Meilleur 40 pieds de course croisière

Bonjour, je suis à la recherche d'un voilier de 40 pieds de course croisière d'occasion autour de 100 000 eu. Quel est selon vous le meilleur compromis ? Merci par avance.

L'équipage
05 juin 2013
05 juin 2013
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Pour 100 000 €, l'offre de voiliers compétitifs est limité.
l'A 40 est un bon choix.
Il y en a d'autres. Tout dépend ce que tu veux faire avec, avec quelle jauge et ou?

05 juin 201305 juin 2013
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fr.boats.com[...]417320/

excellent bateau. rapide et confortable a la foi

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le sun odissey 40 :-)

06 juin 2013
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Tous les "vieux" class 40 font d'excellent voiliers plutôt course que croisiére.

06 juin 2013
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Le Grand Soleil 40
Le x412
Pogo 40
Les Swan
L'apocalypse 13 (www.annoncesbateau.com[...]16.html )

Le choix est large, tant de bateau qui me font rêver.

06 juin 2013
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N'oublions pas le budget à 100kEuro max.

06 juin 2013
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Grand Soleil 40 : www.annoncesbateau.com[...]51.html

Pogo : www.annoncesbateau.com[...]04.html

X 412 : www.theyachtmarket.com[...]431091/

Les Swan, on en trouve des vieux vraiment pas cher qui marche formidablement bien à la voile.

A++

06 juin 2013
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Bonjour
je possède un randonneur 1200 Plan Lombard,rapide confortable ,construction amateur strip planking,super bateau apprécié de tout les navigateurs qui sont montés à bord,peu gitard.

06 juin 2013
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Il a dit 100 000 euros...et de course croisière pas de randonnée ...

04 oct. 2013
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un plan Lombard équivalent du RM mais coque en forme en steap planking ou en cp,personnellement nous grillons souvent des tailles supérieur au nôtre

06 juin 2013
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Le cahier des charges est succinct … ce n'est surement pas le meilleur (habitabilité, performances) … mais qu'est-ce que cela signifie vraiment ?

www.yachtworld.com[...]/France

… et il y en a certainement d'autres : il a été produit à 61 exemplaires

06 juin 201306 juin 2013
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Floffi désirant le meilleur compromis, on peut donc exclure les Class 40 et autre Pogo.

Comptes-tu courir Floff? Si oui, sur quel plan d'eau, sous quelle jauge et avec quel équipage?

Difficile de ne pas ajouter le 40.7 à la liste de Thomas, le Dufour 40 Perf aussi, est confortable quoiqu'un peu lourdeau.

On sait maintenant que le SO 40 peut être très compétitif, mais pas l'Océanis 411 Perf qui est pourtant un chouette bateau.

J'ai un gros faible pour les X, les J et les Swan dans cette taille, qui défient les années autant que les bateaux plus récents et tiennent plutôt bien la cote.

Personnellement pour le vote du 'meilleur' 40' de C.C., je choisis pour le X412: magnifique, bien construit, intérieur aussi confortable que le bateau est performant et qui continue à se placer à l'occasion.

07 juin 2013
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Dr Feelgood, je ne vois pas pourquoi tu dis que le 411 ne peut pas être compétitif ? Ce n'est pas un course-croisière, seulement un voilier de croisière, mais il peut marcher très fort.
Enfin, je ne suis pas un spécialiste, mais y'a 15 jours, avec 12 nœuds de vent je marchais à 7,4 nœuds avec une pointe à 7,8 nœuds, et je trouve que c'est plutôt pas mal.
J'avais vu un comparatif avec un first (40.7 ou 41.7 me souviens plus bien), en régate avec l'équipage "à des couettes" le first marchait mieux, mais en équipage réduit sur une croisière le 411 faisait une plus grosse moyenne.

07 juin 2013
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Il y a plusieurs modèles de 411 , et la version performance avec mat rallongé de 80 cm et quille plus profonde et voile laminées ( pentex DC 66 ou 77 ) , çà marche trés bien , mais cela reste un croiseur et pas un course croisière , notamment à cause de son incapacité à caper fort (largeur de carène ) . Pour le reste , c'est un bateau vraiment habitable avec 3 cabines double et 2 sdb . Le point faible AMHA c'est le cockpit encombré avec la table et la console illisible .

07 juin 2013
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Je ne compare pas le 411 à un course croisière, je demandais simplement pourquoi il ne pouvait pas être compétitif et un SO 40 si ?!
Après Viking, tu me parles d'avoir largué un 411 avec un A40 apparemment ? Evidement ce n'est pas la même chose, ils ne jouent pas dans la même cour.
Notre ami Floffi parle d'un course croisière, mais à la lecture de ses post il me semble surtout qu'il veuille un bateau de croisière qui marche bien, puisqu'il dit: "En fait le but est avant tout de la croisière rapide et régater occasionnellement."
Je trouve que le 411 permet de belles moyennes, et qu'il est facile à mener en équipage réduit. C'est pour ça que je citais l'exemple du comparatif entre un 411 et un first 41,7 (il me semble).
En croisière, en solo ou à 2, pas sûr qu'un bateau plus performant (mais plus physique et plus fin à régler) soit mieux.
Avant d'acheter mon bateau d'ailleurs, ce sont des critères que j'ai prix en compte.

07 juin 2013
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Ah ! La table de cockpit me gênerait probablement en régate, mais en nav, elle est bien utile pour se tenir à la gîte et circuler dans le cockpi en sécurité. Pour la console, je suis d'accord avec "sofiaran", y'a mieux.

