mon inverseur borg warner me cause des soucis

l'huile d' inverseur
doit pas puer plus que d'habitude, ni être noire

j'ai l'impression
que vous m'oubliez donc je remonte le fil merci d'avance

tout a fait d'accord
avec toi TILIKUM mais c'etait surtout pour remonter le fil bon vent a tous

le ratio est le rapport de réduction
il faut 1,52 tours moteur pour avoir 1 tour d'hélice

pour le reste, je n'en pense rien car j'ai jamais osé ni voulu ni eu la nécessité ou l'occasion de démonter un inverseur BW qui constitue pour moi une mécanique trop complexe au niveau de la réalisation .

si j'avais eu une idée, soit persuadé que je l'aurais indiquée depuis le début de ta demande

les seules généralités que je peux dire:

il serait bon de changer l'huile, c'est pas cher et c'est peut être ça

il faudrait être sur, par une mesure au compte tour qu'il y a bien glissement
si oui, c'est dépose de l'inverseur et voyage chez un spécialiste réel

il faudrait aussi être sur de la pression qui est de mémoire vers 120 PSI(mais il faudrait vérifier par un coup de fil à un atelier spécialisé et je ne vais pas au bateau

amicalementavant 15 jours pour voir la pression sur mon mano)

tout d'abord merci a jp et tilikum
pour le ratio maintenant je gere donc il me suffirait de prendre la vitesse moteur (ex 1520 trs/mn au moteur = 1000 trs/mn apres l'inverseur
pour ce qui est de la doc tilikum elle est en anglais et ce n'est pas vraiment pas ma tasse de the mais je ne demande qu'a progresser. Je vais quand meme chercher la pression d'huile merci pour la pertinence de vos reponses

jp
merci pour ces infos qui me rassurent au niveau de la pression car j'ai neffectivement 8,5bars au mano merci encore pour toutes ces precisions