Mon mouton à 5 pattes en 7 - 8 m

Bonjour,

les Fantasia sont certes très bien, mais ne rentrent pas dans la catégorie des transportables à cause de leur largeur bien supérieure au "gabarit routier".

Gorlann

suite aux premières indications , je découvre les skippi 750 et focus 730 , correspondant pile poil au programme .
Un Bax 252 R et un bepox 700 , mais quillard .
on avance positivement .
encore un petit effort ... :reflechi: :bravo:

@mouss'kiff ça risque rien de naviguer sans les bastaques ? Tu as modifié le gréement ?

Non le gréement est d'origine, les barres de flèche sont bien poussantes donc ça tient sans problème. En match race sur les class 8 on navigue sans bastaques.

A Carry le rouet mon voisin de ponton avait un voilier Maxus 24 vraiment superbe
une très belle carène, un espace interne volumineux, transportable homologue en catégorie B

En terme de vitesse, ce n'est pas le surprise, le skippi, le focus, les class8 ou le J80
ce sont des programmes différents avec les autres maxus, SO 24 etc...

Le Class 8: il y en a plein à vendre pour une bouchée de pain, ce qui laisse de quoi optimiser le bateau (jeu de voiles et aménagements) dans ton budget. Très bien pour de la croisière rapide avec une GV à ris et un inter sur enrouleur. En revanche, pas de "coin WC" ni de baille à mouillage.
Aussi à ajouter à ta liste, le Bull 7000 (blog.bull7000.fr[...]/ ). Plus ergonomique que le Class 8, intérieur bien conçu, et un WC "moyennement privatif" mais réel sous l'une des marches de descente. Peu en occasion, on en trouve en Angleterre ou en Suisse, plutôt autour ou au dessus de 15kE.
Pour le transport, les Class 7 et 8, Bull, Este 24 sont à quille relevable.
Le Surprise existe en quille relevable (rare et un peu plus cher) car en base il tire 1.6m. Le J80 n'existe qu'en quillard.
Le First 235 ou le Sun Odyssée 24 ne sont pas sur le même programme. Ils se comparent au First 210.
Pour comparer les performances, regarde les handicaps HN/Osiris. Le Class 8 est à 20, le Bull à 21 de mémoire, le Surprise à 19, les First 235 ou 210 sont autour de 11. Les autres handicaps se retrouvent sur le site de la FFV

j'ai vu le bull 7000 , mais son esthétique me gêne qq peu , de plus , les toilettes sont oubliées . le seascape va sortir de mon budget .
Dans ce que j'ai vu , le SO 24-1 tuné régate offre un coin toilette et en DI avec un petit diesel serait parfait . j'ai aussi vu le skipper 750 , parfait , mais un peu cher .
Ma recherche avance , et les éléments du puzzle se positionnent , par exemple , pour le transport , ce que je veux , c'est pouvoir l'emmener en Grèce puis sur place utiliser la remorque pour le parquer dans le jardin , donc pas de transports permanent .
Pour la vitesse , j'accepte un bateau rapide et qui cape , mais aussi , je ne vais pas régater en monotype donc la performance ultime comme planning à 12 nds de vent n'est pas nécessaire .

Je vais une fois de plus prècher pour ma paroisse, mais il y a un trè beau Comet 28 Race à vendre en ce moment avec 2 modifications rares : Mât basculant et ajout de 2 demi-torpilles de lest qui doivent bien améliorer la raideur à la toile et le comportement du bateau et permettre de réduire plus tard.

