Marsaudon TS42 ORC42

mickbism:C’est ce que je vais faire effectivement! ·le 20 jan. 2021 14:23

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tikipat:c est le plus décevant sur ce cata , le cockpit petit , surtout sous les tropiques ·le 19 jan. 2021 16:45

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tikipat:la construction a l air très bien faite ·le 19 jan. 2021 19:55

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mickbism:Pas au courant! ·le 20 jan. 2021 14:05

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mickbism:Sauf s’il s’agit du drame avec Regis Guillemot et son T5, ils auraient percuté un container! Dramatique cette histoire! 🥲·le 20 jan. 2021 15:30

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mickbism:Merci pour ces infos!·le 20 jan. 2021 14:15

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Jef-370:Les 5 ans d'imbroglio juridique ne font pas envie non plus... :-(Tant pis, je garde mon bidon de monocoque... ;-) ·le 19 fév. 20:01

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tikipat:oui , incroyable cette construction , joli look ce cata , j aime bien le concept ·le 19 fév. 20:11

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Corlazo:Véritable cauchemar ! Le propriétaire semble faire preuve d'un sérieux stoïcisme. ·le 19 fév. 23:26

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Trimaran:Woozoo, il suffirait de payer pour avoir des compétences. Surtout vu le prix.·le 19 fév. 20:45

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Patxaran:la visite du chantier, cela fait aussi partie du plaisir de l'acquisition :-)·le 20 fév. 00:18

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Pat45:Pfff...même en étant sur place.Interdiction d'entrer dans les hangars si pas accompagnés, beaucoup de pipeau dans le genre"les défauts d'antan ont été rectifiés, on fait en direct désormais, etc...Au bout du compte, une fois la dernière traite payée, c'est à peine si on vous dit encore bonjour...Il sont tous trop occupés à ferrer le prochain gros poisson...🙄😏·le 20 fév. 01:36

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Trimaran:Tu parles en connaissance de cause, Pat45. Moi, j'ai les retours du chantier de ton ex-boat.·le 21 fév. 21:03

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cowboy bebop :Exact. L'infusion nécessite une réalisation parfaite.
Ca n'est pas magique: contrairement à l'idée reçue, si les tissus ne sont pas placés parfaitement (angle etc....) les tissus ne seront pas comparés par le vide. Cela peut créer d'énormes excédents de résine que l'infusion est censée éviter.
On le voit bien sur les photos (expertise) du sandwich en coupe. Le drapage reste une opération longue et qui nécessite un tour de main. Le second soucis de l'infusion est que les fuites d'air peuvent buller entièrement le sandwich et si le front de résine n'est pas maitrisé des zones peuvent rester sèches. Idem pour les excédents de colle pendant le drapage. `L'infusion un excellent procédé mais qui nécessite des ouvriers qualifiée et ... du temps. De plus l'infusion se réalise de préférence en silence donc dans un atelier vide, pour faciliter la recherche de fuites avec un micro à ultrasons. ·le 20 fév. 08:03