04 oct. 2013
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lol, sur mon ENROULEUR, le seul truc que je puisse régler, c'est la longueur de tube, et vraiment pas facile à faire en navigation. Je ne pensais pas que ce réglage était important à ce point!
Il faudra que j'essaie avant de me faire doubler et déposer quand je suis en mode "je préfère arriver dernier dans l'avant port de St-Hélier, comme çà je rentrerai premier dans la marina".
(comme dit l'autre, rien ne sert de courir, .... )
;-)

07 juin 2013
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Kako: En croisière tous les voiliers marchent fort... bien qu'il soit rare de voir des croiseurs correctement toilés ou menés.

Le seul moyen de comparaison valable est la régate.

Samedi dernier, au louvoyage , vers Jersey par 20 noeuds de vent nous avons rattrapé, doublé, et largué un Océanis 411 qui a du mettre le double de temps que nous avec un cap déplorable à cause de son enrouleur mal réglé, entre autres...

08 juin 2013
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Salut Kako,
Je dis bien que le 411 est un chouette bateau, performant et confortable. Je précise seulement qu'il n'a pas fait de bons résultats en régate sous quelque jauge que ce soit.
Si tu désires courir, ne serait-ce qu'occasionnellement, c'est à prendre en compte.
Un fameux SO40 Rochelais (Charrette pour ne pas le nommer) à en revanche obtenu d'excellents résultats en HN comme en IRC.
Maintenant pour un programme croisière rapide, c'est un super bateau, le nombre d'unités produites et sa cote à l'occasion parlent d'eux-même

04 oct. 2013
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Viking, tu me parles d'avoir largué un 411 avec un A 40 apparemment ?
Non, c'était tous les voiliers de cette régate et nous avec un Sun Odyssey 40... Mais nous n'avons plus de bimini, de capote, d'hélice tripale et avons passé plusieurs centaines d'heures à l'optimiser.

08 juin 2013
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Un 40' performant avec 12 noeuds de vent est déjà à sa vitesse de coque soit entre 8,0 et 8,5 Nds selon la mer.

06 juin 201316 juin 2020
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J'ajouterais l'Elan 40 , qui performe bien quand il est bien préparé , témoin cette photo !! le prix est dans le budget , et bateau trés bien construit , sans loup particulier .

06 juin 2013
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Comme viking35 un A40 c'est bien :)

C'est pour régater ou bien tu cherches juste un bateau qui marche bien ?

06 juin 2013
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l'A40 est un bateau d'équipage, il faut du beau monde pour le faire marcher.
Les vieux Class40 sont d'abord des solitaires, à deux ils marchent sans problème.
Tout dépend de la jauge dans laquelle on veut courir.

06 juin 2013
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D'ou m'a question, puisque l'on ne sais pas ce que veux faire Floffi avec ce bateau ;)

06 juin 2013
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Tu a raison l'A 40 est meilleur avec 8 voire 10 équipiers au rappel. Mais à deux équipiers avec 35 nds réel et deux ris dans la GV et foc ORC, même s'il gite beaucoup, la vitesse est tout de même de 6,5 nds au prés.

06 juin 2013
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first 405 c'est ce que j'ai !!! et équipé pour, manque le dessal
et çà vaut bien moins que 100k€ avec la différence on peut acquérir un jeu de voile complémentaire pour aller encore plus vite

06 juin 2013
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Safioran , bonjour...je crois que la photo a été prise devant Le Lavandou, à l'arrivée de la 3eme manche du SNSM....
Belle manifestation.....cordialement......Ville d'O......

06 juin 2013
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En fait le but est avant tout de la croisière rapide et régater occasionnellement. Mon problème est que je n'ai pas les moyens de payer un financement du bateau et une pension alimentaire ! Je dois donc faire des concessions et penser à la famille ! Comme d'autres ? Bon c'est aussi un plaisir de partager sa passion avec ceux qu'on aime... Bref, je recherche le meilleur compromis : j'aime le 40.7 car dans le budget et performant + éprouvé : certains ont-il l'expérience de navigations familiales (le rail d'écoute au milieu : c'est pas trop gênant ? Absence de table de cockpit ? + la version GTE autour de 2.45 ne limite t'elle pas le programme ? en méditerranée...) Les DUFOUR 405 ou 40E : j'adore j'étais parti là dessus mais plusieurs sur le forum parlent de gros problèmes de liaison coque-pont et coque-quille alors ça me fait peur ! Je vais un peu me renseigner sur les Swan, Gd Soleil et X que je connais mal... Quelqu'un a t-il navigué sur Salona ? Dans tous les cas c'est super d'avoir des avis d'utilisateurs : dur dur d'entrer dans la jungle donc merci à tous...

06 juin 2013
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Une table de cockpit ça se fabrique (bricole) sur mesure...

21 nov. 2013
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les problèmes de liaison coque quille sur les Dufour 40 n'ont jamais été confirmés.
Je viens de soumettre ce problème à un expert breton, où il y a beaucoup de Dufour 40, qui me dit ne pas l'avoir constaté.
Personnellement je suis en train d'acheter un Dufour 40 sans arrière pensée.

