Mat alu et pied de mat inox ! ! !

stratification
et si tu faisais une plaque stratifiée? tu pourrais en faire une qui ait aussi l'empreinte intérieure du mat! tu stratifies environ une dizaine de couche de tissu (600 gr/m2) pour avoir environ 7mm d'épaisseur. Pas cher, rapide à faire, et modelable à souhait.
Sinon autre idée, mais je ne connais pas la résistance au poinçonnement, une planche à découper en "nylon" (qq euros chez ikea)... découpable facilement

Merci à vous deux !
Apres tout pourquoi pas une peinture et peut-être un petit coup de Mastinox en plus ! ! !
Amities
Joël

bonjour, la hantise de la corrosion,
30 ans d'âge et toujours pas trace de farine et pourtant, plaque inox, sabot et mât alu et axe inox. serai je une exeption!

par exemple :
radiospares-fr.rs-online.com[...]on.html

Tufnol
Et ce "tufnol" c'est vendu dans quelle épicerie ? :-D

Voila ce que j'ai trouvé:
Le Tufnol 6F/45 est un tissu de coton tissé serré combiné avec une résine époxy modifiée, afin de créer un matériau rigide en feuille d'un rendement électrique exceptionnel. Les avantages clefs de ce matériau sont:

Très haute résistance au cheminement électrique.
Une robustesse du point de vue mécanique et une résistance à l'usure.
Résistant à une grande gamme de produits chimiques.
Répond aux normes BS2572 type F6 et EN60893 type EP CC 301
Peut être machiné à des tolérances élevées avec un bon fini.
Je crois bien que l'info est de première merci Yann
J.

le tufnol,
c'est pas du celeron?

c'est tout a fait ça.....!
:pouce:

Pied de mat...
Bonsoir , ou bonjour , selon l'heure.....pour isoler le tube de mat de la semelle ( ou pied de mat ), on peut tailler dans une plaque dans une planche à découper , venant du rayon ''ustensiles de cuisine '', de n'importe quel libre-service , en épaisseur 8 à 10 mm c'est OK......ça supporte la compression, et le prix est dérisoire......

Suite et fin ! !
Grâce à Yann qui m'a envoyé une plaque de Tufnol je crois avoir résolu mon problème !
Voici quelques tofs
Merci à tous
Joël

et fin
.

Bonjour à tous,
Je déterre ce vieux sujet car ma plaque en aluminium en pied de mât est complètement bouffée par l'électrolyse.
Comme j'ai pas les moyens de démâter actuellement, j'ai poncé la plaque puis bouché les fissures et les trous avec du sintofer puis j'envisageais de mettre une 2ème plaque en aluminium par dessus.
J'aurais préféré mettre une plaque en inox beaucoup plus solide mais je sais qu'il faut pas mettre en contact l'aluminium et l'inox. Or, apparemment il semble possible d'isoler électriquement les 2 plaques (alu et inox) en mettant une plaque intermédiaire en Tufnol 6F/45 si je comprends bien ?
Mais je suis un peu sceptique car les vis en alu anodisés vont faire passer le courant non ?
Plus que la protection des plaques en pied de mât de l'électrolyse, c'est surtout la protection de mon mât en carbone qui m'importe... Car les vis pourraient faire passer le courant jusqu'au mât et le pourrir par l'électrolyse non ?
Merci par avance pour vos conseils !

J'ose pas trop enlever l'ancienne plaque... Je sais bien qu'en théorie les câbles qui soutiennent le mât devraient le maintenir en place mais j'en suis pas sûr à 100 % donc j'ai peur de prendre le risque de l'enlever...

je crois que si tu détends ton gréement de deux ou trois centimètres en fixant sur ton mat une bride en bois et que tu puisse mettre deux petits crics hydrauliques pour lever ,tu dois pouvoir le décoller suffisamment pour changer le pied évidement il faut l'assurer de partout avec des sangles pour l'empêcher de riper .
alain

Bonjour à tous et merci pour vos conseils que je viens de lire.
J'ai acheté un voilier de type colin Archer et le gars a bien évidemment oublié de me dire qu'il avait mis du sintofer et fait une réparation sur le pied de maths tandis que moi j'avais vu qu'il était en bon état et n'avait pas soupçonné qu'il y avait électrolyse sous ce qu'il avait camouflé. Je vous mets des photos en pièce jointe et vous demande conseil quant à la procédure à suivre si je peux encore utiliser le pied de ma actuel ou si comme le collègue expliquait précédemment je peux mettre des plaques en aluminium en dessous le pied de main existant ou alors tailler une plaque de tufnol serait peut-être plus approprié ? Je vous laisse regarder les photos et attends impatiemment vos conseils. Je suis actuellement au Portugal à Sines et j'avais prévu de partir dans un mois direction les côtes d'Amérique du Sud, je crois bien que c'est mort...
La dernière photos est celle du camouflage que l'ancien propriétaire avait fait, sintofer et sika par dessus ni vu ni connu je t' embrouille

