Mayonnaise dans circuit de lubrification mais pas dans le circuit de refroidissement

Je dirai que tu as un passage entre eau de mer et huile ?
Est ce possible dans ton cas ?

si huile plus liquide qu a l origine implique une dilution au gasoil de l eau la rendrait plus épaisse.
je ne connais pas l architecture de ce type de moteur,mais si il possède une pompette mécanique et non électrique, il se peut que la membrane de celle ci soit défectueuses..
en général la pompette est lubrifié par l huile moteur et donc porosité ou petite déchirure de la membrane amène du gasoil dans le moteur .
mais si je lis bien ton post une très grosse quantité supplémentaire en peu de temps et donc impliquerait une grosse fuite de la pompette et donc un désamorçage possible de ton circuit de gasoil ce qui pourrait expliquer le démarrage plus difficile.
une rupture importante de la membrane ne permettrait pas a ton moteur de fonctionner puisque celle-ci est censé gaver la pompe a inj en carburant sauf si le réservoir est dit "en charge' et que de ce fait, malgré une pompette très détérioré la pompe a injection étant encore alimenté le moteur continu a fonctionner.
Je ne pense pas qu une fuite sur le nez de pompe a injection te double le volume d huile en 5 min puisque en général l admission de gasoil se fait coté nez et c'est de la basse pression (pression généré par la pompette).

bonjour! pour moi syphonage par les soupapes d'echappement! si le moteur est plus bas que la flotaison et qu'un systeme antisyphon efficaçe n'est pas montè, l'eau de mer peut entrer par les soupapes d'echappement; remede= mettre un antisyphon au dessus de la flotaison apres la pompe arrivèe eau de mer( le vetus est tres bien) si injection indirecte retirer les bougies de prechauffage couper arrivèe eau de mer pour ne pas remplir le pot d'echapemet melangeur faire tourner le moteur tout en appuyant sur le stop pour vider l'eau des cylindres ,remettre les bougies et faire 2 vidanges! si injection directe( pas de bougies de prechauffage) demonter les injecteurs puis idem! l'operation doit se faire rapidement apres avoir avalè de l'eau de mer

question d importance :
c est de l eau de mer,du liquide de refroidissement ou du gasoil qui a donner le surplus dans l huile.
au mieux faut sentir ...au pire faut gouter !beurkkk mais efficace !lol

Tout d'abord, milles merci à vous pour toutes ces réponses.

Grace à vous j'ai pu vérifier plein d'autre chose.

RV56:

Passage possible entre eau de mer et huile. En revanche je n'ai pas précisé mais mon moteur est en refroidissement indirect (via la culasse je n'ai que le liquide de refroidissement qui peut rentrer en contact avec l'huile). En lisant ta réponse, je me suis penché un peu plus sur la turbine eau de mer. J'ai pu voir que cette dernière était fuyarde coté eau de mer. Lorsque j'ai démonté coté pignon moteur, j'ai pu observer que le roulement était rouillé. J'en ai conclu que l'eau de mer a pu rentrer dans le moteur via l'arbre de la turbine. Ce qui reste pour moi incompréhensible c'est la quantité d'eau (plusieurs litre en quelque minutes, cela me parait énorme), qu'en pensez vous?

Lima Mike:

Je n'ai pas d échangeur d'huile sur ce moteur (pour info suppléméntaire, mon inverseur et mon moteur sont des circuit complètement indépendant ). Le problème provient surement de la pompe à eau, malheureusement je ne crois pas avoir de témoin de fuites entre les deux circuits

Land 999:

Je pense que tu as raison car l'huile est plus liquide que d'origine et non plus épaisse, c'est donc un mélange huile/eau.
Lorsque j'ai démonté la pompe à eau de mer, j'ai pu voir coté pignon de la rouille sur le roulement et MEME un peu d'EAU!! Pour tout avouer j'ai manquer de courage et je n'ai pas osé goutter cette douce substance, mais a vue d'oeil c'était bien de l'eau!!

Pierres:

Je n'ai pas d'eau dans le liquide de refroidissement c'est une certitude (j'ai fais la vidange de ce dernier et controler son aspect, pas un ml d'eau)

Capitainwat:

Le syphonnage par la soupape d'échappement j'ai du mal à y croire car mon tuyau d'échappement fait un syphon inversé très prononcé bien au dessus du niveau de flottaison, mais merci pour cette piste qui m'a bien aidé.
De plus tu as raison, pour le mélange gazole/huile, mon moteur aurait eu tendance à s'emballer et ne pas se couper.

Pour conclure:

• Je ne pense pas que le joint de culasse soit abimé sinon j'aurais trouvé des traces d'huile en vidangeant mon liquide de refroidissement

• L'augmentation du niveau et la détérioration d'huile par une intrusion de gazole par la pompe d'injection est a présent mis de coté (de part la viscosité de l'huile qui est liquide et non épaisse et par le fait que le moteur ne s'emballe pas)

Grace à toutes vos interventions, et après vérification de la turbine eau de mer, j'ai fortement l'impression que mon problème provient de la turbine refroidissement eau de mer pour plusieurs raisons:

• En démontant la turbine coté pignon j'ai retrouvé un peu d'eau

• Le roulement de l'axe turbine coté moteur était corrodé au démontage (ce dernier baignant normalement dans l huile moteur ne doit pas pouvoir se corroder)

• Le liquide de refroidissement étant nickel, j'ai du mal à croire au joint de culasse

Au final, je pense que c'est cette fameuse fuite sur la turbine eau de mer qui m'a fait rentrer de l'eau dans le moteur et augmenter le niveau d'huile.
La seul chose que j'ai du mal à comprendre c'est comment une si grosse quantite d'eau a pu rentré par là en si peu de temps, qu'en pensez vous?

Je pense que je vais faire plusieurs vidange pour rincer le moteur, je vais sortir le bateau, remplacer la turbine eau de mer et refaire tourner le moteur voir si le phénomène revient, qu'en penser vous?

En tout cas encore milles merci à vous tous pour avoir pris le temps de me lire et me répondre.

Très bonne journée à vous tous

Hugo

Merci Bil56, je vais jetter un oeil la dessus!!