Mât aile CP Carbone

Je crois avoir ça dans mes archives.
Donne moi ton adresse mail en MP, je regarde ce soir.

oui

Bonjour,

intéressé aussi ! :)

Tu te lançe dans la construction de mat Cezembre?

effectivement, solution interessante.
Mais cela doit donner un ensemble quand meme assez lourd, non?

Bonjour cezembres
Ca sent le projet sympa...

Difficile de collecter des infos, mais j en ai quelques unes.
Donne moi ton mail en MP pour que je te transfere le dossier.

En stripplanking, gougeon brother, c est l ideal mais long a réaliser.
En CP, il y a un pb de flexion et de rayon de courbure. J ai eu plusieurs conversations a ce sujet avec E.Lerouge(qui peut calculer l echantillonage)
Donc au final, en CP, la corde sera assez importante.
Sinon, C.Capelle est un des derniers pro/pationné qui maitrise ce sujet

Si tu m'envoie ton adresse mail en MP, je te l'envoie.

@totor : c est Surtout une question de cout de revient. 3 a4 fois moins cher qu un mat carbone
@heriona-team : envoi moi ton mail en MP ( et demande aussi le dossier qu a constitué Cezembre : tres interessant)

j'y pensais - mais sans faire un blog - simplement un dossier partagé (google doc ou autre).

Mais se pose la question du copyright
entre se passer des copies d'articles, des scans de journaux "en sous marin" et les avoirs a dispo et à la vu de tous -
il y a pas que l'on ne peut probablement pas franchir sans risque ?

Oui pourquoi pas
Met le blog en place, j alimenterais avec ce que j ai

Il me semble avoir des calculs pour un mat carbone, voir un LN(extrait), vu que l'ancien proprio avait construit un mat carbone pour le bateau(mais sans cp).

je calculs avec mes ingenieurs les echantillonage mais vu mes differents avec cezembres
je ne suis pas sur que nous pourrons tomber d accord !!
il est tetu l animal !!!!
faire des mats en cp carbone demande du super cp et tu y passes beaucoup de temps
apres a voir
moi maintenant j ai des tuyau pour du carbone a pas cher donc je preferes full carbone

la reponse ne peut pas etre facile a donner
en effet tout dependen du choix exacte de l achitecture de grement que tu choisiras
car on fait une economie pas ridicule si on choisit un greement de cotre
car dans cette variante nous avons deux etai parrallele et deux galhauans de bas haubans
ce qui nous permet de pas avoir de barre de fleche sur le mat et donc moins de compression lie au losange
et avec ce principe on peut avoir des peaux carbone plus mince sur le mat
apres les performances sont differentes entre un mat fixe et un mat aille de petite corde ou de corde superieur
le poids des cables et peripheriques changent aussi la donne
et un element tres important c est aussi le coeficient de securite que tu prends lie a la methode de fabrication
un autres coeficient de securite lie a l equipage qui vat utiliser le bateau
a ce sujet il faut des le debut du calcul anticiper le plan de reduction de voilure qui vat etre utiliser et respecter
car les charge sur le mat ne sont pas les memes si tu commence par prendre un ris ou si tu commences par rouler le foc
et dans certain cas avec certaine architecture il faut etablir des renforts dans le mat en fonction des efforts possible momentane !!!
tout ca c est un ensemble de compromits qui sont a faire
et le poids en est que le resultat

mais en general je peus repondre que

de mon experience
si tu change juste le profil alu en un profil carbone sans rien change d autre mat fixe pour mat fixe
on peut gagner jusqu a 30 % si on a un coefficient de securite faible
un bon 20 % en etant alaise
apres si tu met un mat aile rotatif
tu gagne plus si la corde du profil est pas trop importante
mais tu plafonne a 25ou 20 % en ayant un coef de securite assez faible
je dirais 15 % pour etre alaise

et si tu as une corde plus importante tu est un peu plus lourds
mais dans le meme temps le bateau est plus performant avec un mat aile plus large \
donc ce que tu perds dans un sens du le gagne dans l autre
dans un cas c est le tangage qui en patit dans du clapot car c est plus lourd dans les hauts
et dans l autre cas c est les ecoulements que tu ameliores dans un regime laminaire de vents sans clapots
donc c est des choix
le problemes du choix du type de mats c est l epaisseurs necessaire minimun des peaux en compressions et leurs formes
sur les avant de mat c est rond donc c est moins un probleme que sur les flans arriere lateraux qui eux sont peresque plats et qui demande plus d epaisseurs du faite de leurs forme
c est un peu le meme comportement que les coquilles d oeuf
c est plus fragile dans le milieu que sur les poles
on en a tous fait l essai en tapant des oeux ensemble a paques
et plus il y a de surfaces planes et plus on doit echantilloner ;les peaux ce qui donne du poids
c est pourquoi un mat cp carbone a de l interet
car on reprends la compression a l aide du cp
et les tractions avec du carbone
donc tres peu de carbone suffit !!!
mais au final c est malgres tout plus lourd et beaucoup de temps de fabrication
j ai aussi eu un resultat corecte en striplanking mais c est aussi plus lourd mais dans un moule femelle on gagne du temps par rapport au cp
le mieux est d avoir un moule
mois j en ai 6 de differentes corde donc je fais en fonction de ce que souaite le client et ce que necessite le bateau !!

merci Laurent ça me donnera de la lecture ce weeck end

Bonjour
Ben oui il me semble que Christophe peut te faire ca aux petits oignions.
:)

Whouarf .... pub déguisée ... :non:
Nouveau pseudo, 3 contribs' pour encenser cette " production " :heu:
Un petit coup de mou dans les commandes ?
( soigne au moins l'ortographe, ca evitera de te faire griller direct....)
:mdr: :mdr: :mdr:

Erik Lerouge a des plans

Oui
Lusher aussi

Bonjour

hisse et oh est un forum ou l'on a le droit de s'exprimer
Je ne fais pas de pub à personne, d’ailleurs je n'ai aucun internet à en faire à qui que ce soit !
Je suis une personne qui aime les voiliers et le travail de certains.
Quand on réagis dans une discussion on ne fait pas de la pub et on à encore le droit de dire que l'on aime tel ou tel choses !

Totor vous avez l'esprit vraiment mal tourné et c'est le cas de beaucoup de monde dans ce pays.

Bonjour okyl
Oui nous avons deja ce doc
Interessant pour les petits profils
J ai recemment vu un mat aile Strip planking des frere gougeons.... une vraie oeuvre d art, un bijou

Je déterre un peu le sujet.
Je projette de faire construire un mât aile de 15 m pivotant, section de 400 mm avec retreint.

Quelles solutions si on ne veut pas d'un mât LORIMA.

Quels sont les architectes ou ingénieurs qui ont ça dans leurs cartons ?

deux amis fabriquent en ce moment leurs mats aile en cp carbone ( le cata aussi ) sur plan d Erik lerouge

Pas du tout , chaque bateau ça doit être différent

Lusher proposait des plans tout fait, et il te validait que ca aille avec ton bateau : regarde en bas de page.
looping.luscher.free.fr[...]/

Quelques documents et/ou articles ont été évoqués dans les précédents messages concernant la construction de mât aile, je suis preneur en MP si vous voulez bien me les transmettre.

Crevet (pseudo) que j'ai interrogé en MP mais sans réponse pour l'instant avait évoqué des moules avec cordes de 38 à 42 cm qui pourrait m'intéresser. Si quelqu'un a une piste dans le même genre ...