MAxProp Vs KiwiProp Vs Volvo pliable

Quel est le prix pour une bipale ou tripale 16" Flex O Fold?

Merci pour ta contribution, on va bien réussir a faire le bon choix :)

J'ai un KIWI tripale 16' après une tripale fixe: que des avantages, surtout l'évolution en marche arrière beaucoup plus facile, et évidemment le gain à la voile sensible par petit temps 0.2 à 0.6 nœuds.
Attention toutefois au bon serrage de tous les éléments sur cette hélice. Les pales sont remplaçables (j'en ai une d'avance).
Difficile de faire la comparaison les autres. Il y avait un comparatif dans V&V il y a 1 à 2 ans sur toutes ces hélices.

Je veux bien l'article ; thomasgiraud84000@hotmail.com

Ou le numéro du V&V je devrait pouvoir le retrouver.

Une vidéo m'avait un peu refroidi :

L'auteur de la vidéo en a posté plusieurs.

Super, merci pour le comparatif.

Le point négatif est sa jeunesse. On sait par contre que des MaxProp tourne depuis + de 15ans.

Par contre je viens de recevoir une offre salon pour une KiwiProp, c'est imbattable...

Voici l'offre que l'on m'a envoyé rapidement pour Kiwi Prop 16":
1250 TTC frais de port + une pale de change...

Les autres offres (le tout en 16") :
Maxprop tripale 3030 euros
Maxprop bipale 1660euros
Jprop 2440 euros
Bec de canard 1120euros
Volvo (sur volvo shop) bipale environ 1100euros
Volvo (sur volvo shop) tripale environ 1900euros

Je reste assez partial pour la GORI. je sais, plus cher, mais l'avantage du pas variable et efficacité supérieure.
:alavotre:

J'étais très satisfait des volvo tripales repliable

Bonjour,
Nous avions une MaxProp que nous avons perdu en mer du côté des Shetland en 07/2011. Appel chez France hélice qui nous a signalé que cela pouvait arriver (depuis les modèles on évolué) et pourtant nous avions fait plus de 15000 milles avec. Nous l'avons remplacé par une volvo 3 pales repliables sur place car 1200 € Volvo et 5 j versus 3700 € Max Prop et un mois. Avantage moins de vibrations, inconvénient marche arrière beaucoup moins bien que la MP. Pas de nette différence sous voile, MP peut-être un peu mieux.
Avec ces 2 hélices il faut surveiller les anodes du sail drive et les changer régulièrement ce qui a un coût non négligeable. Avec la KIWIPROP non. D'ailleurs nous allons changer notre hélice pour une Kiwiprop cet hiver car suivant les régions où l'on navigue, même si on a de la rechange elle s'épuise et il n'est pas évident de trouver ces anodes facilement et mettre le bateau au sec pas toujours facile. Ceci étant il y a beaucoup de modèles à mise en drapeau efficace.

j'ai eu une FOFOLD pendant 5 ans; Rien à dire.
Maintenant j'ai 2 volvo repliables j'en suis content aussi.

seul soucis bien décomposer pendant les manoeuvres entre Mavt et Marr pour éviter les a-coups.
et toujours garder une hélice propre sous peine de pertes d’efficacité et de vibration ( surtout sur un ligne d'arbre c'est moins flagrant sur embase )
très content aussi de l'AF de chez marlin ( Velox plus ) qui fonctionne très bien... :-)

J'ai aussi sur Victor une Jprop depuis 3 ans facile à installer très simple à entretenir lors de l'achat au salon de Paris 2009 le prix était similaire à max prop.
le réglage du pas en plongée s'utilise rarement
avec le recul le choix me satisfait, un point à surveiller, l'application, l'antifooling ne doit pas déborder sur les surfaces de rotation des pales.
a bientôt sur l'eau

Pour la conso, ça dépend aussi énormément du pas sur lequel elle est réglée.

mysite.verizon.net[...]42.html

5 saisons et 8500 milles avec une Kiwi.
Très bonne marche arrière: l'accélération rapide permet de compenser facilement le pas de l'hélice. Aucune hésitation à s'engager entre les pannes et ressortir facilement en marche arrière si nécessaire.
Pour passer de marche arrière en marche avant, je donne un petit coup de fouet en avant, puis point mort, puis marche avant.

Démontage et remontage facile, mais je conseille un petit croquis/photo de la position des pales la première fois (j'ai réussi à remonter une des trois pale à l'envers la première fois...)
Documentation détaillée en français
L'hélice entière sort facilement de l'axe de mon saildrive pour le changement de l'anode.
Graissage facile avec il faut l'embout adapté.
Hélice légère, donc peu de vibrations.
Les pales peuvent être couverte d'antifouling. Polissage légère avec papier de verre fin chaque saison.
A vitesse égale, la conso va être un peu supérieure à une hélice classique, car les pales ne sont pas creuses, donc efficacité moins grande.
Réglage du pas très facile (un petit croquis/photo de la position originale repérée par un point de loctite pour pouvoir y revenir si besoin): on peut optimiser ce paramètre: pas long pour vitesse élevée à bas régime moteur dans le petit temps (équivalent 5ème sur autoroute) , ou pas plus court pour puissance pour affronter le clapot de face dans la mer formée (équivalent 3ème pour grimper une côte).
Les tests publiées montrent une faible résistance en position mise en drapeau
Mon hélice tourne doucement avec l'embrayage au point mort. Je la bloque en passant la marche arrière.
Importateur réactif et disponible
Prix très doux...

la notice donne tous les motifs de perte possibles, avec ce qu'il faut faire pour que ça n'arrive pas.

mais ça ne la fera pas revenir.

Quid de la fable qui raconte que les hélices à mise en drapeau Maxprop peuvent s'ouvrir en cas de survitesse sous voiles au dessus de 17 noeuds ?
Quelqu'un a-t-il un témoignage sérieux sur le sujet ?

avec la flexofold tripale repliable j'ai gagné un demi kts en avant au meme nombre de tour!et une marche arriere impecable ,en plus elle est bellle cette helice :-)

martec
www.martec-props.com[...]/

sur mon boat j'avais une trois pales classique ,que j'ai remplacé par une gori bec de canard bi pales
je suis passé de 14X11 trois pales 0.560 de coelf
à une gori 16x12 bec de canard .
meme rendement au moteur a 2000t/mn un peu plus difficile en marche arriere je dois accelerer un peu plus , à par ça que du bonheur à la voile .
alain