Mise à jour électricité

Un petit up !

Ilforde,
Merci beaucoup pour cette réponse, j'avais oublié de préciser qu'il y aurait un régulateur mais faut-il un répartiteur ou 3 (PS + alternateur + chargeur de quai) ?
Bonne journée.

Salut F346,
Je n'avais pas vu ton schéma sur le lien !
A priori , même si ton schéma fonctionne, j'y vois au moins 12 petits "trucs" qui me heurtent...
Déjà au départ , c'est la localisation des divers coupes circuits (en réalité des coupe batteries); la D240 dit 1CC par pole aux bornes de chaque batterie afin de pouvoir "isoler" du circuit la batterie; alors:
en 1: mettre 1CC sur chaque pole de chaque batterie, et supprimer les autres CC ...
en 2, 3, 4, 9 :mettre les CC aux bornes des batteries.
en 5, le shunt du gestionnaire est mal placé, il doit etre juste avant la borne negative de la batterie servitude.
en 6, les mesures de tensions B1 et B2 doivent arriver directement sur les bornes positives de chaque batterie et non pas sur une boite a fusibles.
en 7, il manque le fil négatif sur le cyrix: sans le -12v, il ne fonctionnera pas.
en 8, ce BP de mise en parallèle est en réalité le BP du start-assist qui ne mettra le cyrix en // en secours que pendant 30".
en 10, le fusible 120A du cyrix est a calibrer en fonction du courant de charge maxi fourni soit pr l'alternateur,ou le chargeur de quai, ou le les PS.
en 11, Le chargeur de quai à 1 sortie (celà suffit avec un cyrix) doit etre mis sur la batterie servitudes et non pas sur la batterie moteur.
en 12, il est peut etre plus judicieux de brancher la pompe de cale (si elle est automatique) en direct sur la batterie moteur ; mais cela reste discutable !
Je te joins ton schema avec mes remarques...mais tu es totalement libre de les ignorer !
Mamita

Je pense avoir un schéma plus cohérent et quelques réponses:
-PS branchés sur le régulateur lui-même branché directement sur le parc batterie,
-achat chargeur 3 sorties branché directement sur le parc batterie,
-répartiteur 3 sorties entre l'alternateur et le parc batterie,
-contrôleur de batterie.
J'ai tout juste ?
Bonne journée.

Mamita,

J'ai fais mes devoirs, voilà ma copie.
Idéalement j'aimerai brancher une deuxième servitude, j'attends la correction avant d'ajouter sur le schéma la deuxième servitude.
J'ai un doute sur la mise en parrallèle !
J'ai bien noté:
"Pour avoir une meilleure répartition entre ces 3 batteries en //:
Il faut qu'une polarité services (+12v) soit en entrée sur 1a batterie 1, et l'autre polarite (-12v) sur la batterie 3. (branchement croisé).
Mamita "

Merci.

Re,Re,
Pas tout a fait ! j'y apporte le BMV 702 et son shunt.
Autrement 2 ou 3 batteries en //, le principe reste le meme tant que tu te mets en *schema croisé * pour le branchement des batteries services.

Avec le BMV attention au B1 et B2:
B1 = shunt vers fusible 0,1A puis, direct sur borne +12v batterie services.
B2 = shunt vers fusible 0,1A puis, direct sur borne +12v batterie moteur.
Le start-assist sur cyrix: une seule impulsion sur le BP ferme le cyrix pendant 30".
La pompe de cale peut être branchée directement aux bornes de la batterie moteur.
Avec les CC ainsi branches (Div 240), on peut "isoler" du reste du circuit, n'importe quelle batterie.
Mamita

Re,
"..avec ce schéma, le Cyrix va envoyer du courant de charge de l'alternateur (ou des PS) vers les parcs services + moteur ?..."
Le cyrix se ferme et couple 2 parcs de batteries dés qu'un coté (alter/moteur ou PS/servitudes) arrive à la tension de 13v; Il s'ouvrira et séparera a nouveau les 2 parcs dés que la tension redescend à 12,8v.

"...pourquoi on utilise un répartiteur qui est plus cher dans certain cas ?..."
En plus d’être + chers, tous les répartiteurs ont une chute de tension variable entre l’entrée et la sortie. (de 0,1 mini à 0,8v maxi)
Le cyrix est plus récent technologiquement et il y a des stocks de répartiteurs encore en cours chez tous les ships! Mais surtout, parce que certains n'aiment pas mettre des batteries en //, meme à la charge. Il y a aussi une part d'habitude, de non connaissance.
Ceci n'engage que moi...
Mamita
.

Re Salut Stephane,
Hop , "STOP" pour moi !
Je crois savoir que l'on peut coupler une batterie démarrage plomb avec une batterie lifePO4 (batterie Lithiuml-fer-phospate) avec un cyrix Li-CT 120A, mais mes capacités techniques en la matière s’arrêtent là, concernant ces types de batteries lithium... (voir ici pour Cyrix Li-Ct 120A).
www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

Maintenant, sur le site HeO il y a d'autres spécialistes pour ces batteries qui les ont achetées, mises en service, et qui ont donc une certaine expérience tels que : FtC, PhilG, Now, Elect, etc...Je ne doute pas qu'ils te répondront favorablement!
Pour le 7, pas question! le forum est un site d'entraide amicale...
Mamita