16 sept. 2016
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Bonjour Ellipse
Pourrais tu me donner ton avis sur le GS 40 bc de 2008.
Je viens de repérer une annonce en Italie.
Merci d'avance
Robert, Elan 333

17 sept. 2016
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Vous étés un bon maitre de conférence mais Grand soleil pogo et Dufour en 40 pieds je préfère car les amenagements moi et le copain qui avait un 40 pieds de David Rehard on s'en fou le minimum nous suffit lui comme moi on est solo et ce bateau est plus performant a part ça le plan anglais Kit Rogers est de loin meilleur que les bateau français . le 40 pieds de David R est très rapide spacieux simple éthérique très marin donc pour moi parfait et va plus vite que les xyatch et autre qui plafonnent comme tous ces bateaux de jauges .
C'est un super compromis a budget sobre pour un grand voyage rapide .

18 sept. 2016
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Moi non plus, comprends rien....

18 sept. 2016
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Merci Ellipse pour toutes ces infos.
Tu as racheté un nouveau bateau pour le remplacer?
Sinon peux tu me dire ce qu il faut prévoir pour les hublots.
Le cadre métallique en acier du chassis vieillit il bien?
Faut il envisager le remplacement des câbles Rod?
Merci d'avance

20 nov. 2020
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Bonjour, Je viens juste de visiter un Dufour 40 Perf de dernière génération avec les deux barres ! Désolé, mais quand j'ai vu les rondelles et micro goujons dans les fonds, j'ai pris peur. Sur le 36.7, il y a des plaques en inox 316 qui prennent tout le fond ! Autre chose tout de même. Alors si il y a des problèmes de quille, ça ne m'étonnerait pas. En 1990 on ne mettait que des rondelles et encore galva à l'époque. La réputation des X tient d'abord dans cette liaison quille coque !
Je ne veux pas démarrer une polémique à ce sujet, mais j'ai tourné mes talons !

20 nov. 2020
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Bon débarras et bon voyage

21 nov. 2020
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Propriétaire d'un Dufour 40 PTE depuis 8 ans, je dois dire que je ne regrette rien et je suis très satisfait de ce choix. Pas de faiblesses particulières constatées sur la structure, que se soit au niveau de la liaison quille/coque, varangues, ou autre contre-moule.... Je n'ai d'ailleurs jamais constaté la moindre infiltration d'eau dans les fonds!
Pourtant ce bateau avait pas mal de miles au compteur lors de l'achat, et a souvent navigué dans toutes les conditions. (ancien voilier de l'école de croisière de la Macif, tout sauf un bateau "ventouse" de marina)
Peut-être que certaines séries chez Dufour ont été plus réussies que d'autres ? je n'affirme rien, c'est juste une question.
Le seul véritable problème sérieux que j'ai rencontré a été le remplacement du boitier auto-alignant alu inférieur du safran qui s'était bloqué avec la corrosion. Problème complètement résolu par la stratification d'un nouveau boitier "Jefa" 100% composite, avec cages à aiguilles. La barre est remarquable par sa douceur et sa précision.
Pour le reste, et pour être objectif, une multitude de "petits défauts" de réalisation, montage ou conception (comme beaucoup de voiliers de grandes séries), mais rien de rédhibitoire: j'ai plutôt confiance dans ce bateau, au rapport qualité/prix très favorable.
Sans parler forcément de régates, je pense c'est un très bon compromis pour celui qui souhaite un croiseur élégant, rapide et confortable, avec de multiples versions d'aménagements ou de TE que l'on trouve en occasion.
Enfin, c'est mon ressenti !

21 nov. 2013
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Allez voir sur le blog consacré à ce problème. En fait, après lecture exhaustive de ce blog, il s'agit surtout de problèmes sur le 45 ... Le 40 semble épargné...

17 sept. 2016
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Ah oui je peux donner mon avis !! Avec plaisir, c'est un super bateau!! Le mien était de 2008 aussi, acheté en Italie. Il était dans un super état quand je l'ai acheté, l'italien ne naviguait pas bcp, le bateau avait 240 heures au moteur en 5 ans !! Les voiles étaient encore très belles, des voiles basiques de croisière North, en dacron, mais encore bien efficaces. C'était une version racing avec un mât haut et une quille à 2m40. 100 m2 de toile. Un grand génois à 130% de recouvrement. Beaucoup de puissance à l'avant donc. Les angles au près sont très bons, J'ai des tonnes de trace GPS avec des angles à 90° d'un bord sur l'autre sur le fond jusqu'à 15 nos de vent sur une mer pas trop formée. Une grande barre hyper agréable, très précise, et une grande pelle profonde pour safran très efficace. Un bonheur sous voile, bateau très raide grâce à son bulbe torpille profond. Je n'ai eu aucun gros pb dessus sauf les hublots de rouf qui se sont décollés après 8 ans sous le soleil de la Méditerranée... A l'intérieur, c'est un bateau assez simple pour l'entretien, bien construit et qui vieillit bien. Les boiseries sont de qualité en bois massif, bien ajustées. Tout fonctionne encore après 8 ans (j'ai du changer la jauge d'eau...) Confortable à vivre, cuisine en long sur bâbord, avec de beau plans de travail. Belle table à carte. Bref, que du bonheur !!! mais je ne suis peut être pas le plus objectif !!! Je l'ai revendu après 3 ans, exactement le même prix que je l'ai acheté, à l'euro près !! ce qui confirme ce que je disais dans de nombreux post, c'est un bateau qui est recherché et qui conserve une bonne côte d'occasion, à l'inverse de bcp de bateaux de grande série, trop nombreux dans les annonces, qui décotent très vite... Il correspond exactement à ce que je recherchais: un beau bateau, rapide et confortable. Je me souviens d'un retour de Corse, vent de travers, mer assez cool, 15-17 nds, tout dessus, on était entre 8 et 9 nds de moyenne, avec des pointes à 9,5. Sous spi asy, en famille avec les enfants, on est monté à 12 nds dans 15 nds de vent à 140 du vent, et tout ça dans un bateau confortable à vivre à l'intérieur. Cockpit très sécurisant car fermé par la grand barre à l'arrière... Voilà, à ta disposition pour de plus amples infos...

