MOB - AIS petite péripétie édifiante

Je vais peut-être dire une bêtise...
Ne pourrait-il pas s'agir d'une balise AIS utilisée par un pêcheur pour repérer ses casiers ?. On on trouve facilement en Chine, à un prix modéré. Ils en utilisent un nombre extraordinaire (filets dérivants etc...). Sont-elles autorisées en France ?

C'est du Matsutec, et elles sont disponibles en France à 137 €, livraison gratuite le 17 mars (un petit bijou technologique, GPS intégré etc...)

Je viens de regarder dans le site ANFR, quand on inscrit en licence une de ces balises il est bien demandé d'en renseigner le MMSI 972 xxx xxx
On pourrait penser que soit le CROSS n'a pas accès à cette base de données (!), ou bien que le titulaire ne l'a pas enregistrée.
.
Etant donné le caractère portatif de cet equipement, pour les utilisations en passant d'un bateau à l'autre il seraît peut-être mieux avoir une base de données separée plutôt que de l'inclure dans une licence de navire; je crois que le même inconvenient se vérifie avec les VHF portables ASN, qui doivent être enregistrées avec le MMSI du bateau au lieu d'en avoir un spécifique.

Les balises de pêche ont un n° MMSI commençant par 941, donc ce n'est pas ça, si j'en crois cet article qui dénonce leur utilisation
www.sail-world.com[...]Targets

PS En fait, il semble que ce préfix ne soit pas attribué par une quelconque autorité. Une usine en Chine aurait-elle attribué par hasard le préfix MOB 972 ???

De mémoire il me semble bien qu’il commençait par 972 mais le gars du CROSS m’a bien dit qu’ils ne savaient pas l’identifier.

Si les CROSS utilisent la base de données officielle mondiale des N° MMSI de l'ITU (avec le logiciel kivabien), celle-ci ne contient pas les numéros en 972... Donc, non identifiables (et je ne parle pas des N° sauvages comme les 941 !)

je n'avais pas retrouvé ce fil (ah...les recherches sur HEO :-((( )
du coup mon retour d’expérience sur le sujet ici :

Sauf changement récent de la reglementation, en France les balises MOB ASN n'envoient aucun message au CROSS, c'est un message type INDIVIDUAL DISTRESS qui est envoyé uniquement au MMSI du navire mère, qui doit bien sûr être enregistré dans la balise; le cross n'a pu que recevoir le MMSI de la balise 972xxxxxx.
Dans d'autres Pays, les balises MOB peuvent (du pdv reglementaire) envoyer des signaux ALL SHIP DISTRESS, là oui tous les bateaux à portée qui ont une VHF ASN vont recevoir l'alerte, inclus le cross. Ce qui AMHA en France rend ce genre de balises utiles principalement dans la navigation en équipage, avec le navire-mère à coté; en solo ou à deux avec l'autre qui dort... :(
Au fait, des balises MOB comme la Ocean Signal ont techniquement toutes les fonctions mais elles sont configurées seulement avec celles qui sont permises dans le Pays du bateau.

Elles peuvent se déclencher automatiquement avec un dispositif qui les relie au gilet de sauvetage quand il se gonfle. C'est tout l'intérêt de ces balises en cas d'homme à la mer.