Modification joint type Volvo

Bonjour,
Bah il y a joint et joint, C'est de la bonne ?

Ça, c'est rigolo ! L'auteur du fil demande expressément "pas d'avis sur le principe", et la première réponse qui prend "+1" est un avis sur le principe ! J'ai pas tout compris !
En revanche, je n'ai pas d'expérience sur cette manip, mais je pense que ce doit être réalisable, par exemple avec une valve de tubeless sur laquelle on visse un raccord après avoir ôté l'obus, si on arrive à l'introduire, ou tout autre bricolage équivalent. Le pire bricolage par un maladroit sur du caoutchouc pourra donner une fuite de quelques gouttes par minutes, c'est ce que faisaient nos presse-étoupes classiques.

Ces joints étant lubrifiés par l'eau (+ graisse à insérer au niveau des lèvres pour le Volvo
il faut donc que l'eau puisse remonter complètement dans le tube d'étambot via les cannelures
de la bague hydrolube en amont de l'hélice et au niveau du joint de type Volvo .
Avec ce dernier lors d'une remise à l'eau il est conseillé de pincer le joint pour garantir la présence d'eau au niveau des lèvres.
Pour les bateaux rapide un effet d'aspiration à tendance à vider le tube d'étambot ce qui justifie alors une prise pour l'injection directe de l'eau qui manquerait.