17 sept. 2016
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je ne comprend pas un traître mot de ce que tu racontes

18 sept. 2016
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Les hublots ne seront pas forcément à changer... En fait on a du les décoller complètement , faire sauter avec précaution toutes les traces de joint-colle SICA et recoller les hublots avec un nouveau joint SICA; et pour que le pb n'arrive plus, on les a vissé. Ca semble être un pb récurrent sur les GS de cette génération. L'opération est un peu délicate, car il faut surtout ne pas casser les hublots en essayant de les décoller. Bref, j'ai préféré faire faire le travail, ça m'a couté 1000 euros... Je voulais que ce soit bien fait pour ne pas lui faire perdre de valeur...Aucun problème de vieillissement du berceau qui est en acier galvanisé... Les haubans en ROD n'ont pas la même durée de vie que du 3 torons classiques. Il faut faire examiner le gréement de toute façon avant de récupérer le bateau... L'expertise vous dira ou en est l'usure du agrément dormant...

19 sept. 2016
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Et oui, je l'ai vendu et me suis fait plaisir en achetant un GS 43 ....

06 juin 2013
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First 40.7
C'est un bateau apprécié pour ses perfomances en Angleterre, peut-être méconnu en France.

Ph

06 juin 2013
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En fait ,tu cherches un bateau de 40 pieds , à maxi 100 k€ , habitable et qui ne soit pas trop égratigné en rating .
L'Elan 40 est pas mal ds ce compromis , comme vu plus haut les Grand Soleil 40 sont vraiment de beaux bateaux et qui vieilliront bien .
Le First 40.7 , vraiment rapide , un peu moins habitable , mais qui vieillira un peu moins bien que les GS .
A éviter , les Sun Fast 40 , qui ont du mal a sauver .
En Med. il faut privilégier les grand tirants d'eau au dessus de 2 m pour un 40 pieds car il faut des bateaux trés raide à la toile pour remonter ds le Mistral ou les vents forts ( peu de médium régulier ) , et un bateau léger et toilé pour le petit temps . Eventuellement beau pour ne pas gâcher !
Je pencherais bien pour un GS 40 en provenance d'Italie pour 90 k€ !!!

06 juin 2013
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J'ai régaté sur un delher 39 bon bateau bien construit, confortable et marin.
Bon rating en HN moins bien en IRC.

03 oct. 2013
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Même recherche pour moi en ce moment, je cherche LA bonne occaz' en 40 pds type CC...!!! mon choix se porte de plus en plus vers un GS 40, ça me semble le meilleur compromis. Les X sont trop chers, tout comme les Swann, et, sans faire de l'anti-français de base, les bateaux hexagonaux ne vieillissent pas très bien (car souvent destinés au marché de la location), sont trop nombreux sur le marché de l'occaz'... Personnellement, j'achèterai plus facilement une BMW d'occaz' qu'une Renault ou une Peugeot neuve... Un bateau de 5 ans semble le meilleur choix, car sa côte baisse moins ensuite... (à 5 ans, un bateau vaut la moitié de son prix, c'est dur, mais c'est comme ça!!) Le problème, c'est qu'un GS de 5 ans vaut encore 150kf!!!! ;-((

04 oct. 201304 oct. 2013
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Un Grand Soleil 40 tout équipé , avec de plusieurs jeux de voiles régates et croisières , c'est 100 k€ en Italie , cherche un peu .
www.subito.it[...]423.htm

21 nov. 2013
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je trouve que la comparaison avec les voitures n'est pas judicieuse.
J'ai eu des BMW, des Mercedes,des Renault et des Peugeot.
Ce ne sont pas les allemandes qui m'ont donné le plus de satisfaction.
Mercedes m'a remplacé au bout d'un an une S350 de 40.000km tellement j'avais de problèmes avec cette voiture .... Ça ne m'est jamais arrivé avec les françaises et particulièrement Peugeot (607 3.5l essence, voiture super équipée et inusable).

21 nov. 2013
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Le problème c'est qu'on entends tout et son contraire sur les blogs. Il est donc difficile de se faire une idée.
Pour ma part je me suis rapproché d'experts pour avoir des conseils et des avis.
Ils ne partagent pas toujours les avis qu'on peut entendre ici ou là.
Et un jour il faut trancher !!!

21 nov. 2013
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OK, c'est pas terrible comme comparaison !!! je fais amende honorable. Ce que je voulais simplement dire, peut être maladroitement, c'était que je préfère une occasion récente de bonne facture plutôt qu'un bateau neuf mais dont la construction m'a souvent déçue en terme d'aptitude à affronter les années... Pour le même prix qu'un neuf, je cherche plutôt un X ou un Gand Soleil d'occaz

04 oct. 2013
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GibSea 414. Je l'ai vraiment trouvé fin, rapide mais surtout solide. Une annonce:
www.leboncoin.fr[...]468.htm

Sinon le First 40.7 est bien, mais vraiment pas "costaud", construit avec des bouts de ficelles.

04 oct. 2013
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Gib Sea 414, je ne peux que confirmer qu'il s'agit d'un excellent voilier, redoutable en temps compensé en HN et IRC.

