mélange 2 temps pour moteur d'annexe ?
peut-on utiliser du "tout près" , vendu dans les jardineries genre Truffaut , destiné aux tondeuses et autres débroussailleuses ???
merci aux spécialistes .........
Pourquoi pas,
mais à condition de savoir quelle huile est précisément utilisée et de quand date le mélange...
_/)
Si
ton moteur est un bien un 2 temps, je ne vois pas de probleme.
Ce sera juste plus cher que si tu faisais ton melange toi même.
Regardes le pourcentage d'huile et compares avec ta notice moteur (si tu l'as) mais en principe cela doit etre de l'ordre de 2 ou 3 % d'huile.
;-)
moteur 2 temps
il faut utiliser uniquement de l'huile spéciale moteur 2 temps , les autres huiles sont chargées en calcium et provoque des cendres et de la calamine ce qui n'est pas bon pour les moteurs .
l'idée est que pour quelques heures de moteur
d'annexe (je préfère bien mieux ramer, sauf dans du courant /vent qui épuise le pépère !) , deux litres de "tout près " m'évite de chercher du pas "98 ou 95" et de stocker un bidon d'huile (deux litres , 2 % , j'en ai pour vingt ans !)
et si monsieur Truffaut est encore plus cher que mosieur Total , au diable l'avarice ......
sauf que c'est pas 2%, mais
1% et que la qualité de l'essence n'a pas d'importance, le moteur n'ayant pas de soupape à lubrifier par le plomb ou son succédané
amicalement
non
l'huile 2 t pour hb est sans résidu et brûle complètement à basse t° pour ne pas polluer l'eau
le pb est que les moteurs 2t de jardinage sont bien + chauds (refroidissement air) que les HB (refroidissement eau)et l'huile est étudiée pour dans les 2 cas
amicalement
Mais l'éthanol
de plus en plus souvent présent dans l'essence (SP95e) n'est pas compatible avec les moteurs 2 temps.
Une raison de plus pour du tout prêt....
juste une petite question:
Pour mon moteur HB ancienne génération je ne peut plus mettre de super...
Je met donc quelques gouttes d'un additif spécial...mais avec quelle essence?
Quand je demande autour de moi j'ai autant d'avis me disant de prendre du 98 ou du 95 et aussi on me dit que cela ...n'a aucune importance!
Qui croire?
Qui croire?
JP bien sûr ! :-D
Sauf pour le pourcentage d'huile : par exemple chez Yamaha, les moteurs "plaisance" tournent avec un mélange à 1%, alors que la gamme "pro" Enduro est à 2%... ;-)
Il existe même des antiquités qui exigent du 4% mais ça devient rare...
Les additifs spéciaux ne concernent que les moteurs 4T ancienne génération conçus pour tourner avec une essence au plomb.
_/)
JP
juste une question : tu es mécano de formation ?
(je pose la question car tu me donnes à chaque fois l'impression d'être un puits de science côté mécanique !).
Du coup je mesure encore plus cruellement mes lacunes !!!!
J'avais descendu à 4% avec mon British Seagull avec les huiles plus modernes de l'époque.
C'était sur un Mousquetaire et il nous est arrivé de traverser la Manche au moteur, il n'a jamais serré.
exact tili
j'ai un vieux yam 2 cv 2 tps pas plus de 1 pour cent sinon il s'encrasse et ne fonctionne pas bien ( meilleur moteur au monde pas puissant mais se porte d'une main ! )
conservation mélange
Est ce que le mélande peut se conserver ? certains prétendent que non , qu'il faut l'utiliser rapidement car l'huile se dégrade ?
Maurice
En 83,
le "sans plomb" n'étant pas encore commercialisé en Europe à l'époque, il n'y avait pas le choix ! ;-)
oui, je peux
le plomb (tétraéthyle) était principalement utilisé pour lubrifier les soupapes et les moteurs étaient étudiés pour, ce qui explique que pour les vieilles voitures (quasiment toutes en 4 temps (sauf les Trabant, DKW et Wartburgs et autres marques exotiques rares) il faut ajouter un substitut au plomb à l'essence sans plomb, qui va assurer cette lubrification
mais les moteurs 2t n'ont pas de soupapes à lubrifier ce qui fait que le plomb était parfaitement inutile et l'additif aussi
l'indice d'octane est utilisé en anti-détonant pour éviter que le moteur ne fonctionne en diesel
donc plus le taux de compression est élevé et plus il faut un indice d'octane élevé
sauf que les 2 temps ont un taux de compression faible qui ne nécessite pas un indice d'octane élevé, ce qui fait que le 95 marche tout aussi bien que le 98, le super ou même l'ordinaire ancien qui était bien suffisant pour ces moteurs
amicalement
Si je crois JP
et que je comprends bien, 95 ou 98 avec mon additif pour le transformer en super cela n'a aucune importance pour hors bord yamaha?
Merci d'avance
Philou
Heu....je ne comprends plus rien!
J'ai un deux temps...mais de 1983!
Et qui marchait au super autrefois...
Et j'ai toujours vu et entendu qu'il fallait mettre ce liquide dont j'ai oublié le nom...