www.anibis.ch[...]17.aspx

Il est au gabarit routier mais assez lourd, autour de 2 tonnes voir un peu plus avec l'ajout de lest.
2 belles couchettes dans le carré mais la pointe est un peu short en largeur aux pieds pour 2 (mais pour 1-2 nuit ça le fait). Certains ont prolongé le couchage jusqu'à la paroi intermédiaire, mais du coup on perd le coin wc/évier.
Il y a un petit meuble cuisine bien pratique, qui coulisse sous la banquette babord du cockpit et libère l'espace.
C'est un bateau facile à naviguer en équipage réduit, plutôt rapide, idem Surprise au près, mais plus volage sous spi, son seul vrai défaut, peut-être moins accentué avec l'ajout de lest. Il me semble que c'est un gréement mer (sans guignol) sur celui à la vente, peut-être plus stable aussi (mes spis font 62m2 (7/8) et 83m2(tête)). Je pense qu'un assy serait très adapté à ce bateau, c'est en réflexion pour la saison prochaine pour moi.
Manque un peu de rangements mais possibilité d'en créer en ouvrant des trappes sous les banquettes du carré.
À dispo pour plus de précsision si intérêt.

le soucis sera de trouver le coursier avec confort voulu par l "amiraute"....
pour des wc et les perfs, c est 7.5 m mini, sinon sceau d eau
et au dela de 1 t pour l attelage, ca commence a etre complique

je proposerai en plus
pour les plus grands, le dufour t 7, le mistral 7.5, le beepox 7.5, le.nitro 80 voir.le gaya 80 dans la serie introuvable
en.plus petit, first 22 quille relevable (isolation chiotte et bon marcheur)

en plus humide, un tri, genre freely 8m ou un pogo 1

et pour rejoindre ta liste, un class 7 ou 8

de tte façon, de quoi se faire plaisir à la voile en priorite

bonne reflexion et bonnes navs

A part la jupe arrière ouverte, le first 24 QR, répond à tes attentes et pour moins de 10000€. Équipé d'une quille relevable comme celle du class 8. Passe de 0m80 à 1m80 de tirant d'eau. Bateau conçu pour être au gabarit routier.
Voir détail :
www.finot.com[...]t24.htm

Je vends le mien si cela t'intéresse : www.bandofboats.com[...]t/66654

Bonnes recherches
Salutations

Pour le First 24 nonobstant que c'est un bon marcheur et qui a de trés bon résultats en régate , le cockpit profond et fermé à l'arrière est rédhibitoire , à 68 ans révolus , escalader le tableau arrière pour prendre un bon bain mediterannéen , me parait trop difficile .
En fait , entre les monotypes ( Este 24 , 747 , First class ) qui proposent des cockpits longs et spacieux pour la manœuvre , et les habitables de conception plus ancienne qui proposent de l'habitabilité , je ne trouve mon bonheur que dans les productions un peu plus récentes ( à partir de 1998 ) avec un équilibre cockpit / habitabilité .
De trés bonnes idées émergent , le Skipper 750 , le Bepox 700 , le SO 24.1 etc ... répondent à mes critères .
Le coté transportable n'est pas absolument fondamental , une fois en Grèce , les iles qui nous entourent ( Argolide ) sont à 10 - 15 miles maxi , et on grute sur la remorque pour l'hivernage .
Je fais une liste des propositions de chacun .

Bonjour, le Djinn 7 dériveur intégral/transportable n'a pas été cité :
ladesirade3.blogspot.com[...]/
Cordialement

Le FC8 a bien sûr un tableau arrière ouvert, mais il a aussi une grosse barre de renfort en travers : passer par dessus pour faire trempette, bof.... ne parlons pas de l'habitabilité, c'est un bateau de régate pur, il faut un chausse-pied pour rentrer à l'intérieur dont le dénuement est presque total.
Le 235 est un super petit bateau, j'en ai eu un pendant 20 ans mais il n'a effectivement pas non plus un tableau AR ouvert, juste une échancrure pour installer le moteur. Par contre accéder à une échelle de bain relevable est aisé avec le banc de cockpit babord allant jusqu'au tableau arrière. L'équipement total, l'habitabilité étonnante pour un 6.60 mètres, les performances excellentes (imbattable au près)mais dès force 4 il faut réduire la toile sous peine de chevaucher un cheval fou !
Comme le F24, ce sont des transportables à quilles relevables mais il faut du muscle pour passer en quille haute. Pas question non plus de se passer d'un grutage pour le transport, mais le dématage d'un 235 peut se faire (assez) facilement manuellement à 3 personnes.

