Mise a l'eau du Surprise

déja il faut mâter et démater, à moins d'être 2 ou 3 et/ou d'avoir une grue, je ne vois pas tres bien comment tu vas faire.

ensuite il faut grûter le bateau donc réserver une grue et/ou payer à chaque utilisation.

avec une tonne a manipuler, la plupart des Surprises qui vivent au sec sont stationnés mâtés devant la grue du club, pas un jardin.

pour ton utilisation un sport boat type Open 5.70, ou Speed Feet ou Micro, me paraît plus adéquats: quille relevabe, mise a l'eau sur cale, poids réduit, mât plus léger...

Etant passé du Class 8 au Speed Feet il y a quelques années, j'avais divisé la manutention et le stress du démâtage par 2.

pas de chèvre pour mater/demater les surprises. 3 personnes (voire 2) font l'affaire, ca prend 10 mn quand on a pris l'habitude

D'accord avec l'avis général.Si tu le mets à l'eau avec ta remorque puis que tu le mates/démates à chaque fois,le surprise n'est pas le plus adapté.
Je prendrais aussi un sportboat.

J'ai un bateau de 10.5m... Pour: Mettre à l'eau, mater, gréer, régler ça nous prend 1h10 minutes à 3, bière comprise.... Faut être methodique c'est tout. Pour le surprise aucun soucis à 3, on mate sans grue, haubans et bas haubans sont frappés sur les cadènes, on pousse tout en assurant avec la drisse de génois. On blinde cette dernière le temps de frapper l'étai et on reprend le réglage des haubans et bas haubans, à deux pendant que le troisième homme repasse les drisses dans les coinceurs...

C'est ainsi que je procède sur mon 6.20m, le plus souvent seul avec haubanage du mât à l'aide des drisses de Foc et Spi le temps de le dresser. Cependant, le réglage de la tension des haubans /bas haubans est longue (méthode du mètre ruban), il faut que j'installe le HB, le safran, la voile Bull batten sur la bôme. Enfin que je range l'intérieur du bateau car pour le transport un max de poids est sur l'avant: mouillages, nourrice, outillage. Vient ensuite la mise à l'eau avec le bateau qui à toujours tendance à vouloir se mettre en travers avec le courant traversier qu'il faut contrer...
J'ai rarement mis moins de 4h00 avec de l'aide et beaucoup de méthode.

Merci pour vos réponses. Je pense me diriger vers un Elan 210 plus petit mais simple à préparer et semble t-il tout aussi rapide.

Je sors et remets à l'eau tous les ans pour carénage depuis 25 ans mon cata de 3 tonnes, sur une cale avec une pente raisonnable, avec ma voiture. La mise à l'eau ne pose aucun problème, la sortie est plus difficile : au début je sortais avec un bout mouflé pris sur l'attelle de remorque, mais l'embrayage n'aimait pas trop. J'ai acheté un treuil chinois de 6 tonnes, et ça se passe bien, avec un Espace Renault. La voiture est fixe et soigneusement calée sur le plat en haut de la cale, seule la remorque va dans l'eau.

Zut ! c'était une video du bateau sortant de l'eau, mais ça n'a pas marché. On voit que ça va tout doucement, mais sans peine pour le treuil. Le chassis du treuil est pris sur l'attelle remorque et les fixations des sièges arrières, avec une chandelle pour que les suspensions n'encaissent pas les efforts. Je tente un autre format, peut être que ça va marcher ?

Non c'est ok. Tu mets quoi sous les coques?

Superbe reportage!

Félicitations!!

Merci pour ce témoignage et ces images!

3 tonnes !! il a du mérite ton espace !

J'imagine que le treuil goliath manuel pourrait être switché par un équivalent électrique, mais ce ne serait que pour du confort - voire l'opportunité de commander la traction à distance tout en guidant l'étrave en cas de vent...

C'est quoi cette limite de 1t ?

Je mettais mon hors bord de 2t a l'eau régulièrement a partir de sa remorque dans n'importe quelle cale de mise a l'eau.

A 2t, j'ai vite changé le treuil manuel par un électrique !

Je mets le mien à l'eau avec une elingue reprise sur les boulons de quille arrières et pour mater juste une croix dans les balcons arrière, le pied de mat est sur axe, le.mat se met a la main a deux et un troisieme pour reprendre la drisse de genois comme sécurité.
Il faut bien préparer son greement pour que les fixations de cables et les ridoirs se mettent en ligne toit de suite
C'est un petit bateau il n'y a rien de compliqué, je mâte dans du clapot,

Je viens s de lire que c'était une mise à l'eau par immersion de la remorque, j'ai un quillard et une remorque de route, donc c'est à la grue.
J'ai eu aussi un voilier du style Tequila que le mettais a l'eau avec un chariot de manutention sur une cale, la mise à l'eau est facile mais le sortir demande un véhicule puissant et un peu de temps pour bien positionner et une cale appropriée pour bien reculer la remorque dans l'eau et bien sûr des marées qui vont bien.
Comme le dit Tiktak, pour un we ça fait beaucoup de boulot, malgré que je ne touche pas au gréement dormant il faut retirer les drisses sur le roof. Pour le faire tout les we un bateau plus petit serait plus facile à manutentionner, style 510 ou 590

Je comprends que le tequila ressemble plus au Surprise en terme de poids,

Les véhicules a la disposition ont du couple et 4 roues motrices (1 4x4 rustique et un van Mercedes de 240 CV 550 nom de couple).

La cale est en béton a pente douce avec ponton latéral, sur lac naturel donc pas de marée ni hauteur d'eau trop variable.

Merci a tous pour vos conseils avisés, mon projet est bien moins complexe que certains scénarios lus ici:
- le voilier sera parqué dans un port a sec sur sa remorque, tout accastillé
- la mise a l'eau se fait a 20 mètres de son emplacement
- le plan d'eau est un lac, donc eau douce
- je réalise actuellement aisément ces opérations avec un fun d'encombrement comparable.

Seule différence, le surprise n'a pas d'anneau de Cadène et pèse plus lourd...

Ce n’est pas un DL mais un QR!

@tiktak

Je n'ai pas le schéma du surprise, ici celui du fun qui est similaire, un peu moins de l'est:

Le principe: au milieu de la cabine une protubérance de coque surmontée d'une manivelle abrite une vis sans fin, qui agit sur un écrou relié à un axe traversant la quille.

Un autre axe maintient la quille dans son étrave et sert de point de pivot.

70 tours de manivelle te permettent de pivoter ta quille a 90°sous ton bateau, amenant ton tirant d'eau de 160 a 80 cm (dans le cas de ces 2 bateaux).

Ce système permet d'avoir un bateau aux performances proche d'un quillard, mais de te rapproches de côtes par temps calme, voir de beacher si tu as les béquilles prévues.

En cas de talonnage, tu remplace le système qui a amorti le choc mais en général ta coque est intacte.

Et cela permet une misa a l'eau via une cale et remorque immergeable!

Le mien vient de Canet, j'ai bien trouvé les anneaux sur les boulons de quille mais je ne connaissais pas le coup du bastaing, excellent !! Ça évitera le grutage façon pendule

Ce sont juste des écrous à œil Wichard qui remplacent les écrous de quille d'origine, le mien est vieux il faisait partie de ceux de la Marine Nat à Toulon, les Surprise avaient remplacés les Requin dans les bases navales.
Il faut prendre les 4 boulons arrières et le bateau est équilibré, j'ai mis 4 élingues textiles de 1t cmu et des manilles lyre de 10 Wichard .

Juste... quelle longueur la chèvre?