04 oct. 2013
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Faudrait surtout demander à floffi ou il en est de sa recherche depuis juin. Les GS40 a moins de 100k€ il n'y en a pas des milliers sur le marche....

04 oct. 2013
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Bonjour ou êtes vous situes j ai peut-être une proposition suivant votre projet slt

04 oct. 2013
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Bonjour, suis situé dans le Nord, navigue bcp en Med et à l'étranger... Le projet est de poursuivre les navigations familiales et de faire de la régate avec une bande de copains réunie en association....

04 oct. 2013
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Dans l'avant dernier V&V il y avait un grand soleil 40 à moins de 100k€ en med.

04 oct. 2013
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oui me semble avoir voir cette annonce ds V&V (chez un pro, côte d'azur de mémoire); ça m'a franchement étonné d'ailleurs.

04 oct. 2013
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Oui, il y a des GS à 100 kf sur le net mais ils ont 10 ans. Qd je disais 150 kf, c'est pcq je cherche un bateau de 5 ans... Et là, je vous mets au défi !! Et j'ai cherché pour répondre à Safioran ;-)). Acheter un bateau de 10 ans, j'ai un peu peur des frais sur le moteur, le gréement dormant, les oeuvres vives, etc, etc, ... Et à propos d'acheter un bateau en Italie, c'est compliqué pour changer de pavillon?? c'est long?? l'administration italienne est elle réactive? Est ce qu'un membre de HEO pourrait témoigner la dessus, quelqu'un qui aurait déjà vécu l'aventure??

05 oct. 2013
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Les GS dont je t'ai parlé sont de 2005 à 2007 , et ce sont les modèles intéressants car on est dans la pèriode ou les GS étaient les BMW de la mer (solide et construits avec des beaux matèriaux ) , de plus , c'est un bateau qui pédale , y compris dans le petit temps . Pour avoir régater contre eux , c'était des vrais avions , et le soir , grand confort et luxe .
Pour les sites internet :
Cosas de barco :www.cosasdebarcos.com[...]/
subito :www.subito.it[...]autica/

Un de mes amis à acheter un GS 40 de 2006 , avec 3 jeux de voiles North 3 DL , état neuf , pour 90K€ et le bateau quasi neuf gagne .C'était ton programme ?

05 oct. 2013
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k€ I presume...

21 nov. 2013
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Avez-vous pensé au Dufour 40 performance ?

21 nov. 2013
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je crois que j'ai trouvé mon bonheur: un GS 40 de 2008, état proche du neuf, 200h au moteur, moteur révisé, 3 batteries neuves, voiles North Dacron neuves, en Italie... Je l'ai visité, j'attends les résultats de l'expertise.... au dessus de mon budget initial mais tellement tentant en raison de son état irréprochable... Certains d'entre vous connaissent-ils d'éventuels points faibles ou points sensibles de ce bateau??

21 nov. 2013
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Puis-je vous demander combien vous le payez.
Pour ma part je suis "sur" un Dufour 40 équipé régate

19 sept. 2016
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C'est quoi un GS ? Quel chantier . ?

19 sept. 2016
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Grand soleil
Chantier Del Pardo

www.grandsoleil-france.com[...]

21 nov. 2013
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Attention : que va devenir la marque Grand Soleil. Bavaria est en train de vouloir fermer la production. Alors, plus tard, où trouver des pièces détachées ?
www.actunautique.com[...]02.html

21 nov. 2013
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Cantiere Del Pardo (Grand Soleil) a été racheté par un richissime industriel italien qui a déjà sauvé le chantier italien SLY, qui fait de jolis voiliers peu connus chez nous... Objectif: continuer à produire des voiliers en montant encore en gamme parait-il? à voir...

22 nov. 2013
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Parce que Dufour à un avenir radieux? Seule la perfusion de fonds publics maintien le rafiot à flot.

Quand à la comparaison avec le GS, ça n'est pas vraiment le même échantillonnage de matériaux.

Surtout, en GS tu peux tourner en régate sans que les embraqueurs n'assomment le barreur, vu la position super reculée des winchs.

On avait courru round the Island (avec 2 transmanches de convoyage donc) en Dufour 40 perf, et le point préféré de l'équipage était la cuisine. Pour un couse croisière c'était un peu décevant.

22 nov. 2013
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Qu'est qu'ils faisaient dans la cuisine ?
Il n'y avait peut être rien à faire sur le pont.
C'est vrai que le bateau est tellement performant qu'une fois les réglages faits seul le barreur a de l'occupation. Et encore au près on se demande parfois si on n'a pas mis le pilote automatique tant le bateau est stable sur sa route.

21 nov. 2013
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140K€ version racing mât long, grand TE. Un peu d'équipement à compléter cependant, mais au moins, je mettrai ce que j'aurais choisi, un peu à la fois... je casse la tirelire mais il est vraiment comme neuf, c'est la moitié de son prix neuf, voire moins...

22 nov. 2013
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Ça semble un achat attrayant.
Je vous souhaite de vous faire plaisir...

22 nov. 2013
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Merci, tout n'est pas encore fait, j'attends l'expertise et je fais des devis d'assurance, auriez vous des conseils quant au contrat d'assurance? Quelles sont les garanties sur lesquelles il ne faut pas transiger, quelles sont les plus importantes, peut on faire un peu de loc ?

10 nov. 2015
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Ellipse, tu as fini par l'acheter, ton GS 40 ?
Je suis dans le même trip, je commence mes recherches: UN GS 40 italien, voire croate ou grec.
Je suis preneur de tout avis éclairé...