Merci de l'avis , je me suis effectivement penché sur les trimarans , et j'ai trouvé des Farrier qui correspondaient au cdc , mais hors budget . Si toutefois une belle affaire se présentait pourquoi pas .
Le F 235 existe t il en DI ? Perso j'ai un petit faible pour le SO 24-1 que je préparerais course avec allègement ( tableau Ar , emmagasineur de génois et voiles mylar , petit bout dehors en inox façon SF 3200 etc .....) .

Mais une quille relevable me va très bien , bas sur la remorque , rappel efficace , faible traînée , que demande le peuple .

Un test avait été fait pour les différents Surprise

@Arno les First que tu cites ont des quilles pivotantes...quille rétractable disons relevable c'est le First 27.7 (verticalement) ;-)

Salut Safioran.
J'ai un Django 75Q.Pas trop transportable mais il doit y avoir 2/3 exemplaires en quille relevable (sabre).
C'est fun sans etre extreme avec une hauteur ss barrot correcte,une baille à mouillage et des toilettes!
Au dessus du gabarit routier (3,04 de large)
Bon en budget c'est un peu plus de 20000€

Personnellement sur un bateau, à fortiori un peu ancien, je privilégierai un lest fixe. Les DL et leur système de remontée sont souvent fragiles quand au DI, sur un petit bateau tu manques vite de stabilité. Pour moi en croisière, l'idéal sur cette taille de bateau, c'est le biquille. Performant, petit TE et échouable et c'est beaucoup moins fragile qu'un lest mobile. En plus sur la remorque il tient presque tout seul. Mais le biquille performant, c'est rare! Le surprise biquille est vraiment top à ce niveau, mais tu n'as pas de HSB ni de confort à bord.

Sur un first 210 en location, j'ai déjà cassé net la vis de remontée de dérive, du coup dérive basse impossible à remontée. Si c'est pas dangereux c'est quand même pas drôle à gérer, et j'étais bien content de ne pas être propriétaire du bateau!

Tes arguments sont tt à fait acceptables , mais , une dérive sabre profonde c'est performant et je ne veux pas trop sacrifier la vitesse , le cap et le plaisir de barrer , en méditerranée c'est soit quille profonde pour caper à mort , ou derive sabre pour la transportabilité . Une quille rétractable c'est bien aussi .

En med, le DI est souvent indispensable dans les ports ou les abris ou il n'y a pas d'eau, ex: Roses Sta Margarita.
Avec mon SO 24.1 je peux venir à quai sans probleme car il n'y a pas beaucoup d'eau;
Il en est de même au port de San père pescador, dans la baie de Rosas.

Hors cahier des charges ce n'est pas un voilier performant et vivant mais un voilier confortable

Tu es déjà monté dessus ?

souffre???
comment expliquer qu'en 40ans, peu de ces first n'ai vraiment souffert???
il suffit de visiter ces first QR, le 18, 22, 235, 24, 25 et 28.
la pluspart ont 40ans et leurs proprios et anciens proprios n'en disent que du bien.

un bémole sur les first 210 à priori.

Le rating Osiris du F 235 quille relevable est de 12, celui du SO 24.1 dériveur ou quillard de 10. Ça représente 25s au mile, 0.14 noeuds de différence de vitesse théorique. En revanche, je partirais plus volontiers sur un F235 plus marin avec sa quille relevable qu'un SO 24.1 dériveur (je n'ai pas navigué dessus, mais au eu un F210 équivalent)

Le handicap des FC8, Surprise, Bull sont dans la zone des 20, soit 0.5 noeuds de plus que le F235.
A noter que le FC8 et les autres s'aménage bien en petite croisière (je l'avais fait sur mon Class 8 comme beaucoup d'autres, et j'ai un Bull) sans pour autant régler le problème de la HSB de 1.4m que tu vas retrouver sur tous les bateaux un peu performants.
L'accès arrière du FC8 est facile, le tube raidisseur qui traverse en avant du tableau n'est pas très gênent pour remonter à bord.

La question de base est ton programme et le compromis que tu es prêt à accepter...

