meilleure place pour le radeau de survie??

Il est vrai qu'il n'y a pas de position idéale...
Sur le roof, ça cache la vue
sur la jupe, ça prend de la place et c'est exposé
dans le coffre c'est pas accessible...
mais bon, quand on a pas de logement dédié, on s'adapte ;-)

Pour le miens, je compte faire le montage sur la photo. Mais ça rend l'accès au chaumard et au taquet + compliqué...

Effectivement c'est à l’intérieur des filières, ce qui a pour intérêt :
- de poser le radeau sur le pont, et donc, de ne pas faire supporter tout le poids par les balcons
- que le radeau soit moins exposé : vague, manoeuvre de port...
Pour la mise à l'eau, mon bateau, (qui est le même que celui en photo), est équipé de demi balcon arrière, ce qui veut dire que la mise a l'eau sera très aisée car entre sa position et l'ouverture donnant sur la jupe arrière, il y a moins d'un mètre (on aperçois la fin du balcon en bas à droite de la photo). Donc la manoeuvre ne demanderait pas à le soulever au dessus des filières, mais à le glisser, pousser, tirer (au choix ) par la jupe arrière, où l'embarquement sera plus aisé.

Salut
Moi aussi je suis en train de monter le radeau. Avant, il était sur le roof, et il faut se lever sans arrêt pour voir ce qu'il y a sur la mer...
Là, je vais le mettre au dessus de la plage arrière. L'idéal, c'est de la mettre à un endroit où il sera mis en oeuvre le plus simplement et le plus rapidement. A l'arrière, c'est le mieux.
L'air de rien, le jour où on en aura besoin, je me dis que ça peut aller très vite, et on aura aussi sûrement autre chose à faire...

à une certaine époque le constructeurs prévoyaient un emplacement pour la survie ...
neptune99,kelt 9M ,exct
sur mon hood 38 javais confectionné un coffre dans le tb ar
dont le couvercle servait de plateforme arrière .
sur le nonsuch j'ai adapté un support sur le coté tribord du roof juste après la capote ,mais ce n'est pa esclu que je découpe le tab pour faire la même chose que sur le roof
alain

Sur mon Bavaria 33 je l'ai mise sur le roof et je ne suis pas du tout content. Avec la capote et le genois, je ne vois plus rien. Donc pour le moment je navigue capote baissée, tant pis pour les passagers, et je mettrai la survie, soit dans le coffre, soit sur le balcon AR.

L'idéal serait sans doute un support sur le balcon arrière permettant un largage direct et rapide sans efforts. La question est de s'assurer que cela ne charge pas trop le bateau sur l'arrière, avec le poids des équipiers dans le cockpit. C'est moins valable sur un plus grand bateau.
Sur mon Ecume de Mer (8m), le balcon arrière n'était pas envisageable, d'autant plus que le bateau est déjà "sur le cul". Alors je l'ai installé sur le roof derrière le mât. C'est bien centré pour les poids, quoique haut et un peu gênant pour la visibilité vers l'avant.

C'est vrai que c'est un vieux sujet, mais il faut avouer que les constructeurs sont des billes.
JJ

Oui mais c'est un cas parmi d'autres. De façon générale, les constructeurs s'en contrefoutaient et encore ce jour de façon moindre alors que le radeau existe depuis bien longtemps déjà.
Alors que chacun sait qu'un radeau doit être disponible et mis à l'eau rapidement.
Tu vois tu donnes 2 exemples significatifs.
JJ

le jour ou tu as besoin de ta survie,tu es content de pouvoir la balancer sans efforts trop important...
sur un relativement petit voiiler, une survie placée aux extrémitées accentue le tangage
perso je l'ai placée sur le roof, au cas ou..!!elle gène un peu la vue, mais cela centre un peu les poids, pourtant j'espère ne jamais l'utiliser

Nous l'avons installée devant le mât, sur un Sun light 30.
En laissant un peu d'espace pour que le tableau de l'annexe puisse se loger quand on retourne l'annexe gonflée sur la plage avant.
Le défaut de cet emplacement est que les écoutes de génois risquent de s'accrocher dans le berceau. Risque paré par un bricolage astucieux.
Les avantages : ne gène pas trop la vue, on peut s'asseoir dessus, le poids est centré (mais en hauteur...)
En fait, pour répondre à la question, il faudrait savoir sur quel bateau... étudier le plan de pont etc... celui du Sun Odyssey 29 doit être assez proche de celui du Sun Light 30... Le dessus du roof peut être un bon emplacement aussi.
L'idéal serait peut être de la laisser chez le marchand (d'après les statistiques de Viking35) et de la remplacer par un pavillon belge...

Pour empêcher les écoutes de se glisser sous le berceau nous avons simplement mis 2 tubes inox sur l'avant du berceau qui descendent jusqu'au pont... Sur l'arrière un simple bout ceinturant le mât d'un nœud de cabestan et revenant sur le berceau.
Je me demande toujours si nous n'aurions pas dû la mettre en arrière du mât... mais c'est là qu'on gonfle l'annexe...

la jupe

Pendant un an et demi nous avons laissé notre radeau dans le coffre de cockpit... solution par défaut. Une amie (plutôt frêle), me disait : si on coule, je serai incapable de le sortir... je lui ai répondu : tu ouvres le coffre, il sortira en flottant. On s'est décidé pour l'installation d'un berceau sur le pont...

