Mercury 9,9cv......15cv

Heo....he i sont où les mecanos d'hisse et ho ?

a l'origine c un 15 cv, le gicleur ?

@Albatar :
avec la recherche, tu tombes sur les sujets déjà traités, comme ça tu as de la lecture en rapport au sujet avant les réponses :)

www.hisse-et-oh.com[...]a-15-cv

par exemple, dans la case recherche d'Hisse Héo, tu tapes " débrider " ça donne pas mal de réponses.

En règle générale, tu passes du 9,9 au 15 cv en changeant le gicleur et en enlevant un joint, une bride, entre carbu et bloc moteur.

healthypeople.unblog.fr[...]/

t'as raison "c'est Emma" , je vais garder mon gicleur perso bien au chaud !!!

bonjour,
bon moi communiquer avec vous ,avant de tirer des plans sur la comète il faudrait au minimum le No de série et le type du moteur.N'en déplaise à certains techniciens;mais dans tous les cas de figures les cylindrés ne sont pas les même,au minimum changement bloc cylindre et pistons,le fait de mettre un gicleur plus gros n'aura que pour effet d'engorger le moteur et de le faire tourner en 4 temps.Si votre moteur démarre et tourne bien ne toucher à rien,jouer plutôt sur l'hélice,les gicleurs peuvent éventuellement jouer sur les bases des 6/8/et 9;9 cv dans cette même cylindré. cordialement.

Mais papiers bien sur,mécanicien depuis 43 ans dans une très grosse concession HONDA et YAMAHA et content de fêter bientôt la quille,pour MERCURY moins j'y touche mieux je me porte.Pour dissiper tout mal entendu,je vous invite à consulter le cite WWW.BOATS.NET,site très fiable nous commandons d'après leurs références.Tapez MERCURY puis juste case 9,9 ou 15 et d'y mettre vos No moteur,puis de comparer les pièces,ce que j'ai fait je ne vous le cache pas,et en plus sur mon temps de travaille.Veuillez m'excuser j'ai fait une erreur, j'aurais du mettre cylindre au lieu de cylindrée.Pour ce qui ait de faire tourner un moteur en 4 temps,ce n'ai pas du foutage de gueule c'est juste un terme employé en mécanique,quand un moteur 2 temps est trop gavé il va ralentir,on dit qu'il tourne en 4 temps.Je suis allé voir sur le site"débrider un moteur"il y à de quoi écrire un bouquin de conneries,Pour le gicleur faite comme bon vous semble,à aussi quand vous demandez des renseignements soyez légèrement moins agressif ça ne pourra qu'être mieux pour les échange,ne soyez pas étonné si peux de gars se sont manifestés.J'avoue j'attends avec une certaine impatience les prochains posts afin d'enrichir le bouquin. Cordialement...un pseudo qui vous veut du bien en verlan bien sur...

bonjour,
pour moi pas de problèmes,si vous êtes sur je n'y vois aucun inconvénient,je constate c'est tout.Si mercury a créé 2 références,un bloc pour le 6/8/9,9 et un bloc pour le 15 cv,et je parle bien sur de moteur 2 temps, il y a sans doute une raison,ont peut supposer que les culasses soit travaillées différemment ainsi que les transfères,ce qui était le cas sur les culasses johnson ,entre le 6/8 et 9,9 et 15 cv,surtout avec une telle différence de prix. Ou comme disent certaines mauvaises langues:histoire de sans mettre plein les fouilles?Comme à l'habitude chacun restera sur ses positions,pour le reste je fous, et bonne nav à tous cordialement .

bonjour,albatar
je suis ravi que vous ayez solutionné votre problème,franchement.J'aurai au moins appris une chose,ne jamais ramener sa fraise sur des sujets mal maîtrisé.La mécanique à eu au moins l'avantage de me prendre pour un apprenti,au vrai sens du terme, durant toute ma vie professionnelle,a bientôt sur un prochain post, amicalement...

Le 9,9 Yamaha 2 tps était un 15cv bridé pour la France à l'époque ou la législation a imposé un permis pour 10 cv et plus.
La bride n'était qu'une plaque de restriction à l'admission.
Pendant longtemps on a utilisé le même procédé simpliste sur les motos car la législation Française impose une puissance < 100 cv