Mode de calcul pour la navigation

!!!

sinon il y a ça que j'utilise très pratique quand on est un peu fatigué et qu'on n'est pas sur de ses calculs.

www.weems-plath.com[...]le.html

Vous pouvez répéter la question?

Ou est ma calculatrice et son mode d'emploi ?
M.... Ya plus de piles.
Dernière solution ,appeler le 16

Germaine, ou as tu rangé ma boîte a noueudrone, et amène moi un autre rhum.

Tout dépend de l'écart de ta vitesse apparente et réelle (si tu n'as pas de GPS) et en plus ton voilier ne trace pas une ligne droite mais avance en crabe (la dérive). Il faut composer avec tous ces éléments pour afin d'augmenter le temps théorique. La connaissance de ton bateau dans les différentes configurations d'allures, d'intensité de vent et de courant, te permettrons au fur et à mesure, affiner le temps réel.
Sachant qu'en bateau on sait quand on part, pas quand on arrive.

Le plus simple, c'est le GPS qui réactualise automatiquement le temps d'arrivé.

Un petit résumé :
Le gps donne une position instantané,
Les logiciels calculent lavitessse et autre eta, que soit TomTom(pas celui d'hisse)raymarine ,Garmin,opencpn etc .
Ce que vous appelez gps n'est qu'une centrale de navigation se servant de la position obtenue par le gps

Il me semblait avoir déjà vu passer une question similaire...
www.hisse-et-oh.com[...]-calcul

Quelqu’un pose une question certe simple et la plupart apportent une réponse méprisante avec un ton professoral et suffisant en essayant de compliquer la réponse pour montrer que eux ils savent en étalant leur «  science » ( qui d ailleurs ferait rire de vrais scientifiques).
Et tout ça sans apporter de réponse…
J aime ce forum mais certains sont vraiment énervants parfois…

en fait la question n'est pas si simple et tout a fait pertinente!

Pour moi, la réponse à la question : 'on arrive quand ?' c'est : 'dans longtemps' parce que un voilier c'est super mais vraiment ça n'avance pas et on a toujours le vent et le courant dans le nez.

La vitesse de carène ou de déplacement est relative au bateau, elle dépend de la longueur de la flottaison.
La formule c'est racine carré de la flotaison X 2.4

Le O.7X la vitesse de déplacement sort exactement du même endroit que la formule précédente.

Le louvoyage c'est quand tu vas pas tout droit.
sur un bord c'est quand tu vas tout droit.

Quand tu fais ta nav sans te router le gps ou ta centrale ne servent à rien.
Il faut bien calculer la durée de sa nav pour arriver à la bonne heure ce n'est pas la seule méthode mais c'est la plus pratique sans faire de géométrie.

Donc j'ai 10 milles à faire au prés j'ai pas de courant ma vitesse de carène est de 7 knt
ma durée de nav c'est 10/4.9= 2H et des pouillèmes c'est mieux que la louche.

Attention 4.9 c'est ta vitesse de progression pour tes 10 milles pas ta vitesse au près.
j

Indiquer aux autres l'heure d'arrivée pour moi c'est du pur masochisme, car neuf fois sur dix ce sera "et pourquoi on n'est pas encore arrivés, tu avais dit quatre heures de navigation?". "Comment ça se fait il est cinq heures on aurait dû arriver il y a une heure et on est encore en mer".
Je ne me fais plus avoir désormais je dis "on est à XX milles, à vous de faire le calcul", surtout ne pas céder quand ils posent la question "ok pas d'heure précise mais juste une idée" :D

voilà mon cher Gwada971 pour calculer approximativement la durée
quand tu connais ta vitesse de déplacement, ta distance + la vitesse du courant et son sens et ton allure
Tu peux en faire un tableau excel si tu veux

Le temps de nav pour une distance et une vitesse connues? Euh, ben... Un certain temps!
VdB

L'incertitude dans la navigation est la seule certitude que l'on puisse avoir quand on prend la mer.
La question fut posée d'une manière tout à fait théorique et un enfant de CM1 vers le milieu du siècle dernier aurait pu donne la réponse en quelques minutes, dans la mesure où il savaient faire une division et apprenait le calcul mental.
Sinon, il faut tout de même imaginer que les conditions de vent (vitesse et direction) peuvent changer en route, que le courant pourra compliquer les données etc...
Avec une bonne pratique d'un bassin de navigation, on arrive tout de même à évaluer ce futur de l'arrivée.
Et parfois, l'invraisemblable peut se produire.
Lorsque j'étais chef de bord en association, à l'époque moyennement expérimenté, j'ai du remplacer au pied levé un copain indisponible. Départ du Havre vers Brighton le samedi matin, au près, tribord amures. Peu après le départ, j'ai constaté que l'état de l'équipage se détériorait. Moi même avec une quasi impossibilité de descendre à la table à carte, je proposai alors d'abattre et plutôt viser Cherbourg, et j'indiquai au barreur un cap approximatif. Une paire d'heures ayant passé, la situation sanitaire se dégradant encore, je proposai plutôt St Vaast, moins éloigné et en abattant encore pour une allure plus confortable. Mon état personnel étant encore pour le moins inconfortable, j'estimai le cap à suivre, comptant sur le fait qu'à l'approche du Cotentin, une navigation à vue ne devrait pas poser de problème. Nous étions alors en début d'après midi et c'est alors qu'arriva la question d'un équipier : "quand allons nous arriver?". Je n'en avais aucune idée, et ne pouvais donner qu'une réponse stupide : "19h34!".
Eh bien, à 19h34, nous franchissions la porte de St Vaast! Le prestige du chef de bord fut alors à son maximum, le hasard ayant donné de la consistance à une réponse stupide!!!