Le Djinn 7 n'est peut etre pas le plus performant mais il est vivant à la voile,habitable,ouvert à l'arrière et plus grand que First 235 qui est un super petit bateau (comme le 210 d'ailleurs).
Djinn 7 plus performant et vivant qu'un SO 24 c'est certain.

Bizarre, cela fait des années que l'on navigue en F210/211 et nous n'avons jamais eu l'impression de "dormir dans les toilettes" ni de "manger dans les toilettes" !!!???

Mistral 7.50

En synthèse tu cherches un batolent qui va vite, alors qu'il suffirait d'un batovite mené lentement !!!!

Pas tt à fait , le batolent il a un petit cabinet de toilette .
Le batovite , il a rien que la vitesse , j'ai déjà eu eu ça et c'est génial , mais quel inconfort , même si je suis prêt à faire quelque concessions par rapport à mon ancien bateau ( super maramu ) .
C'est là que j'hésite .

J’ai pas été enthousiasmé par les perfos du Heol que j’ai croisé en régate ...

Celui qui correspond le mieux au cdc , est le Sun 2500 , mais il semble ne pas être au gabarit routier ?
Dans ce cas , le First 235 QR coche tt les cases , les autres aussi , avec plus ou moins de bonheur ( esthétique , prix , équipement , aptitude à la vitesse ) je vais encore approfondir ça .

Vaigrages

il y a eu de moquettés. L'horreur.

tesyachtfrance.com[...]es-678/

Si, il y en a un... trop petit amha...

Je plussoie sur la philosophie du seau
En revanche les utilisateurs (plutôt -trices) peuvent tenir à leur confort et à un seau sur lunette, qui n'oblige pas à jouer les équilibristes. Avec un moyen d’avoir un minimum d'intimité (par exemple rideau)
Du coup, on arrive à aménager ça sur pas mal de sports boats, si on cherche et la performance et le minimum spartiate de confort

J'ai déjà eu un 235 pendant 5 ans, et je trouvais ce système de toilettes bien inventé. Sauf qu' l'usage c'était finalement peu pratique, et je ne vous raconte le contorsionnisme qu'il faut faire pour déboucher ces satanées poulaines. Oui, oui, ça arrive !
Alors je prêche pour ma paroisse, mais sur le SO 24.1, il y a de vrais toilettes ( Porta Poti), un vrai lavabo, avec une douchette (neuve) électrique qui peut s'utiliser aussi à l'extérieur, et de vrais rangements. La pompe qui alimente tout ça est accessible par une trappe sur le plancher de ces toilettes.
Il faut dire que dans les modèles 24.1 il y en a eu 2 sortes: les basiques et les premium. Le mien est un premium ! la différence est que tous les équipets sont fermés par les boiseries avec portes ouvrant vers le bas. le modèle basique : tout est ouvert, il n'y a donc que de simples... étagères.
D'autre part le SO 24.1 est un bateau presque imbattable dans le petit temps. J'ai déjà régaté une fois contre un 235, ça a été dur, mais je l'ai battu. Mais ça peut aussi venir du barreur et de sa concentration.

Ineteressant ton expérience , par contre , en ce qui concerne la vitesse , je vais me pencher sur les rapports de poids / voilure , le SO 24-1 ou 2 ont certainement un fardage supérieur au F 235 , et aussi un poids ( dû aux aménagements ) supérieur , d'où mon scepticisme .
Ça reste ouvert .

Oui je comprends parfaitement tes attentes. Mais je pense que même en le "tunant", tu ne vas pas transformer un SO 24 en un bateau qui va déménager. Il y a des fondamentaux dans une coque, et notamment le poids, qui font qu'un bateau lent restera lent quoi que tu fasses.

C'est clair qu'entre un first class 8 ou un surprise et un Sun Odyssey 24, c'est vraiment des gammes de vitesse qui n'ont rien à voir (et donc des possibilités de croisière différentes). Quand l'un sera entre 8 et 10kt l'autre sera à 5, quand l'un avancera tranquille dans la pétole à 3kt, l'autre sera au moteur etc.