10 nov. 2015
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Voir les centurion 40 S, très bons bateaux.

11 nov. 2015
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Oui, je l'ai acheté !!! et 2 ans après, je ne regrette pas mon choix. C'est un GS 40 B&C, très performant, il m'étonne à chaque sortie !! Acheté en Italie, à Varraze, près de Gènes. Me suis rapproché de l'agent commercial GS à Marseille et de GS France. Ils ont été super pro, notamment pour m'aider à organiser l'expertise du bateau, puis sa radiation du drapeau italien (Ils ont tout fait, gratuitement !!). Je l'ai convoyé du 30/12/13 au 4/1/14 et il est maintenant à Marseille. 7 semaines de nav' en 2014 et 9 semaines en 2015 !! (j'habite à Lille...) Je commence à bien le connaître... Pas de gros pb si ce n'est un pb d'étanchéité sur les hublots de rouf, qui vont être refaits cet hiver (c'est un pb classique de la marque...). J'ai du compléter l'équipement peu à peu: annexe et son moteur acheté d'occaz' à 50% grâce à GS France, table de cockpit, Routeur-traceur-GPS-AIS, et spi asy. C'est une machine à remonter au vent, les angles au près sont incroyables, je fais des bords quasi carrés sur ma trace GPS jusqu'à 15 nds de vent réel, il mouille très peu au près; et au portant, sous spi, entre 15 et 20 nds de vent, sans être un pro, en navigation familiale avec les enfants, on a fait des pointes à 11,6 nds, et on peut encore nettement progresser!!!! Dans le gros temps, 3 nav' cette année dans 25 à 35 nds de vent, au près, de Bonifacio à la Baie de Figari, ou au portant entre Marseille et Porquerolles, bateau sécurisant, ne mouillant pas trop et passant bien dans la grosse mer.
Il est simple dans sa conception et assez facile à entretenir. En 2 ans et en naviguant pas mal, je n'ai pas eu de gros pbs, pas de casse, c'est un bateau robuste. Bref, je suis fan !!!!
Il est un peu sous motorisé, comme bien des bateaux modernes. Je regrette l'absence d'un foc de brise sur étai largable. J'ai un génois sur enrouleur à fort recouvrement(120 ou 130%) et une grand-voile correcte sans plus ainsi qu'un spi asy tout neuf. Il prend un peu d'eau quand il gite fort sur babord...
La saison est finie, je viens de le dégréer, et je n'attends qu'une seule chose, la saison suivante!!!!! A ta disposition pour de plus amples infos si tu le souhaites!!!

11 nov. 2015
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Et si c'était à refaire, je ferais tout pareil !!!! et quand j'imagine le suivant (si ça arrive un jour...) je me vois bien sur un GS 43 !!!! toujours l'histoire du mètre de plus !!! (c'est vrai que le carré est un tout petit peu étriqué pour 6 adultes, en raison du rail d'écoute de GV posé au fond du cockpit... mais ça, c'est bon pour les réglages et la performance!!! c'est un course-croisière quand même!!!

16 sept. 2016
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le meilleur 40 pied est un plan DAVID REHART l'orthographe du nom ?
j'ai un ami marin qui s'est construit lui meme contre plaque epoxy
bouchain vif double safran qui l'a mis a la taille d'un 60 pieds les safran
il a fait arcachon bresil cap town est retour arcachon vitesse moyenne naviguation tout voile 7 noeuds bateau qui prend 20 noeuds sont spi
et plus enfin super bateau ni trop large ni trop etroit tres habitable lui il avait une version simple de confort car il s'en fou des gadgets .
le modele je ne me souviens plus il suffit de trouver l'architecte sur net
et de se le faire ou de trouver un des trois modeles .

16 sept. 2016
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l'orthographe exacte du nom de l'archi c'est david réard. j'aime bien ses bateaux !
www.mediareard.com[...]/fr/

16 sept. 2016
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Mon ami au moment de la construction il y avait celui de l'architecte et un autre après il y a eu plusieurs mon ami est Dominique Andrieu
Ami de l'architecte il a dessine son roof a l'ancienne très joli pas demi lune et c'est un bateau marin qui marche a toute les allures pas de déformation de carène du fait qu'il n'est pas une limande sole .
Dans les bateaux modernes il me plait beaucoup . mon ami est comme mois en standby au chevaux et pense remettre ça avec un bateau de 9m pour les mers du sud avec un de ses plans
Il a contribue sur ce bateau a beaucoup de détails . au plaisir enfin un connaisseur . moi j'ai Contessa 32 et prépare pour l'Uruguay terre d'asile . et de liberté by by France . et près de la terre de feu belle navigation .

16 sept. 2016
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David REARD. Architecte et constructeur des Bepox, entre autre.

J'ai deux potes qui en ont construit. Et moi-même cela m'a titillé très fortement de me lancer... Effectivement, supers bateaux !

16 sept. 201616 sept. 2016
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En lisant ce fil (pas tout neuf c'est vrai...) je m'interroge sur ce que l'on appelle un course croisière.

Y'a une espèce de truc qui va pas la dedans:

on fait courir des tas de voiliers, mais ce ne sont pas des bateaux rapides.
Pour autant on fait de la course avec... Alors ce sont des bateaux de course?

Alors que certains croiseurs vraiment rapides pourraient être affublés du titre course croisière mais... Sont handicapés a mort donc le courrons jamais.

Ainsi dans ce fil on parle de sun odyssey, oceanis, dufour and co... Ce sont de jolis meubles avec une coque en polyester. On peut les appeler courses croisière?

