meilleur endroit pour une survie...

emplacement ...
amha, c'est dans le cockpit, sous le barre ou sur une jupe arr.
mais pas au fond d'un coffre !
sur le rouf, beaucoup de fardage et il faut un sérieux amarrage ...
en conteneur, bien plus résistant aux chocs fréquents en bateau

Ca dépend aussi du poids du bateau

la meilleur place est probablement à l'extérieur du balcon arrière. Il n'y a qu'à larguer et ça libère les coffres. Sur un bateau de 5 tonnes, pas de problème.

Sur un bateau de 2500 Kg comme le mien, je trouve que 30 kg à 1 m de hauteur en porte-à-faux de la carène n'est pas bon.

Sur le pont à l'avant ? Beaucoup le font, mais ça masque ma vision depuis le carré. Et c'est encore 30 kg en l'air quand on s'en passerait bien quand ça remue.

Bref, je l'ai remise dans son coffre prévu pour, qui est mieux centré et au raz de l'eau.

MEILLEUR ENDROIT POUR UNE SURVIE ?
Pffff...Trop facile la devinette !

&gt&gt&gt Rester chez soi bien au chaud sous la couette !

Pose toi la question
tu as pris la bôme dans la figure , tu es à moitié sonné, en plus tu as un bras de cassé.
Ton bateau coule, puisqu'il faut attendre le dernier moment pour monter a bord du radeau.
tu n'as avec toi que ta compagne ou un enfant , tu dois larguer l'ensemble seul.
Voilà ma réponse est dur la photo

ouiii
:-)navire côtier mais et si monsieur veut aller lion il a le droit avec n'importe quel navire toi tu doit avoir un gros navire qui reste au port ;-)

c'est une impression
voir la photo

Bonne question.
Mes réponse :
1°) Si c'est ce genre de risque que je dois prendre en compte, je reste à terre, sous ma couette (le linge de lit, pas la coiffure :-) )

2°) et en cas de choc du tableau arrière contre l'angle d'un container qui ferait tomber ta survie, tu as prévu quoi ? :mdr:

3°) de toute évidence, ton navire est destiné à des navigations côtières. En ce qui me concerne, lorsque je ne suis pas seul, les passagers "fragiles" sont équipés de leurs gilets. Ainsi, le problème de savoir si ils sauront déclencher l'ouverture de la survie, puis monter dedans et m'abandonner à une fin atroce (puisque je ne suis pas en état de monter dans la survie) ne se pose pas.

AICA, t'as vraiement pas de chance dans la vie...
Si le jour ou ton bateau coule, c'est le même que celui ou tu te casses une jambe et te fraquasse la tête avec la baume (fallait pas emmener la belle mêre que t'essayes vainement de noyer depuis 10 ans, que tu as déjà loupé 5 fois, qui s'en ai rendu compte et qui maintenant veux se vanger).

Francement faut avoir le mauvais oeil :-D :-D :-D
ou y a vraiment des bateaux qui portent la poisse (heureusement que les chauves-souris enragées sont rares).

ouais joël, mais vu ta carcasse au rappel, ça ne pose pas de problème :acheval: :acheval:

le gilet
je le porte aussi en permanence
Zanaran: C'est le port de Dinan sur la photo ?

sur la jupe sur le tableau
Du moins c'est ce que je croyais jusqu'au jour ou un bateau de connaissance c'est fait rentrer dedans par un cargo et par l'arrière. La survie a été écrabouillée et ils s'en sont sorti avec l'annexe. Ca ne doit pas être réglementaire ça ! Chance il n'y avait pas un fonctionnaire à l'horizon et ils n'ont pas été sanctionnés. L'annexe n'est pas autorisée pour le sauvetage non ? ;-)

Il ne faut pas comparer des carottes et tournevis.
On ne peut comparer un bateau de 10 places, équipé en classe II lourd et un bateau de taille plus "raisonnable" qui sera, j'espère, équipé d'une survie de dimension adaptée à sa dimension (après tout nous naviguons avant tout sur des bateaux et non pas sur des vedettes de sauvetage).

Certes, il est impossible à une personne seule de manipuler une classe II lourd etc..., mais, en revanche, ce ne sont pas les solutions qui manquent pour l'implanter de manière pratique et sécuritaire sur un bateau dont la dimension est adaptée.

La même survie sur un 25 pieds serait une hérésie.

A l'inverse, sur un navire de taille raisonnable, les survies sont (devraient être...), elles aussi, de taille raisonnable, plus compatible avec leur manipulation, ce qui peut permettre de déterminer d'autres emplacements mieux adaptés à la dimension et à l'équilibre du bateau.

Sur le plan de la force physique, je crois comprendre que vous postulez que, en cas d'urgence, la force physique de "Madame" serait moindre qu'en temps normal.Ce postulat n'est pas le reflet de la réalité. En cas d'urgence, de peur, les capacités physiques sont au contraire très largement augmentées. C'est, en revanche, le raisonnement qui est altéré ce qui impose de prévoir une extraction directe de la survie, sans sophistication.