Derrière le mât c'est très bien... sauf si le bateau a chaviré et se trouve sur le toit !

Ce ne serait pas évident de déployer un engin de 80kg qui se trouve sur le roof, même par beau temps et mer calme. Il faut tout de même le trainer jusqu'à un bord ou l'autre du bateau, puis passer les filières, le gonfler et arriver à monter dedans.

Pour moi, c'est le tableau arrière / jupe qui est le mieux de point de vue sécurité. C'est l'endroit le plus proche de l'eau, donc avec moins de manutention pour le mettre à l'eau.

Pour la percuter, il y a moins de risque qu'elle se mêle dans le gréement - par exemple en cas de démâtage - ou se fasse endommager en touchant des pièces saillantes du bateau ou du gréement.

On peut laisser le container dériver quelques mètres derrière le bateau sur son longe et la percuter sans souci.

Ensuite, depuis la jupe ou tableau arrière ce sera plus facile de transférer l'équipage vers la survie.

Certains bateaux on un compartiment intégré dans le tableau arrière. Ce serait le top.

Excellent remarque, mais, autre remarque, jusqu'à une époque très récente, la plupart des constructeurs ne prévoyaient absolument aucun emplacement rationnel pour la survie.
Après avoir examiné un bateau au salon nautique, je m'amusai régulièrement à demander où on plaçait le bib. La réponse la plus générale était "dans un coffre, voyez comme ils sont grands"!!!!
Et pourtant, c'est facile de prévoir la chose. Sous le banc du barreurà condition qu'on puisse le faire glisser par l'arrière, dans un logement prévu dans le tableau (Wrighton depuis longtemps, Feeling 32) ou plus récemment sous un capot au niveau du plancher du cockpit comme sur la gamme Océanis.
Tout cela aurait pu être généralisé depuis longtemps!

Et avec un régulateur, ça gêne pas, la survie à l'arrière ? Ou plutôt, si la survie est à l'arrière et qu'on a un régulateur, ça donne quoi ?

Voir sur cette ancienne photo, nous avons prévu cet emplacement sous le banc et à "deux doigts" (en réalité 55 cm de la marche dans le tableau; Nous avons essayés ma femme pas une force de la nature (54kgs) arrive à faire glisser cette survie 10 places jusqu'à son basculement vers la flotte.
Sinon sur notre bateau précèdent de chaque bord il y avait un support pour un 6 place intégré dans les batayoles basculant vers l'extérieur en enlevant un tout petit blocage qu'un (petit) enfant aurait été capable de retirer, sans doute la meilleure solution...si vous n'avez pas de bambins farceurs ... :mdr: :oups:

long-cours.62.over-blog.com[...]pg.html

Sur ces navires, ils seraient impensable de briser les lignes avec un objet aussi bien inutile que disgracieux. La survie est bien arrimée dans un de ces coffres où l'on descends avec une échelle.

Faut croire qu'aucun héonaute n'a de bateau équipé à la fois d'un Bib sur tableau arrière et d'un régulateur d'allure... leurs bateaux doivent être trop (vieux) anciens pour ça, ma bonne Hélène.

!

Oui, là c'est bien de l'humour ! Ah le bon temps... Pas de photos, bien sûr : on s'en souciait bien, des souvenirs, à l'époque !!!

Pour le tableau arrière, qui est sans doute la meilleure solution, on peut éventuellement aller prendre des cotes du coffre à BIB sur un Bi-Loup (volume = ancien classe II 8 places), et vérifier que l'élément loge sur son propre bateau. (attention quand même à la structure de son propre bateau, le tableau arrière est un élément important de la rigidité de la coque)
Ce coffre est moulé légère pente pour que le BIB se largue tout seul, un piton au fond du coffre sert à attacher l'amarre de percussion.
C'est l'échelle de bain qui assure la fermeture sur les modèles anciens de la marque, un trappe basculante aujourd'hui.
L'astucieux c'était pour charger le bib dans son logement, sans effort (ça tapait quand même dans les 70 kilos, un classe II 8 places), :
l'échelle de bain, maintenue à l'horizontale avec une sangle, prolonge exactement le plancher du logement pour le bib.
Pour le charger/décharger, il suffit de le glisser du ponton, sur l'échelle de bain, attacher l'amarre au fond du logement, puis le glisser dans son logement.
Il faudrait demander au chantier (Wrighton Yachts à Béthune) s'il effectue les moulages et commercialise cet élément séparément.
Nota : ses bateaux sont également vendus en kit, à tous stades de finition.

Je crois que le chantier Wrighton est actuellement confronté à de grosses difficultés. Pas de nouvelles récentes.

sanglé sous la plateforme arriere pour moi. Un coup de couteau dans les sangles et il est largué.
Faut imaginer que le moment ou on va devoir quitter le bord, ce sera le dernier moment, quand plus aucune possibilité de rester à bord ne reste. Le bateau risque fort de ne pas être parfaitement à plat.

La survie 6p en conteneur est installée dans un berceau fixé à l'arrière et équipée d'un mousqueton à ouverture rapide et d'un largage hydrostatique. Cela a aussi permis de libérer un coffre de cockpit!!