Je ne critique pas tes choix, mais il faut juste bien avoir conscience, et ne pas se faire trop d'illusion sur la possibilité de transformer un bateau lent en un bateau rapide. A la rigueur, je pense qu'il est plus judicieux d'aménager un bateau rapide en mode croisière. Mon surprise, même chargé à n'en plus pouvoir était encore capable de pointe à plus de 10kt.

SI ça t'intéresse, j'ai un peu de doc sur ces différents bateaux (de l'é"poque où j'avais pas mal réfléchi...) que je peux t'envoyer en mp

L'Heol Semble rentrer dans le cdc , ma réflexion continue , et je dis et répète que la vitesse , la vraie , n'est pas ma priorité , 5-6 nds au prés serré et 9 - 10 nds au portant ds 10 nds de vent .
Je viens de lire les fils sur les bepox et le 750 cr ou un 700 que je modifierais me conviendrait bien .

Faut en trouver un , même si j'ai un peu de temps .

C'est surtout un Tonic 23 en version DL qui correspondrait bien...

C'est bien ce que j'en pense , mais et la baille à mouillage , et un peu d'eau , et une batterie ....

Bien d'accord , et l'este qui me fait de l'oeuil .....

"la baille a mouillage dans une bassine" j'ai pratiqué en cotier, c'est la cata. complète, on se casse le dos (et la gueule s'il y a de la houle) c'est a proscrire absolument si on veut faire de la voile plaisir !

Un voilier rapide avec quille relevable électrique le Hobie 33,trés rare en France pour le wc il doit y avoir la place, pour le cockpit ouvert à l'AR c'est mort ... :-p

J'ai étudié le JOD 24 , mais il a un volume habitable trés petit , son cockpit est trés long et l'habitacle plutôt court , en comparant le JOD et l'Este , l'Este a un rapport habitacle / cockpit de 1/2 , alors que le JOD c'est 1/3 - 2/3 , et je ne parle pas du volume global . AMHA l'Este 24 c'est vraiment le minimum habitable pour nous deux pour qq nuits au mouillage en camping .

Déjà regardé et j'ai même naviguer dessus , le cockpit très long mais habitacle petit , de plus , c'est un vrai quillard et sur la remorque , ça fait haut .
La semaine dernière , j'ai raté de peu un J 92 à Malte pour 17 k€ à négocier , mais pour les J boats , ce sera l'opportunité qui fera le larron !
À Porto Heli ou je vis , il y a un Suisse qui a un Gd Surprise qui me semble idéal , mais on est hors budget ( je suis un pauvre retraité français ) et les proprio de Gd Surprise en veulent le prix de l'or , témoin ce GS rincé de chez Team Wind qui veut 30 k€ de son bateau qui régate tt les semaines aux mains de gens inexpérimentés ......

Et oui, mon SO 24.1 est ce qu'il est mais il est équipé complet pour la croisière ( toilettes, douchette, vache à eau avec pompe électrique, cuisine avec 2 éviers électriques aussi et donc moins rapide que certains autres, sans doute, et il a l'avantage d'être à vendre.
Safioran, il faut que tu prennes le taureau par les cornes: tu prends ta bagnole et tu fais le tour de la France en visitant ce qui semble te convenir.
C'est comme cela que tu pourras te faire une idée. Perso, j'ai fait tout l'Ouest de la France pour trouver le SO 24 que je cherchais. Je vis à Bordeaux , je suis allé en voir en Bretagne, à La Rochelle, à Angers et finalement j'ai trouvé le mien à... Arcachon.
Et comme j'ai une modeste résidence en Méditerranée avec une place pour le bateau, je l'ai fait transporter sur une remorque. Le ramener en Atlantique n'est qu'un affaire de budget ( + ou- 700 euros) somme à laquelle je peux participer par geste commercial.
Amicalement

Qui connaît les Viko 21 S , qui rassemble nombre de points correspondants à mon cdc .
Les chantiers polonais sont très orientés sur les petits bateaux transportables et ont des réponses satisfaisantes ?