Merci pour ce retour chtit Luma. Effectivement ce serait la conduite idéale que de sortie le bateau de l'eau, Démater, commander une nouvelle semelle et suivre la procédure dont vous faites référence. Mais justement: je cherche une alternative pour éviter tout ça. Vous suggérer utiliser une composition inox en remplacement avec une isolation entre mat et pied de mât et je vais réfléchir à une tentative de démontage sans Démater et en coupant la semelle actuelle pour adapter une nouvelle semelle en deux partie. Ça me permettrait également de voir l'état de l' embase du mât aluminium et du socle acier sur le pont du bateau ?

Refaire la pièce en chaudronnerie alu ou en alu usiné dans la masse, c'est tout à fait possible et ça évitera les problèmes de corrosion inox/alu.
Faire des trous d'évacuation de l'eau évitera un bain permanent.

Merci pour ces retours qui sont pertinents et je vois bien que chacun d'entre vous insiste pour un dématage ce dont je souhaiterais me passer. Je suis tout seul au Portugal et je sais que je vais me faire assassiner économiquement car j'aurais besoin de main d'oeuvre pour faire un dématage. J'aimerais donc me passer du dématage et pouvoir opérer directement sur le pont. À l'heure actuelle j'aurais aimé avoir des avis concernant mon idée de mettre de la résine autour du pied de mât? Si quelqu'un avait déjà fait une réparation ainsi et en connaître la longévité et résistance? Merci à tous pour vos idées, c'est la première fois que je fais une demande sur HEO pourtant participant depuis des années et j'apprécie votre réactivité

Un emplâtre de résine là-dessus ne peut pas s'appeler réparation.
D'un autre coté, le mât ne va pas tomber tout de suite. Le rôle de la semelle est uniquement de maintenir la position du mât et a priori elle n'est pas soumise à des efforts latéraux. Est-ce qu'un retour en France est envisagé?
Deux choses sont sûres: l'embase est à déposer et pour le faire il faut démater. En dehors de ça, chacun peut titiller Dame Fortune comme bon lui semble mais je tenterais pas de grande traversée.

La cassure de la semelle a l'air purement mécanique, je ne vois pas de traces de corrosion.
Il y a des efforts latéraux, il serait prudent de faire une réparation avant de naviguer.

ta semelle est cassée et si on compte bien il te reste 2 boulons intacts sur les 4.
Tu peux cercler ta semelle avec de la fibre de verre pour reparation de fortuneen noyant des boulons dans la charge epoxy puis cerclage avec du roving. Tu meulera tout plus tard.
bien mettre des couches intermediaires entre les quarts de cercle.

Si tu as une semelle de disponible, c'est compliqué de demater, un gars a la telecommande de la grue et toi qui guide le barda. Chez moi on etait 2 gars du port et moi juste en supervision.

L'électrolyse crée des cratères. Là il y a des cratères et des fissures, la surface d'appui de la semelle présente peut-être des défauts.
La résine seule ne sera d'aucune utilité, ce n'est pas assez solide et l'adhérence sur l'alu sera mauvaise. On pourrait éventuellement faire une pièce en stratifié avec de la fibre de verre, mais de toute façon il faudra démâter pour la poser.
Ça coûte beaucoup moins cher de démâter volontairement avec une grue au port qu'involontairement au large, tu peux potentiellement perdre ton bateau. Comme dit plus, si la pièce est prête, il y a juste à soulever le mât le temps de changer la semelle.

Quel plaisir votre solidarité et votre participation avec vos idées ça me remonte le moral. La semaine prochaine j'ai bouqué un rendez-vous avec un gars qui viendra de Lisbonne pour faire un état des lieux car moi je suis en train de perdre pied et je ne veux pas faire de connerie du coup je retiens bien l'idée de démater quoi qu'il en soit tant que je suis au port et faire le changement en direct mais pour cela je crois qu'il va falloir que je trouve la semelle de pied de mât, je sens que ça ne va pas être simple mais vous m'avez convaincu je ne vais pas prendre le risque de faire une réparation de fortune ce serait une connerie de plus. Je vous tiendrai au courant de l'avancée des travaux et par la même je ferai des photos pour argumenter la manœuvre afin que cela puisse servir à d'autres. Bonne nuit à tous et merci pour cette belle solidarité .

Aller jusqu'au Chili ou en Argentine avec ce pied de mât était en effet une assurance pour avoir de gros problèmes au milieu de nulle part. Souhaitons que l'ensemble du bateau ne soit pas à cette image. Bonne décision et je te souhaite belle mer et bons vents.