J'ai des copains qui ont de 'vieilles' voitures et qui mettent aussi ce produit...
Peux tu m'en dire un peu plus?
Merci par avance
Amicalement
Philou
Bonsoir,
je rajouterais à celà que le sp98 est bien plus destructeur pour les joints que le sp 95.
Donc préférer le 95.
Gorlann
sans plomb
bonsoir
lors du passage au "sans plomb" nombreux ont été les utilisateurs de moteurs à essence à poser la question
"sans plomb 95 ou 98 ou quoi d'autre?"
La F.I.N. avit mis sur son site une affiche qui donnait marque par marque et suivant les années ce qui est préconisé. En fait presque tous ont anticipé la disparition du plomb. Mais il y a bien quelques vieux moulins pour lesquels il y a plus que des doutes. Allez voir sur le site si elle y est toujours sinon il reste à demander au concessionnaire du coin: un coup de tél c'est pas cher!
enfin bon j'en ai jamais vu griller des soupapes (y en a pas) ou serrer parce qu'on y a mis de l'essence sans plomb ou avec un indice de 95 à la place de du 98.
bonne soirée
Jean
merci pour votre réponse!
Je ne vous cache pas que cela m'arrange bien!
En effet je devais prendre du 95 mélangéà 1% pour le Hors bord et du 98 mélangé à 1% aussi pour mon petit générateur et c'etait pas du tout du tout pratique!
Bon je 'vais oser' ne plus mettre d'additif dans mon hors bord!
Encore un produit de moins à transporter...
Effectivement mes amis qui mettaient de l'additif c'etait bel et bien pour des voitures...4 temps!
Merci encore!
Philou
et pour conclure ,
pourquoi nos suceurs de sang (accastillage diffusion ,uschip , bigship ) n'ont pas pensé à nous proposer le petit bidon de 2 litres de mélange "tout près" avec la bonne essence et la bonne huile que j'achèterai (cher ,bien sur) pour me débarrasser de la corvée de :
trouver le bidon qui va bien
-aller à la station service des autres suceurs de sang remplir ce con de bidon
-acheter la fiole d'huile deux temps "spéciale marine" chez ...
me prendre la tête à faire le mélange sur le ponton sans en laisser filer dans le port et être la honte du bassin pour une lichette qui va iriser l'onde cristalline du port municipal de deauville...
et stocker les 99 % d'huile restants dans un caisson qui , à terme vont me saloper l'annexe , la trinquette , des aussières , le taud de soleil , mes bottes et les 150 autres objets qui habitent dans le sus-dit caisson ???
mélange stocké ou pas
bonjour,
non il ne faut pas stocker:
les additifs actuels des essences et huile ne font pas bon ménage sur le long terme. Le mélange se dégrade. il vaut mieux ne pas conserver plus de quelques jours ou quelques semaines au maximum.
Bonne journée
Jean
Salut STP!
Moi aussi dans le même port que toi et...nous avons la même carène même si le nom du modèle n'est pas le même!
Tu ne serais pas à coté du DYC?
Amicalement
Philou
siou plait !
Je sais toujours pas si le melange réalisé par nos soins peut etre stocké sans se dégrader -- mais peut etre, je derange alors excusez moi .........
Substitut du plomb et stabilisant
Les produits vendus comme substitut du plomb font parfois office en même temps de stabilisant de l'essence.
Est-ce un argument commercial ou une réalité? Je n'ai pas la réponse.
Par expérience je mets une petite lampée de substitut au plomb pour justement stabiliser mon essence pour mon hors bord.Ce qui me permet d'utiliser mon mélange pendant 6 mois ( une nourrice de 12 litres me fait la saison complète).
Effet psy ou réalité...
Salut à tous,
Je me questionne aussi sur la possibilité d'utiliser un mélange "tout prêt" de carburant et d'huile pour mon moteur hors bord deux temps.
Du coup je me permets de déterrer ce post.
Auriez vous connaissance d'une marque qui fournirait un tel type de mélange tout prêt ?
cordialement,
Bonsoir,
je viens de recevoir la newsletter d'Atout Nautic et je vois que Bardahl fait ce genre de carburant :
atoutnautic.fr[...]ail.php
Il faut compter 5 a 6€ le litre, il y en a un peu partout par exemple chez le roi machin ou dans les magasins de motoculture, plusieurs fournisseurs différents essence alkide et huile de synt 2 t bio ou pas... Conservation 3 ans bidon entamé e 5 ans bidon scellé...
il est également préférable de transporter ou de stocker son carburant dans un bidon métallique, dans un bidon plastique le pouvoir détonnant du carburant s'évapore plus vite.
Bonjour.
Le mélange pour tronçonneuses est fait pour lubrifier les moteurs à haute température à refroidissement à air. les moteurs HB sont (la plupart) refroidis à eau à basse température, l'huile n'est pas la même, minérale et synthèse pour le premier et mélange plus ou moins végétale et biodégradable pour les HB ( Voir le lien à Galbord ) Il y a un risque de gommage du moteur et de rejets polluants .. Avec de l'huile HB dans une tronçonneuse, elle brûle avant de lubrifier.
JCG