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tikipat:+1·le 20 fév. 10:13

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Minms:La recherche de fuites se fait à l'aide d'un casque qui isole parfaitement des bruits extérieurs de l'atelier et se double évidemment d'une mise sous vide test avec surveillance de la tenue de la dépression auX manomètreS. Une bonne surveillance visuelle de la progression du passage de la résine est également opérée et les manques sont très visibles.
Le procédé à un point faible, c'est que le coté extérieur de la coque est moulé dans le gelcoat ce qui rend cette face opaque au démoulage. On ne voit donc pas les éventuelles parties sèches. Coté intérieur, en revanche, c'est difficile à rater car le changement de couleur est très net entre un endroit correct et un endroit sec, la réaction du tissus d'arrachage est également très différente.
Il faudrait manquer de chance pour avoir des parties sèches uniquement côté gelcoat, mais c'est toujours possible. C'est la raison pour laquelle on fait des sondages en martelant la surface extérieure après démoulage, ce qui permet d'identifier les éventuels parties sèches car elles sonnent très différemment. Il faut également noter que les parties sensibles de la coque sont généralement en monolithe et que dans ce cas le manque de résine n'est pas masqué par la mousse du sandwich. Il est donc difficile de passer à coté d'éventuels ratés, qui sont heureusement très peu nombreux, pour ne pas dire inexistant. Le drapage est une opération fastidieuse et pénible mais qui n'est pas compliquée si les plans sont correctement respectés. On détecte assez facilement les surépaisseurs de tissus coté non visible car elles décalent les panneaux de mousse qui eux sont visible. Une supervision correcte peut donc aisément éviter ces soucis. En revanche, les gars en charge de l'infusion à proprement parler (préparation des bâches, des cheminements, des percements, de la mise sous vide, des mélanges, de la surveillance de la progression, etc) sont toujours des gars expérimentés car c'est effectivement une phase critique. deux remarques : Les clients ne sont pas toujours des experts et les visites de chantier se transforment souvent en séance de photos Instagram... Un oeil un tant soit peu attentif est souvent salvateur! Le chantier ne refusera pas une visite à un client qui voudrait contrôler certaines phases critiques. Il sera accompagné, cela va de soi, car le temps ou l'on pouvait vadrouiller librement au milieu d'installations industrielles est effectivement et heureusement terminée.
Le covering intégral (c'est le cas du bateau dont on parle ici : Cf Vidéo vers 6m30s) masque longtemps les petites alertes qui pourraient apparaitre sur le Gelcoat... A réfléchir, mais ici aussi le look instagrammable est souvent préféré au bon sens marin...
remarque bonus : des portes qui ne ferment plus, ça pue...NB) : difficile de croire l'état de ce navire... Que le chantier n'ai pas immédiatement fait amende honorable et procédé au réparations est incompréhensible et inacceptable! Il n'est pas à exclure que Marsaudon ait eu des soucis de management et de Bureau d'études à un moment donné... (edit: ortho)·le 25 fév. 20:00

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tikipat:On verra si j arrive avec les deux coques aux Antilles lol ·le 20 fév. 15:06

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cowboy bebop :je te le redis Pascal, félicitations pour cette construction. Tu avais mis quelques détails en photo comme les dégradés autour des cloisons, du très beau boulot de strat et devis de masse incroyable pour du polyester au contact. De toute manière il est conforme au plan et l'architecte qui a une expérience certaine dans le domaine...
gros plaisir de naviguer en perspective. ·le 21 fév. 19:21

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SENETOSA:oui bravo et profite maintenant!·le 21 fév. 19:58

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tikipat:Aïe vu la somme de ce cata·le 21 fév. 07:33

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Bernard56:Je comprends pas? Marsaudon a été racheté l'année dernière par GLY il me semble. Les problèmes évoqués ici sont bien antérieurs.·le 25 fév. 10:57

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tikipat:oui , si il y a eue d autre catas mal construit , peut être aussi une explication de leurs dépôt de bilan ? + les catas boostés pour la route du rhum et utilisateurs qui confondent prudence et vitesse ·le 25 fév. 11:02

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Minms:Ah? Et pourquoi ça? La vidéo parle du voyage inaugural du bateau qui à eu lieu en 2018, GLY à racheté Marsaudon fin 2023. Faut m'expliquer le rapport surtout avec les autres marques du groupe... Un peu de sérieux bon sang. ·le 25 fév. 18:58

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polac:Lit les commentaires américains sur cette vidéo. Les personnes ne vont pas regarder les dates de rachat , et outremer est déjà ecorné·le 25 fév. 21:07

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Addiction:Les problèmes sur les Gunboat, RM et Marsaudon sont bien antérieur à la reprise par Grand Large, Grand Large à repris des société qui avaient besoin de structures plus solides .·le 25 fév. 22:55

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Bernard56:J'ai connu plusieurs cas avec ce chantier. Une honte.·le 25 fév. 22:30

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Addiction:@tribal, ton inquiétude est liée à un achat prochain d'un ORC ?·le 26 fév. 09:30

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Jatim:En général quand il y a "reprise", on garde l'ancienne équipe, ça fait même souvent partie des conditions. Et si l'ancienne équipe n'avait absolument aucun problème a livrer des bateaux avec des problèmes aussi évident, il y a de forte chance que ça continue. Ensuite je connais mal GLY. Ils rachètent des chantiers, mais est-ce qu'ils s'impliquent activement dans la construction, ou est-ce que ça ressemble plutôt a un hedge fund ? Dans tout les cas, si amélioration il y a, ça prendra du temps, on ne change pas une équipe qui a des habitudes (certes mauvaise) en claquant des doigts. En plus le chantier n'était pas rentable, alors qu'ils faisaient clairement l'économie de la qualité.....·le 26 fév. 09:48

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tikipat:a 1 million pour un 42 p , il pourrait prendre des ouvriers qualifiés , ou les formaient en payant correctement ·le 26 fév. 11:24

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