Chacun mettra les curseurs là ou il le désire.

17 sept. 2016
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Faut pas exagérer, y'a quand même, dans les bateaux de séries, un espace entre les croiseurs (Oceanis, Sun Odyssey et Dufour) et les bateaux de régate purs (pogo, JPK, Archambault, etc, ...) pour une gamme de courses-croisière (si si ça existe...!!) qui sera un (bon) compromis entre les deux: X-Yachts, Grand-Soleil, First, Sun Fast, etc, ... alliant une carène performante et un bon confort pour ceux qui aiment faire de la croisière rapide. Après, si on tape dans les customs ou semi-customs, effectivement, on peut relayer tous ces bateaux de séries au placard... Mais ils seront peut être plus destinés à des marins plus expérimentés, qui ont déjà eu 1 ou plusieurs bateaux, et qui savent exactement ce qu'ils veulent et ce qu'ils ne veulent plus...

16 sept. 2016
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en effet ces bateaux ne sont pas les bateaux modernes mais certains assurent des naviguations a de bonnes vitesses dans des mers costauds et sans risque quand ca cogne dur les bateaux nouveaux vont vite pas longtemps car supporte mal les conditions viriles c'est a peu pres tout j'ai un voilier qui est un voilier avec de la boiserie a l'interieur apres les barriques de chez Jeanneau Bénéteau dites de croisiere course c'est pour rire .

16 sept. 201616 juin 2020
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voila un super 40 pieds qui va vite et un vrai bateau .

16 sept. 201616 sept. 2016
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le Classic 40 est un chouette bateau, pas au gout de tout le monde mais ne manque certainement pas de caractère :-)
J'adore le second été toujours a poste pour le changement de voile.

18 sept. 2016
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C'est un classic 38

17 sept. 201617 sept. 2016
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En relisant le fil de la discussion, récemment relancé par quelques uns... Je m'aperçois que je n'ai pas raconté la fin de l'histoire.... La recherche d'un compromis course croisière d'occasion à 100 000 eu s'est terminée récemment par un RM 10,70 neuf, plus voyage que course croisière pour un budget de plus du double ! Et c'est que du bonheur ! Comme quoi y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ! Mais peut être un jour un pogo 40 ? C'est quand même très utiles d'avoir l'avis d'autres passionnés avant de faire son choix !

17 sept. 2016
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Bonjour,
J'ai un Dufour 40 performance qui allie vitesse et confort dont je suis très content et avec lequel je navigue beaucoup en solitaire !!!

18 sept. 2016
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Je suis sûr que ce bateau est genial, j'ai longuement hésité à le prendre et c'est pour moi la définition d'un course croisière !

19 sept. 2016
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C'est un peu mou du genou comparé à d'autres (40.7, GS4...)
Comme dit sur un autre fil, mon équipage lassé de se mettre des coups de coudes dans le cockpit (mesuré donc) d'un 40P pour un vitesse somme toute mesurée au Tour de l'ile de Wight 2011 (30+ nds qd même) à finit par plébisciter la cuisine, après qu'un X37 nous ai pris sur bord de bon plein.

17 sept. 2016
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Il y a un Sydney 40 à vendre 50ke sur St Malo (LBC)

19 sept. 2016
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30 nds avec quoi ? Un Vendée globe ?

19 sept. 2016
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Outremer 40....
Catana 40

19 sept. 2016
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9 nds de moyenne sur un 40 pieds de série autour de la Bretagne, est-ce de la croisière rapide?

karibario.blogspot.fr[...]au.html

19 sept. 2016
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Le Conquet: "le seul lieu défiguré des cotes de Bretagne"!!!

Faudra expliquer....

19 sept. 2016
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C'est feu l'hotel Ste Barbe du nom de la pointe sur laquelle il est.
C'est le seul bâtiment du village qui en effet n'est pas adapté. De là à dire que c'est le seul endroit défiguré de Bretagne, tu devrais passer un peu plus de temps dans cette magnifique région pour en voir bien d'autres malheureusement.

Ce vieux bâtiment est remis en question, heureusement.

19 sept. 2016
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Si tu observe attentivement la photo concernée, tu aperçois un immeuble de trois étage qui n'est pas du tout intégré au paysage.

20 sept. 2016
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Il y a longtemps que je n'ai pas navigué entre Port Manech et St Nazaire où la côte était déjà bien mitée de maisons blanches. Mais de Concarneau à Cancale, je ne vois guère de constructions laides.

19 sept. 2016
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Oui c'est bien et 7 nds moyenne sur 25 000_miles c'est beau aussi

19 sept. 2016
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C'est beau les 60/pieds montent que très rarement a cette vitesse donc je vais allé autour de l'ile de W pour observer .

19 sept. 201619 sept. 2016
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Vent réel, mais à 500nm/jours les Imoca font quelques pointes quand même.

19 sept. 2016
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754 pour Gabart, ça fait 30, non?

19 sept. 2016
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Ca ne m'aurait pas surpris ce genre de blague . 30 nds de vitesse pour un voilier de sport avec antibrouillard et bande bleue

21 nov. 2020
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Entre un Dufour 40 un GS40 et un Dehler 39 je choisirai le Dehler 39. Confortable bien mieux fini qu'un Dufour ou qu'un GS et surtout très performant en régate.