Je ne comprends pas très bien ton raisonnement pour le parcours du combattant pour se baigner.
Sur le so 24 tu as une plage arrière, le safran est au milieu, à tribord tu as l'échelle de bain et à bâbord le moteur. on peut si on veut, faire une petite porte pour accéder à la plage arrière. Le pataras ne gène pas non plus puisqu'il est en V inversé. Quant à la toilette ? tu parles de la douche, non ? Ma douchette est accessible à l'extérieur.
C'est vrai que sur le first, il n'y a pas de plage arrière ( pas que je sache )
Bon séjour en Grèce, moi je pars en Sicile pour 15 jours en Octobre.
Bernard

Pile dans ton budget median un aloa 27 avec jupe de plongée et échelle de bain
www.leboncoin.fr[...]700.htm
Il y en a des plus petits peut-être transportables

Pour le tableau arriere, je ne sais pas et n'ai pas essayé, mais peut etre que oui;
Quant au pataras le mien est en tresse Dyneema.

Le First 265 , m'intéresse , je vais voir ce que 'on peut en tirer .

Je viens de voir ça , que pensez vous du Sun 2500

je crois que si

C'est pas gagné tes recherches :-)

Tu veux un bateau transportable à emmener en Grèce et tu regardes Sun 2500 et First 265 hors gabarit.
Tu veux un bateau vif et rapide capable d'aller à 10kt avec 10kt de vent (sic) et tu regardes SO 24.

T'es sur que tu as bien identifié tes critères ??

En tout cas, ça va être amusant de voir avec quel bateau tu vas finir. :tesur:

parce qu'il doit être encore possible d'obtenir une autorisation de 1ère catégorie jusqu'à une largeur de 3 mètres.

Il a l'air vraiment bien celui la, il correspond pas mal au cdc ... !

Reste à savoir comment ça marche sous voiles, mais il a une tête de bateau qui marche, c'est déjà ça :-)

Copie de l'annonce de FredericL : ;-) :langue2:

J'ai ds La short list le focus 730 , le bepox 700 , le SO 24-1 , le Sun 2500 et d'autre este 24 etc . Le transport jusqu'en Grece peut faire l'objet d'une dérogation ( facile ) jusqu'à 2,90 , après en Grèce la remorque servira à faire 400 m jusqu'à mon jardin . C'est valable pour le bepox , et même nombre de bateaux transportables polonais , Viko , Skippi 750 etc qui mesurent tous plus de 2,55 m . Quitte à faire un transport de 2 t avec un 7,5m autant le faire par un transporteur pro ? De plus , niveau budget il y a un Sun 2500 à 13000€ , et des Skippi à 15000€ etc .. peu à peu , les choses avancent , par exemple , les petites toilettes ne se trouvent qu'à partir de 7,5 m , ensuite , ds cette longueur , il y a les volumineux et les bateaux plus élégants et équilibrés .
En effet , ds cette longueur de 7,5 m , l'este 24 est fin et ultra rapide mais pas du tout habitable sauf camping , mais le plus habitable avec mes critères ( tableau Ar ouvert ) ça devient plus restreint d'où le Sun 2500 .

visite le, les photos donnent une impression d'espace que l'on a plus une fois dedans :-)

Effectivement certains bepox (pas que le 750) ont été bâclés. Il faut être vigilant.

Il faut aussi intégrer le prix de la remorque pour les bateaux qui n'en n'ont pas. Généralement les Sun 2500 et autres bateaux de plus de 2m55 ne sont pas vendus avec.

Pour la remorque, pourquoi pas avoir un ber à roues pour le bateau, ET louer une remorque porte voiture pour porter le ber jusqu'en Grèce ?
Le ber permet de faire une mise à l'eau sans grue, si une cale de mise à l'eau existe.
J'ai donné, c'est un système vachement pratique.

2500€ c'est une remorque d'occase, et il faut voir dans quel état. On néglige trop souvent la remorque, et pourtant, c'est quand même un élément essentiel pour faire de la route en sécurité.

