Mauvaise surprise sur mon Aquila

Le contreplaqué utilisé comme renfort dans le sandwich du pont a pourri en raison d'infiltrations d'eau et du temps. Rien de bien grave, mais pour bien réparer il faudra découper une des peaux du sandwich, dessus ou dessous. Par dessus, c'est plus facile pour travailler, mais on passe un peu plus de temps sur les finitions. Si tu prévois de repeindre le pont, c'est la bonne méthode.

Le tube de jaumière est tout simplement un bout de tube type tuyau d'échappement ou autre qui est fixé en bas et libre en haut.

(je trouve pas le système terrible. Il sert juste à empêcher les entrées d'eau. J'aurais aimé un tube stratifié jusqu'en haut voire mieux, une cloison étanche).

Ce qui va décider de comment faire en haut, c'est le safran et sa mèche. Une fois fixé en bas par la crapaudine et en passant par les bagues dans le skeg, tu auras la bonne position de la sortie de mèche sur le pont.

Il y aura une double rondelle à positionner en haut : une plate et une à collerette. C'est la dimension de ces rondelles qui déterminera le trou à faire dans le pont.

La rondelle à collerette sert de palier haut. Pas besoin de faire trop costaud mais suffisamment. J'ai les dimensions quelque part.

Enlever ce qui est pourri, remplacer pourquoi pas par un morceau de CP ou un massif que tu stratifieras
soit par les 2 trous qui servent de ventilation au coffre moteur ;
soit par l'intérieur si tu as un petit gabarit qui peut rentrer.

Supposons que ton moteur soit déposé, c'est le bon moment pour faire la modif.

A plus pour parler d'Aquila.

Voici 2 photos de ma bague supérieure. On dirait qu'elle a subit quelques aléas...
@Aquilaroche : La trace de frottement sur la deuxième photo pourrait-elle correspondre à la rondelle plate que tu évoques ?

C'est ton N°8 ? Ça va alors :-) Je suis passé par la remise en état de mon Aquila, il y a 5 ans. Je suis passé sur plus de 80 interventions de réfection, remplacement, amélioration, etc. Par exemple un winch de drisse sur le roof sans contre plaque en dessous ou des mains courantes sur lesquelles il manquait plus de la moitié des écrous. Quand j'intervenais sur un point, j'en découvrais un ou deux de plus. 2 ans plus tard, il a été mis à l'eau, fiable et fonctionnel. Il reste encore de la cosmétique à l'intérieur, mais je navigue avec et il me donne beaucoup (mais beaucoup) de plaisir. Alors ne te décourage pas, fais ta liste des choses que tu as vu et des autre qui sont indispensables pour la sécurité. Faire soi-même présente 2 avantages : 1 - tu fais connaissance avec ton bateau. Si plus tard, un truc ne va pas, tu identifies plus rapidement l'origine. 2 - Si quelque chose ne va pas, tu sais à qui t'en prendre.

PS : moi aussi, la bague supérieure inox de safran avec ses 2 butées est déformée. Les 3 bagues ont été tournées en POM. Certain composites gonflent à l'eau.