Personnellement, je préfère, de loin, ranger ma survie dans un coffre dont elle peut être extraite directement, en un seul mouvement, plutôt qu'à l'extérieur, enserrée par des bandelettes métalliques au déverrouillage mystérieux (pour Madame), souvent équipé (le déverrouillage) d'un cadenas antivol laissé en place par mégarde.

Mais, chacun fait comme il veut.

curieusement sur le bon vieux First 30 il y a un emplacement
ad hoc sous la barre avec un couvercle qui s'enleve en 5 secondes
j'y avais mis un cl 2 lourd en 2002

c'est dommage que les bonnes idees s'évaporent au fil des ans

les survies suspendues à l'exterieur, bof, trop vulnerable

Je ne passerai rien sous ces brides car c'est un truc qui va se coincer avec une quasi certitude dans les brides lors du largage.
Si tu veux vraiment faire un truc du genre, installe une sangle bien large qui fera un demi tour du container par le fond et terminé par une boucle poignée au dessus. En cas de problème une traction sur la poignée poussera le container dehors.

Pas facile, cette histoire, en partant du principe qu'un radeau, c'est lourd, encombrant et difficile à saisir et manipuler (le mien fait 54 kg):

• Sur support à l'extérieur du balcon arrière: trop exposée, mais facile à mettre en oeuvre. Mauvais centrage des poids. Foutu si le bateau coule par l'arrière.

• Dans un coffre à l'arrière: un peu difficile à manoeuvrer et exposée aux vagues de l'arrière. Mauvais centrage du poids. Foutu si le bateau coule par l'arrière.

• Dans un logement (un coffre avec une porte d'accès) à l'arrière: mieux que le simple coffre, mêmes inconvénients. Foutu si le bateau coule par l'arrière.

• Dans un coffre au fond du bateau: bien pour les poids, zéro pour la mise en oeuvre. Sauf si bateau retourné (humour noir).

• Sur le rouf: fardage, mauvais centrage aussi mais au moins elle est accessible dans un plus grand nombre de cas de figures.

Choisis ton camp, camarade!

mon ancien Biloup avait un coffre ouvert sur la jupe pour loger le bib, une poignée sur le container permettait de l'extraire facilement, un piton au fond où était attaché le bout de déclenchement
nos bateaux modernes au cul large acceptent bien ce poids.

je l'ai actuellement sur le rouf, accessible mais fardage indéniable ...

sesafe 6pl auto redressable accrochée via un dispo ad'hoc au balcon arrière, attachée par un feuillard inox bouclé par une goupille beta + sangle en secu et couteau toujours à poste pour couper la sangle, pour la mettre à l'eau un coup de pied suffit. (ne pas oublier d'attacher le bout de déclenchement au bateau)

Selon les bouquins concernant la Fastnet 1979, Sydney-Hobart 1998, Queen's Birthday Storm, etc., des déferlantes ont arraché plusieurs survies fixées sur le rouf. J'aurais un peu les mêmes craintes pour une survie fixée sur le balcon arrière.

Sur Numawan, la survie est stockée dans le coffre de cockpit tribord, où elle est bien protégée. Je dois la soulever de 30 cm pour la sortir du coffre, ce que je ne considère pas excessif en cas de nécessité.

AttENTION, j'attire votre attention sur les supports de bib fixé au balcon arrière, les soudures lachent. J'ai eu l'expérience sur un convoyage d'un océanis 40, bib fixé dans le balcon arrière, les pattes soudées ont cassées(3 sur 4), tu ne t'en aperçois pas, et un jour (une nuit???), ton bib tombe a l'eau tt seul. Suivant comment tu l'as amarré, il peut même ce gonfler!!!!!!!!! Tu t'imagines, sous voiles, le petit bordel..

Il me semble que le bib ne sert pas en cas de tempête fut elle cataclysmique mais en cas de naufrage et pas besoin de tempête pour en arriver là. :(

LA solution... mais le tableau arrière n'est pas à vendre... :acheval: :acheval: blague à part, sur la photo, c'est l'ancienne classe V BOMBARD, la nouvelle SEA SAFE coastal 6 places rentre ric et rac...

Le mien, juste acheté, sera sur le pont, devant le dog-house.

Et dans l'avenir, il y aura, peut être, un panneau solaire, vertical, ou un peu incliné, de chaque coté.

Un système ouvrant simple tiendra les panneaux solaires verticaux et des charnières permettront de laisser tomber les panneaux solaires.
De toutes façon, si on gonfle la survie, c'est que le bateau coule ... Les panneaux solaires ne serviront plus à rien.

