Mettre un étai largable à poste rapidement et simplement

Bonjour. Un croc pélican devrait faire çà bien.

• 1 www.leboncoin.fr[...]86.htm/

Trinquette (autovireuse) dans son sac, endraillée 100% du temps sur l'étai largable. Drisse à gréée. Ecoute à gréée.
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Le sac est ramené au pied devant le mât après avoir largué le ridoir pélican (bout ou cadène repliable le long de l'hiloire au niveau du mât).
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Un bout avec palan est frappé entre un hauban (fixe) et l'étai (mousqueton) pour reprendre le mou de l'étai qaund il est ramené au pied de mât.
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Je frappe l'étai sur sa cadène dès que je sais que la météo pourrait rendre la trinquette nécessaire. Sinon, le frapper en route n'est pas très compliqué puisqu'il n'y a que le ridoir à étarquer et le point d'amure à frapper.
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Quand il s'agit d'envoyer la trinquette : ouvrir le sac, envoyer et étarquer la drisse et border. C'est tout.
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(je navigue en solo, Thoè=43')

Un peu comme les autres sauf que lorsque je sais qu'il y a un risque de piaule je grée mon étai avant, voile crochetée et attachée dans un sac, tout est à poste, reste a détacher et virer le sac. Quand je vais au large en solo, idem, si l'on se prend un grain de nuit sans avoir anticipé cela je préfère être fort sous toilé plutot que d'aller "bricoler" à l'avant..

il a raison outremer, une fois de plus !

Salut Jean Pierre,
Retour à terre hier (musclé vers la fin) et on était bien content de ta trinquette.
Voilà le système textile utilisé :
Un étai largable en Dynema gainé, des anneaux de friction, une drisse de 8 en vectran et Dynema et j’étarque avec un retour au cockpit en 8 Dynestar.
Moins de 700€ l’étai seul avec le palan en Tresse Dynema.

Bon, j'ai donc refait mon palan en tresse dyneema nue : effectivement ça marche beaucoup mieux ! Le problème était donc le bout en dyneema gainé polyester. Je retiens ça pour les palans à base d'anneaux à faible friction.
Du coup j'en ai profité pour rajouter un brin au palan ( 4 au lieu de 3 ), maintenant il va falloir faire gaffe à ne pas trop étarquer ...
Merci Solent :topla:

Même constat sur mon étai largable textile. Du coup j'ai changé les mousquetons une main par des mousquetons classiques un peu plus gros et j'ai bricolé une surépaisseur au niveau de l'épissure pour que le premier mousqueton soit stoppé au repos à cet endroit et ne risque plus de coincer en hissant. Maintenant je hisse sans à-coups et plus de coincement.

Merci solent pour ces photos, la modernité dans l'accastillage doit être prise en compte dans ses choix...

J'ai un étai largable quasiment identique au tien, avec un palan à trois brins avec des anneaux Antal, étarqué au cockpit par un winch de 40. Mon étai est en Allblack gainé dyneema. Le seul truc c'est que le sur-diamètre dû à l'épissure rend l'accrochage des mousquetons un peu pénible, il faut les mettre plus haut. Si c'était à refaire je ferais l'étai en enroulement filamentaire comme mes pataras. Et puis le frottement des anneaux fait que ça étarque par accoups.

Oui tu as sans doute raison : c'est la gaine qui augmente le frottement.
Je vais réfléchir à dégainer le palan.

En général, on n'attend pas le dernier moment, on anticipe. j'ai un pélican, mais il me semble qu'il y a mieux chez d'autres constructeurs.
JJ

Merci beaucoup à tous pour ces infos.

Bonjour,

mon étai largable est en cle de 6mm, terminé par un ridoir standard, mais j' ai remplacé sa partie inférieure à chape par un embout "pélican".

Je le frappe directement sur la cadène, sans estrope. Le ridoir est réglé une fois pour toute, je n' ai plus besoin d' y toucher.
Par contre, je molli le pataras à chaque fois que j' ai besoin de le mettre/enlever et le retend après.

Comme l' étai largable est environ 12 cm en arrière de l' enrouleur(et parallèle), le pataras assure très bien la tension des deux simultanément.

Quand je ne l' utilise pas, le croc pélican est frappé sur un ridoir de galhauban, et le "mou" du câble passe dans une poulie ouvrante un peu en avant du pied de mât, ainsi il ne gène pas et ne touche pas le mât ni les bdf.

Il est facile à mettre en place ou enlever, à condition d' avoir moli le pataras pour diminuer la tension, et le fait de ne pas avoir d' estrope permet de ferler sans problème les voiles au ras du pont.

Les étais textiles sont probablement plus pratiques à manier, mais j' ai un gros doute quand à leur longévité quand on les utilise fréquemment(sur 3 mois et demi de croisière Bretagne-Ecosse et retour, j' ai dû faire les deux tiers du chemins avec des voiles endraillées).

La solution que j' ai adoptée est simple, peu onéreuse, et n' est pas prêt de s' user.

Gorlann

passer au textile avec un palan qui revient au cockpit
quant a la longévité elle est largement éprouvé aujourd'hui un de mes derniers exemple est une famille partie pour une boucle atlantique d'un an avec un SM44 et qui a utilisé son etai textile une bonne partie du temps.
on a verifier l'etat a son retour et n'avons pas constater d'usure pronnoncée

Nous aussi il est toujours dehors parce que le bateau n'hiverne pas vraiment de toute façon... Ce n'est pas grave pour le dynema mais il ne faut juste pas qu'il reste toujours en tension. On a des bastaques dynema sur un autre bateau qui tiennent bien aussi à ce jour et qui sont tout le temps en extérieur. Je crois qu'il faut les changer tous les 4/5 ans.

chez moi tout est en place en permanence, faux etai larguable pour le solent et le foc lourd , et etai de trinquette pour la trinquette...le solent est souvent endraillé aussi ..de plus le solent et le Foc lourd sont tous deux toujours sur le pont dans des sacs banane...bref etre feneant voila ma logique.
bien sur pour virer ou empanner sous genois c'est la merde ( le mieux est de rouler derouler)..mais cette configuration ne vaut que pour des bord assez longs pas pour faire du rase cailloux

Naturellement le montage à deux enrouleurs n'est pas fait pour passer son temps à changer de bord. Toutefois ma trinquette a un assez bon rendement. Elle est utilisée en voile de base toujours à poste, le génois étant déroulé ou enroulé ensuite à la demande.
La situation est inversée avec la trinquette sur étai largable.

@ mayko
Et comment tu fais pour équilibrer la tension de tous ces étais ?
Tu as combien de bastaques ?
Parce que déjà avec deux étais ( principal + largable ) ce n'est pas évident, surtout quand on veut faire du près.

Question bête : ça pose un soucis d'affaler le génois pour hisser la trinquette directement sur l'enrouleur ? (A part que du coup faut un truc pour attacher le génois aux filières)

Essaie déjà au mouillage avec 20nds de vent et un bon clapot et si possible du roulis;;;. Tu va rigoler avec les couilles du chat :mdr: :mdr:P.S. met un casque.

C'est vraiment très différent par rapport pas exemple à un etai creux ? (Ou dans ce cas justement les voiles sont changées selon le temps)