes enchantées et dégoutées... et dans les deux cas les pièces sont chères en france.. mais distribuées...
Plutot voir l'opportunité et l'état que la marque, dans mon cas cela a été volvo plutot que beta et je n'ai pas regretté car ici aux açores on ne trouve pas beta....
pour l'entretien courant il faut sortir du réseau et l'on trouve des filtres auto bon marché... (volvo et yanmar n'ont jamais fabriqués de filtres..juste mis un auto collant)

Pour faire court:
1 heure de marche est égale à 50 km
Si un moteur est utilisé normalement et convenable entretenu sa durée de vie sera comprise entre 150 000km et 300 000km (je sais la fourchette est large).
Donc sa durée de vie sera comprise entre 3000h et 6000h.
Le mien, un Pérama m30 identique au Volvo 2030 (base Mitsubishi) à 2200 heures et il en fera le double, normalement.

à 4000 h, faire une analyse d'huile, si elle est ok, un bon cirrcuit de refroidissement, peut etre une pompe a eau d'avance, ce serait plutot l'inverseur a voir..un moteur usé ne casse pas comme cela en général... on les casses le plus souvent par surchauffe... et cela se préviens en partie en jouant au plombier...par du nettoyage; le moteur usé va juste consommer un peu plus d'huile, tant qu'il ne perd pas trop de compression et qu'il démarre bien à froid ca va... ensuite quand il est vraiment à la corde on le sent..

bjr,
ne jamais supprimer le thermostat ...
Si c'est un refroidissement direct on modifie la circulation de l'eau de mer ,si c'est un indirect il n'atteindra jamais la temperature de fonctionnement prévue par le constructeur
d'ou dans les deux cas une usure anormale ..
le thermostat doit etre controlé dans une casserole d'eau avec un thermometre s'il est defectueux le changer ,autrement si le moteur chauffe il faut en trouver la cause
alain