mon inverseur borg warner me cause des soucis

Voila j'ai des doutes sur mon inverseur c'est un velvet drive avec un ratio de 1-52:1 modele 1017.006.J'ai l'impression qu'il patine

1ere question:comment se rassurer avec un bon diagnostic?

2eme question:façon de proceder?

Je vous remercie d'avance

L'équipage
30 mai 2009
30 mai 2009

il y a des contrôles pas durs à faire
en premier tu as la température d'huile, la comparer à température maximum habituelle. En deuxième il y a la vitesse de rotation du tourteau, un marche avant elle doit être égale au régime moteur divisé par ratio du réducteur. si tout est ok, il y a aussi que la sensation de patinage peut aussi venir d'un bout dans l'hélice, le moteur prend ses tours mais l'hélice patine dans l'eau. jean pierre

30 mai 2009

l'huile d' inverseur
doit pas puer plus que d'habitude, ni être noire

30 mai 2009

pour ce qui est de l'huile
elle ne pue pas plus que d'habitude elle est transparente.Pour ce qui est de la temperature a 1ere vue tout m'a l'air correct.pour ce qui est de la pression je voudrais bien la connaitre pour verifier car tous les sites qu'on m'a propose sont en anglaiset et le mien est&lt&lt&lt very very bad&gt&gt&gtDonc je prends les infos
merci d'avance

30 mai 2009

j'ai l'impression
que vous m'oubliez donc je remonte le fil merci d'avance

30 mai 2009

Patience... et rappel :
H&O n'est pas une hotline avec obligation de résultat mais un forum animé par des bénévoles pro ou amateurs...

Et je pense qu'en plein WE prolongé la plupart doivent sans doute naviguer sur l'eau plutôt que sur la toile ! ;-)

_/)

31 mai 2009

tout a fait d'accord
avec toi TILIKUM mais c'etait surtout pour remonter le fil bon vent a tous

01 juin 2009

jp qu'en penses-tu
de cet inverseur et que veut dire le ratio merci d'avance

01 juin 2009

le ratio est le rapport de réduction
il faut 1,52 tours moteur pour avoir 1 tour d'hélice

pour le reste, je n'en pense rien car j'ai jamais osé ni voulu ni eu la nécessité ou l'occasion de démonter un inverseur BW qui constitue pour moi une mécanique trop complexe au niveau de la réalisation .

si j'avais eu une idée, soit persuadé que je l'aurais indiquée depuis le début de ta demande

les seules généralités que je peux dire:

il serait bon de changer l'huile, c'est pas cher et c'est peut être ça

il faudrait être sur, par une mesure au compte tour qu'il y a bien glissement
si oui, c'est dépose de l'inverseur et voyage chez un spécialiste réel

il faudrait aussi être sur de la pression qui est de mémoire vers 120 PSI(mais il faudrait vérifier par un coup de fil à un atelier spécialisé et je ne vais pas au bateau

amicalementavant 15 jours pour voir la pression sur mon mano)

01 juin 2009

Je me disais aussi
qu'il me semblait avoir vu la question quelque part... et même des réponses ! www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

_/)

01 juin 2009

tout d'abord merci a jp et tilikum
pour le ratio maintenant je gere donc il me suffirait de prendre la vitesse moteur (ex 1520 trs/mn au moteur = 1000 trs/mn apres l'inverseur
pour ce qui est de la doc tilikum elle est en anglais et ce n'est pas vraiment pas ma tasse de the mais je ne demande qu'a progresser. Je vais quand meme chercher la pression d'huile merci pour la pertinence de vos reponses

01 juin 2009

j'ai lu la notice en anglais qui donne
aux alentours de 130 PSI soit entre 8,5 et 9 bars, suivant la température

amicalement

01 juin 2009

jp
merci pour ces infos qui me rassurent au niveau de la pression car j'ai neffectivement 8,5bars au mano merci encore pour toutes ces precisions

09 juin 2009

inverseur
si tu veux, je peux te revendre en faisant un petit effort un technodrive TMC 260 ratio 1,54.
j'ai acheté cet inverseur neuf (garantie 2 ans), mais le ratio ne conviens pas pour mon bateau.
je l'ai mis en evente sur leboncoin.fr.
cordialement.
tel: 06 09 31 20 87

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