21 nov. 2020
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Oui, le Dehler 39 et un super bateau, bien construit, très performant avec des finitions au top, certainement un cran au dessus du Dufour 40 en terme de qualité générale.
Il y en avait un qui était juste à côté de mon Dufour au chantier où j'hiverne, ce qui nous a permis avec le proprio d'échanger nos ressentis et de faire un comparatif entre ces 2 bateaux concurrents.
Les similitudes sont assez nombreuses: lignes de carène, forme du roof, plan de pont, et au niveau du plan d'aménagement, c'est pratiquement un copié/collé.

Mais la grande différence, et c'est là où je préfère nettement mon D.40, c'est au niveau de l'ergonomie du cockpit: plus de surface au sol, rail d'écoute de GV rabaissé au niveau du plancher, accès direct à la jupe pour embarquer dans l'annexe, facilité de circulation entre la barre à roue et les bancs.
J'ai trouvé que sur ce point, le Dehler était certainement moins agréable à vivre en croisière, ce que reconnaissait d'ailleurs le proprio.
Reste aussi les niveaux de prix en occasion qui n'ont rien à voir entre ces 2 bateaux...Et si mon budget m'avait permis de m'offrir aussi un GS40 ou autre X-yacht, je l'aurai fait!
On en revient toujours au rapport qualité/prix qui dicte le choix final.

21 nov. 2020
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ou même le Varianta 44 neuf

www.boat24.com[...]405351/

21 nov. 2020
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Franchement Bernard , on peut supposer que tu aime les bateaux bien construits ( tu as un J 109 ) , et tu choisirais un Varianta 44 qui était le must du low cost de Bavaria ?
Dire que le GS 40 est mal fini par rapport au Dehler 39 , faut pas pousser , Del Pardo à toujours fait des bateaux extrêmement bien finis et le GS 40 a toujours très bien marché en régate , le Dehler 39 aussi , cela reste une affaire de goût , mais pour moi le GS 40 reste au dessus sur un certain nombre de détails et en fiabilité , souviens toi de la rupture des drosses de barre à roue du bateau de S. Schtounder à la SNIM en 2008 ? même si c'était un Dehler 36 ....

21 nov. 2020
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Je cité le variant à 44 parce que son prix correspondait à la question. Un 44 pieds neuf pour 115000 euros. C’est du low-cost mais ça veut pas dire que c’est mal construit. Côté performance je pense que c’est un bateau qui doit bien marcher, vu que c’est la carène du Hanse.
Quant à la comparaison entre GS 40 et Dehler 39 je peux mieux en parler, vu que j’ai eu l’occasion de naviguer sur ces 2 bateaux contrairement au Varianta. Je confirme que le Dehler 39 remporte largement la comparaison.
Le Dehler a un plan de pont plus facile à gérer, et le niveau de finition saute immédiatement aux yeux. l’intérieur est peut être un peu sombre mais on voit tout de suite que ça va bien tenir la route, c’est du solide. Des aménagements intérieurs avec des rangements partout, même dans la cabine arrière il y a de nombreux placards de rangement, ce qui est assez rare. Le niveau de finition du GS 40 n’est pas du même niveau et puis personnellement ça fait belle lurette que je n’ai pas vu un GS 40 gagner une régate sans doute à cause de son handicap un peu excessif.

21 nov. 2020
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Ce que tu dit à propos du GS 40 en régate est vrai en France , j'ai même mis plusieurs fois la misère à un GS 40 ( celui de Mandelieu ) avec mon SF 37 , mais en Italie c'est autre chose et à la Giraglia idem .
Pour ce qui est des Dehler et de leur finitions , c'est probablement personnel comme impression .

22 nov. 2020
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Rien qu’en Osiris le GS c’est -55 s au mille alors que le Dehler c’est -40 s au mille, voir - 30 dans certaines configurations.Rien que ça explique le handicap et le peu de résultat du GS. En IRC, je ne sais pas, mais ça doit être le même rapport à quelque chose près. Personnellement si je devais changer de bateau pour un bateau plus croisière que course, je choisirai le Dehler 39 sans hésitation.
Quand je regarde les résultats de régates en Espagne, à St Tropez, en Italie les Dehler 39 sont toujours bien placés,les GS j’en vois pas beaucoup. A mon bord j’ai un équipier qui a souvent régaté à St Tropez à bord d’un Dehler 39 puis ensuite à bord d’un A40 RC bien que ce dernier soit un bateau extrêmement performant, et bien ils ont fait plus de bons résultats avec le Dehler 39 qu’avec l’A40.

22 nov. 2020
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L'A40RC comme l'A35 sont entièrement tournés vers l'IRC et n'ont jamais performé en ORC. Les Dehler, avec leur mesures plus classiques sont certainement moins taxés. On a un Dehler 39 SQ du coté de Gibraltar qui ne performe pas, mais ça peut être dû à l'équipage.

Les Dufour 40, Firt 40.7 et surtout les X et J tournent plutôt bien en ORC.

22 nov. 2020
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+1 pour le DUFOUR 40E Performance produit après 2010. Le même que le 40 avec quelques améliorations d'ergonomie comme la double barre. Je navigue dessus depuis 5 ans, c'est un bateau sûr, puissant, confortable, avec les défauts de finition archi-connus, mais à priori plutôt bien construit. On n'a pas la rigidité d'un SOLARIS car les cloisons ne sont pas stratifiés au pont, donc ça couine un peu dans les vagues, mais ce n'est pas le même tarif non plus. DUFOUR Yachts a stoppé la production de cette gamme, ce qui est dommageable pour les amateurs de course-croisière, qui se retourne aujourd'hui vers les chantiers allemands, italiens, croates et danois...Etrange !

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