Qui connaissait cette façon de faire ?

Ce qui est étonnant de c'est le nombre de gens qui naviguent sans connaître cette formule magique !!!
Les inconscients.
Vivement le permis voile.

pour résumer tu as besoin de pas grand chose pour estimer ta vitesse de progression
(la vitesse de rapprochement vers la marque en langage machine je crois?) et calculer une durée.

Ta vitesse de déplacement sur un bord 7 knt
ta vitesse de déplacement au louvoyage 4.9 knt

la distance du point d'arrivé. 10 mn

La vitesse du courant 1 knt ( constant pour l'instant...)

si tu l'as dans le pif ou dans le cul
et pareil pour le vent.
Trop facile

donc je vais faire du près avec le courant dans le nez combien de temps cela va t'y me prendre pour arriver à l'apéro?

4.9-1=3.9 10/3.9= 2H30 plus 1/2 de la durée sans courant soi 1H voilà cela va me prendre 3H30 au louvoyage vent courant dans le nez

sans courant cela m'aurait pris 2H .

Sur deux marée tu fais une fois en poussant et l'autre en repoussant dans le cas d'un courant alternatif.

Dans le cas d'un courant giratoire...bon ben là tu va faire ton truc par heure de marée par exemple. après il n'y a plus de limite et tu segmentes comme tu veux.

une autre?

l'apéro du l'endemain je suis au portant avec le courant dans le cul

donc 7+1=8 10/8= 1H15 moins 1/5 du temps sans courant soit 23 minutes 1H15-23= 52 minutes

www.sailingtoday.co.uk[...]bowing/ .
Ce type de calcul peut faire l'objet de controverses, car comme disaient Marc Twain et Lénine :
"Les théories sont belles, la réalité est têtue".

Une question à nos amis anglophone. Mon anglais restant très faible j'ai la sensation de comprendre ce que les anglais appelle "lee bowing". Quelque chose comme "arrondir la route sous la dérive due au vent" mais je suis bien incapable de donner une traduction qui me satisfasse.
Donc à ceux qui speech bien le british. Comment le traduiriez-vous? Merci

Ben moi, je vous trouve très veinards d'avoir un vent constant en force et direction.

Et je suis a la recherche du fil concernant le remplacement des ampoules sur h&o.

Vive les moins!

au louvoyage ? tu multiplies ta route fond par 1.5 et ça le fait; c'est une règle maintes et maintes fois vérifiée ... en navigation ...

Et Gwada et sa question dans tout ça ? J'espère quand même qu'il aura trouver la réponse qu'il attendait

Bonjour,

J'ai posé cette question pour avoir le plaisir de vous lire et voir la réaction de certain.....
Concernant le mode de calcul, j'ai OPENCPN , je trace ma route et donne une vitesse de nav et il calcul tout seul mon temps d'arrivée.
C'est tout simple.
Merci encore pour vos réponses.
Bonne nav à vous tous.

Rv

Le Gps et le logiciel de nav sont deux outils merveilleux à la seule condition, à mon avis, de savoir faire sans.
gain de temps et précision pour le gps et dégrossissement de la route à suivre avec le logiciel.
utiliser le gps sans avoir les vieux réflexes de savoir lire une carte, se tirer sur un amer, se caler sur des lignes de sonde etc...
le logiciel de routage, c'est aussi con que l'algorythme qui le fait fonctionner et les données théoriques (polaire et prévisions météo) qu'on lui ingurgitent.
si on est pas capable de comprendre pourquoi il nous envoie à droite du plan d'eau puis nous fait virer pour repartir à gauche etc... c'est peine perdue ça ne marchera pas.
ça ne marchera pas entre autre parce que l'heure indiquée pour le virement est extrapolée de prévisions et avec bien souvent des pas de 3h (pendant lesquels il est censé ne rien se passer). cette heure étant, dans la grande majorité des cas fausse, la stratégie suivie le sera également.
si on comprend que les prévisions indiquent une bascule de vent intéressante et que c'est ça qui fera le gain, on attendra la bascule pour virer. si elle intervient avant on vire avant si c'est après on vire après (dans une certaine limite). etc etc...
toujours garder la main sur ce qui se trame et son bon sens!!

La question d'origine est donc obsolète...
Un héonaute (Para1)avait proposé il y a quelques temps une appli pour calculer son estime
(dernière mise à jour septembre 2021)

Le fil est ici et certains y avaient participés