Il a l'air top le Focus 730 de Frédéric et coller à ton cahier des charges.Par contre si tu crois que arriveras que tu arriveras à faire avancer et avoir des sensations avec un SUN 2500 (handicap 9 en osiris,difficile de faire moins bien) et SO 24;bon courage!

donc le sun 2500 ne correspond en rien à ce que tu viens de décrire

Merci mais ils sont tous trop petits et ne seront pas équipés d'un cabinet de toilette et pour certains trop vintage .

Merci , la page de choix est maintenant au point , restera le choix et trouver la perle rare .

Je m'y met dès ce mois , en passant par l'Italie ....

Ce n'est plus un grutage simple pour l'installer sur la remorque mais faisable en effet.

Pourtant un de mes Equipier avait un proto mini sur remorque , il était horizontal en hauteur , mais sa remorque avait deux panneaux de largeur réfléchissants et probablement une dérogation . Je pense que jusqu'à 2,75 m on doit pouvoir circuler tranquille avec qq précautions et la fameuse dérogation . Maintenant le Skippi , il est à Naples , à 200 km du ferry pour la Grèce et une fois sur le bateau , plus de stress , même en Grèce idem .

Je vois que le bepox 700 a été évoqué.
j'ai bien failli en acheter un, je le considère en effet comme un super bateau qui, en résumé, offre les mêmes avantages que les minis, à savoir les performances, le côté ludique, les qualités marines incontestables qui permettent d'affronter le large, mais en offrant beaucoup plus en terme de confort, à savoir une habitabilité bien supérieure, et des emménagements que je juge confortable (jugement partagé par mon épouse...) et sur ce plan je ne partage pas l'avis de cowbow bebop.
Bref je ne trouve que des avantages à ce bateau, sauf un seul inconvénient, mais de taille à mes yeux, c'est son matériaux de construction, à savoir le contreplaqué CTBX, de surcroît non stratifié. S'il s'était agit d'un CP de bonne qualité sratifié epoxy, je n'aurais pas hésité une seconde d'autant qu'il est dessiné par un architecte talentueux.

Tiens j'y pense,le super-calin, voilà aussi un super bateau en cp, très bien construit et, je crois savoir, systématiquement straté epoxy, dans le même esprit que le bepox.

Le CTBX pour l’interieur pas pour la coque pour laquelle on utilise le contreplaqué marine.

Si tu as un Bepox , peux tu m'en dire un peu plus sur leur histoire . Bon l'architecte D. Réard est un tout bon ok , mais j'ai entendu dire que ceux qui avaient été construit sous son autorité étaient bien construits et qu'a partir ou ils avaient été construits à La Rochelle , c'était avec moins d'attention ?
Ce que j'aime dans le Bepox c'est sa construction , c'est que l'emmenagement interieur en CTBX peut se modifier et l'amirauté adorerait aménager l'intérieur .
Il existe des Bepox 750 Cruise , combien on été construits , par qui , quelle différence ? Je sais strater , découper des panneaux de CTBX , coller et peindre , çà serait une belle option .

Ça m'intéresse aussi.

J’avais failli acheté un Bepox 7.50 magnifique mais malheureusement pas compatible avec une navigation familiale qui demande un peu plus de place à linterieur

Que ce soit chez Réard ou bateaux bepox, il y a eu parfois es soucis de qualité.

Chez naval force3, je ne sais pas.

Finition parfois calamiteuse, voir problèmes structurels sur certains. Ces bateaux demandent un temps de finition très long, c'est difficile pour tous les chantiers. Le prix de vente à l'époque,assez bas, n'a pas non plus aidé les chantiers qui les ont construits.

Nous avons une unité de chez bateau bepox (nice). Pas de défauts structurel, au contraire c'est soigné. construction OK ,idem pour les matériaux (épaisseur du CP, nombre de plis etc....). Il est très rigide.

En revanche certaines finitions n'étaient pas fantastiques, je les ai reprises soigneusement, mais c'est purement esthétique.

Le bateau avant le notre était tartiné de malfaçons: nous avons rencontré la personne qui s'occupe de le rénover et avons fait le point de ses défauts... Sans fin. Tant pour la qualité des materiaux que la mise en oeuvre.