Lorsque ma survie en conteneur est arrivée à péremption je l'ai percutée, et j'ai conservé le conteneur qui allait bien sur le berceau à l'avant du mat.
Du coup j'ai acheté une seasafe en sac que je range...dans le conteneur de l'ancienne survie. Résultat, le sac est calé et protégé, accessible et 3 fois moins lourd. La manip n'a rien à voir entre un sac et un conteneur.
Par contre c'est vrai que ça nuit pas mal à la visibilité.
Je pense même à terme à virer le canteneur et ranger la survie dans le bateau. Pendant les traversées je la sortirai dans le cockpit central à portée de mains, et le reste du temps je la mettrai sous la table du carré.

Ben oui... quand on porte une mini-jupe... :mdr: :jelaferme: :acheval:

Bon, et pour un 24 pieds sans jupe et sans coffre à l'arrière???
Pas le même problème que sur plus gros...

En fond de cokpit.
meilleur équilibre du bateau depuis qu'il se trouve là. Bateau 25 pieds.
Il était sur le roof.
JJ

Finalement, la solution du problème est chez les constructeurs!
La norme CE 94/25 spécifie que le canot de survie doit pouvoir être mis à l'eau instantanément (je ne garantis pas l'exactitude absolue du texte, mais c'est à peu près cela!).
A mon avis, toutes les fois qu'aucun dispositif ou emplacement d'origine' n'est prévu, le bateau n'est pas conforme, ce qui est à peu près le cas général!
Depuis quelques années, toutefois, un effort semble être fait.
Tout d'abord les "anciens" : Bi-Loup et Feeling 32 avec leur emplacement dans le tableau arrière.
Ensuite les plus récents : la gamme Océanis avec un coffre "de plein pied" à l'arrière, ceux qui ont un emplacement sous le banc du barreur et peuvent être poussés à l'eau tout simplement.
Dans les autres cas, lorsque l'on pose la question dans un salon, on vous engage à mettre la survie dans un coffre!Une anecdote : mon association avait acheté un Sun Légende 41 avec 10 couchettes, d'occasion. Donc survie Classe 2 lourd de 10 places = 80kg!. Elle était dans un coffre du cockpit. Petit exercice au ponton : 15mn à 3!!!
Alors dans une situation d'urgence avec le stress????

"coffre de plain pied" et non "de plein pied".
Sorry, mes doigts ont fourché!!!

voila une solution réalisée par mes soins je n'ai rien trouvé de mieux
alain

Sur le gib'sea 28, c'est la place prévue à l'origine.
Pas trop pratique car il faut ajouter des sangles pas trop serrées pour sortir le container. (et penser à les enlever avant de larguer la bête)

Quand j'ai acheté le bateau, il y avait une classe 2 qui rentrait au centimètre près. Je ne vous explique pas le cirque pour la sortir même dans un bateau à plat et qui ne bouge pas, alors..........

L'avantage, elle est à l'arrière mais il va falloir que je me décide, un jour, à l'arrimer ainsi que le capot qui la protège.
rassurez vous c'est dans la liste des travaux à faire chaque hiver depuis 10 ans. :heu: :oups:

je viens d'installer le mien sur le balcon "lateral",cad sur l arriere babord de mon dufour 325,mais je n'ai pas encore navigue depuis;la question est:ai-je fais une erreur???si quelqu'un a un avis la-dessus,je suis preneur!!
bonne nav a tous.

bonjour,
lorsque l'on regarde le "cul" du bateau,etant donné qu'il y a sur le balcon arriere d'un coté antenne et autre et de l'autre bouee et feu a retournement,j'ai installe le support inox apres l'angle de la tubulure du balcon,soit sur le cote du balcon mais tres a l'arriere;j'essaierai de mettre une photo la prochaine fois;en tous cas merci pour ta reponse brufan.

C'est tout simplement une ânerie, une affaire de bon sens, il doit pouvoir être utilisé immédiatement et facilement voir par une seule personne.
JJ

La réglementation :
"Article 240-2.65
(Arre?te? du 05/07/12) Emplacements pour radeaux de survie
A l’exception des navires propulse?s exclusivement par l’e?nergie humaine, les navires des cate?gories de conception A et B, ainsi que les navires des cate?gories de conception C et D d'une longueur supe?rieure a? 6 me?tres, disposent d'un emplacement pour chaque radeau de survie embarque?. La taille de l’emplacement est calcule?e en fonction de la capacite? du ou des radeaux, et du nombre de personnes maximal admissible a? bord. Chaque emplacement est facilement accessible, a? tout moment, par simple manœuvre manuelle."

ma survie en container est dans mon coffre de cockpit, posée verticalement à l'aplomb du couvercle ( donc tout le contraire du fond du coffre ), je ne pose rien dessus, la poignée en sangle est sur le dessus, elle reste en place verticalement car elle est glissée à son emplacement par une large sangle à mi hauteur réglée suffisamment lâche pour ne pas gêner sa sortie , il me faut 2 secondes pour la sortir ( sauf évidemment si j'ai les 2 bras cassés ) bien sur ce n'est pas parfait par rapport aux bateaux qui ont un emplacement dédié dans la jupe, mais elle est bien protégée, on ne peut pas s'assoir dessus
Cette disposition a été prévue dès la conception par Bénéteau .