Moteur 2QM20 pompe à eau

C’est ce qui doit aider un chasser l’eau,?
Sur la photo on a voit nettement

Bonjour, je reviens sur le sujet. Cette pièce est bien présente. En effet, elle est montée avec une petite vis qui traverse le bloc pompe.
Mais j'ai une question : quelles sont les causes d'une surchauffe sur ce moteur ?

Le débit d'eau peut également être devenu insuffisant si une ou deux pales d'un ancien rotor se sont détachées, par usure, du rotor et sont aller obstruer le circuit en aval. Cela m'est arrivé avec mon moteur actuel (Beta) et les ai retrouvées à l'entrée de l'échangeur.
Pour mesurer si le débit est suffisant, on trouve parfois dans la doc technique la quantité d'eau qui doit circuler en un laps de temps donné. Dans ce cas, tu peux la mesurer en plaçant un seau à ta sortie d'échappement.
Voir également si ton thermostat fonctionne bien. Sur le 2QM20, , dans mon souvenir, la pièce est facile d'accès...

Et je rajouterai que cela ne se voit pas facilement à l'oeil

Sur le mélangeur. Une durite arrive sur lui.

Ok voici. Il y a tout l'éclaté.

Bonjour si tu es en refroidissement direct le thermostat est sur le haut du collecteur d'echappement derrière le filtre à gaz oil dans la petit pieces tenue par 2 vis

Tu le démonte tu le mets à tremper dans le vinaigre blanc et tu le teste dans une casserole d'eau chaude ouverture vers 50degres et tu le remonte.
Si tu chauffés toujours ton circuit est peut être entartré
Tu peux démonter aussi la porte avec l'anode sur l'avant de la culasse et celle qui est sur l'arrière de la culasse

au dessus de la cloche d'inverseur et tu verras l'état des chambres d'eau
A+j l

Ok, je vois la pièce, je vais la vérifier dans une casserole, c'est comme cela que je fais pour les voitures aussi. La culasse a été démonté, nettoyé, éprouvé et rectifié. en effet au niveau des anodes, c'était très colmaté ainsi que les passages d'eau dans la culasse. Le démontage du corps de pompe à eau s'est fait facilement. C'est une pièce en cuivre d'ailleurs.Le rotor principal est à peine marqué, je vais quand même monter un rotor neuf, l'axe est propre. Par contre l'arrivée d'eau au niveau de la vanne, celle-ci est cassée, je ne sais pas si elle est totalement ouverte, comment la remplacer sans mettre le bateau en cale sèche ?

Ok merci. Juste une petite question s'il te plaît, est-ce que ton moteur, tu arrives à le tourner à la main à la poulie vilebrequin sans bras de levier ?