Pour autant il ne faut pas ''avoir peur '' d'acheter un bepox. Tout est visible, recto/verso. On peut donc tout vérifier sans difficulté.

Il y a eu de belles unités, bien construites.

Avec mon quintal, rien ne bouge quand je me déplace comme un éléphant.

Une construction amateur soignée vaut bien plus qu'un bateau chantier mal fini.

Ce sont des bateaux légers qui marchent ''naturellement vite"
Gros plaisir de navigation, efforts modérés(pas trop physique).
Le tirant d'eau et le rapport de lest en font des bateaux marins ou l'on se sent en sécurité même en solo.

Avec notre 750 (en duo) nous accrochons aisément 15knts au surf sous genaker, avec une route très stable.

Voila.... :-)

Je faisais un retour informatif à ta demande :-) ... Y'en a qui passent à l'occasion.

Allez vite fait pendant ma pause et pour ceux que ça intéresse je vous joints les essais de l’époque de sa sortie aux environs des années 2000/2001. Il y a eu aussi plusieurs fils sur Héo à ce sujet.

Il faut savoir que ce super petit voilier a été le premier bateau de cet archi talentueux qu’est David Réard, et pour un premier bateau ce fut un coup de maître.
Ce bateau aurait pu connaître un glorieux destin s’il avait été diffusé et construit de manière peut-être plus structurée et rigoureuse (avis qui n’engage que moi), et non de manière disparate comme il semble que ce fut le cas avec plusieurs petits chantiers successifs qui s’en sont occupés.

D’autre part il a souvent été construit par des amateurs qui ont apportés plus ou moins de modifications, et il n’est pas toujours évident de connaître l’historique précis du bateau sur lequel on a jeté son dévolu…on peut en effet tomber sur le meilleur comme sur le pire, et comme l’a dit cowboy bebop plus haut il convient d’être vigilant.

Ces observations ne remettent aucunement en cause les qualités de ce super canote qui à sa sortie avait bien failli me faire craquer, mais à l’époque j’avais préféré pour des raisons de proximité et aussi de budget, faire l’acquisition en coque nue d’un pogo1 que j’ai terminé au chantier, mais c’est vrai que ce bateau m’avait bien fait rêver. A titre indicatif il relève 80 kg quand il est couché alors que la norme pour les minis est de 50 kg (chiffre à vérifier).
Voilà je pense que le cowbow en sa qualité de propriétaire d’un bepox pourra en dire plus.

çi-joint essai revue "Bateaux"

La suite:
Essai "Loisirs nautiques"

C'est tt à fait ce que j'en pense . Merci pour toute ces infos .

à coup sur le django 750 est un super compromis performance/confort.

et comme il est large, les safrans, le hb et l echelle de bain trouvent leurs places
il.y en a un ainsi equipe.au vieux port à marseille
j ai vérifié en revenant du sail gp ce we

J'ai acheté le Figaro, car je ne trouvais pas de Django 750...

Attention aux problèmes qualités sur ce bateau...

.... oui puis c'est tellement facile de mettre un voilier de travers sur une remorque...

C'est plus facile de mettre la remorque en travers... :mdr: :mdr: :jelaferme:

Félicitation pour ta vente , pour ma part j'ai acheté un First 26 avec sa quille rétractable et un moteur in board volvo MD2010 .
Le SO 24.1 a été longtemps dans ma short list mais j'ai eu un peu peur de sa nonchalance et le moteur IB pour les calmes méditerranéens m'a convaincu . La quille rétractable très performante même en régate + l'hélice Variprop + une transportabilite plus simple le tout pour 5 k€ vont me permettre de cocher la quasi totalité des cases du cdc puisque j'ai acheté un remorque pour 2 k€ , cela va va me permettre le stockage à sec en hiver .
Je reconnais qu'il y a un peu de travail pour le refit dès vaigrages ( comme sur nombre de SO 24.1 , et que j'aurais à le tuner pour la croisière rapide mais l'essentiel est la .
A bientôt sur l'eau j'espère .

Je profite de ce vieux fil qui remonte pour évoquer le Mega 30 (C&C). bonne recherche google à tous :)