Mise à l'eau / Sortie
Bonjour,
J'ai un Sun Way 21 et une remorque.
Lors de la mise et de la sortie de l'eau, lorsque la cale de mise à l'eau est en pente douce, je suis obligé de rallonger la remorque avec un bout accroché à la voiture.
Le soucis est qu'avec le poids, la remorque pivote en arrière, et le safran tape le sol.
A part mettre quelqu'un debout sur le timon pour faire contre poids je n'ai pas trouvé d'autres idées.
Avez-vous des astuces ? Merci
Bonsoir,
On voit bien sur la photo que la remorque n'est pas adaptée au bateau.
Idée: changer de remorque pour une adéquate...
VdB
Bien d'accord avec VdB, à mon avis cette remorque est trop courte pour ton bateau, ou il faudrait au-moins essayer d'avancer le support d'étrave au plus proche du timon et donc déplacer aussi les chandelles si possible.
Je serai pas très rassuré de prendre la route avec cet attelage...
Ta remorque est mal réglée.
Il faut que ton bateau soit plus avancé. il faut déplacer la butée d'étrave vers l'avant.
Quand l'ensemble est bien "balancé", il doit y avoir entre 20 et 30 kilos d'appuie sur la roue jockey.
Tu pourras alors mettre ton bateau à l'eau avec un bout de rallonge sans problème (c'est comme ça que je procède, moi aussi).
Ta remorque va morfler à être immergée. Je ne suis pas certain qu'un sunway21 (avec petite quille à ailette et safran fixe) soit fait pour être mis à l'eau sur une cale. Déjà avec une remorque cassante et un DI de la même taille j'avais du mal à ne pas mettre les essieux dans l'eau. Si à la descente c'est compliqué, la sortie doit être très hasardeuse... Et tes roulements/freins ne vont pas vivre longtemps. Question: la pente est douce, l'eau l'est-elle aussi? Bonnes navigations.
Bonjour, désolé d’en rajouter mais l’idée de mettre une personne en contrepoids sur le timon ce n’est pas très secure, idem le bout pour mettre la remorque à l’eau. J’ai eu ce cas de figure à résoudre en chantier, cale de mise à l’eau, quillard, pas de grue, la solution a été un chariot de mise à l’eau sur un plateau porte voiture, cela fait beaucoup de matériel mais au moins c’est adapté à l’usage, on ne compte plus les accidents avec les remorques, sur la route et lors des manutentions et surtout avec des remorques aux caractéristiques minimums ou l’on choisi la charge utile 20 kgs au dessus du poids catalogue du bateau.
Merci à tous.
La remorque m'a été fournie avec le bateau que j'ai acheté d'occasion il y a 3 ans.
Nous ne naviguons que en eau douce, étant dans l'est de la France.
Je vais voir si je peux avancer l'ensemble, je n'ai pas pesé le poids sur la roue jockey.
Mais avec le moteur à l'arrière, la nourrice et la batterie, ca fait du poids à l'arrière.
nauticaltrek.com[...]morque/ pour faire la pesée.
Au vue de la photo effectivement le poids du bateau semble être bien sur l'arrière.
J'avais un peu le même problème avec mon tri, j'étai obliger de mettre les roue dans l'eau (douce) car sur la cale de mise à l'eau les chandelles étaient toujours en appui sans que le bateau flotte.
La mise à l'eau et la remontée étaient très difficiles, maintenant je n'ai plus de problème, il est à flot.
En plus si tu n'as pas beaucoup de poids sur la tête d'attelage, c'est risque lorsque tu roules, la remorque risque de faire des ziz-zags, c'était mon cas, j'ai avancé la potence avec le treuil d'environ 15 cm et je n'ai plus eu de problème de tenue de route, je pouvais rouler à 80km/h.
1) regarder dans le mode d'emploi de ta voiture quel est le poids admissible sur un attelage. selon le modèle de voiture, ça peut aller de 50 à beaucoup plus.
2) peser le poids transféré sur la boule d'attelage avec un pèse-personne.
on ne fait pas selon son impression, ou sa peur, mais on mesure. c'est ce que tout le monde fait dès qu'on tracte un attelage.·le 05 mai 2024 22:48