Mayo dans zdrive

Il n'y a normalement ni eau ni huile. Il s'agit du capteur du joint, sensé sonner en cas de fuite du joint de saildrive.

Doublon

Je te remercie pour les précisions !
Il y a eu une grosse fuite à l'échapement le zdrive était aspergé d'eau de mer,bien vu !
Si c'est le joint secondaire c'est déjà moins pire...

A part le fait que dans un Z drive, les 2 couples coniques sont a l'extérieur de la coque et que dans un sail drive, il n'y en a qu'un qui dépasse, c'est quoi la différence ?
mécaniquement c'est pareil ? ( au dimensionnement lié a la puissance a passer pres )

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@Albor, tu fais référence au joint Volvo qui est en une seule partie. Les joints Yanmar sont différents, dans le genre pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.😉

Je pense qu'il faut prendre cette mayonnaise au sérieux. Du moins en partant de l'hypothèse que c'est bien de la mayonnaise eau-huile. En effet, vous pouvez mélanger de l'huile et de l'eau et secouer tant que vous voulez, l'huile finit par remonter à la surface et l'eau à se décanter en bas. Pour qu'il y ait émulsion (la mayonnaise), il faut que l'eau et l'huile soient mélangées en subissant des efforts mécaniques et thermiques qu'on ne trouve pas dans le logement entre les deux joints, comme l'a écrit Nautic Précision.
Pour que l'eau et l'huile se mélangent dans le SD, mon hypothèse est un joint torique détérioré au niveau de l'assemblage entre la tête motrice et le pied d'arbre. Il arrive que ce joint soit endommagé lors d'un changement du joint principal. V. photo.
A ce moment, l'huile peut passer dans la circulation d'eau de mer mais cela n'explique pas la présence d'émulsion dans l'espace où se trouve la sonde.
Sur le schéma en coupe, on voit la circulation de l'huile, actionnée par une pompe selon les flèches en noir plein et la circulation de l'eau en flèches hachurées. Les ronds rouges marquent la position du joint torique en question.
Il y a donc un deuxième problème associé qui pourrait être soit un joint principal défectueux, soit une fissure dans la fonderie de la tête motrice. En tout cas, j'y regarderais de plus près.
Le fait que la jauge soit propre indique une circulation limitée de l'émulsion mais c'est sûr et certain qu'il ne doit pas y en avoir là où vous l'avez trouvée. Ce n'est sans doute qu'une question de temps avant que toute l'huile soit contaminée.

Oui la transmission par Zdrive c'est souvent la galère et entretien très onéreux ... Ce n'est pas demain que je rachèterai ce type de transmission, j'ai déjà donné dans le passé, pourtant avec un entretien soigné et pointilleux, il y avait souvent des problèmes de réglages, de joints, de corrosion de l'embase, de soufflets à remplacer , enfin bref toujours quelque chose à faire et souvent très couteux ! Avec une ligne d'arbre classique on navigue l'esprit beaucoup plus tranquille !