Marnage et douzième

Hello,
Pour ta première question, à l'époque où toutes ces explications étaient écrites pas d'internet. Il existait juste des tables de marées pour les ports principaux avec des correctifs pour les ports secondaires (pour éviter d'avoir un annuaire énorme). Maitenant on peut avoir directement les ports secondaires via internet.

pour la deuxième question, oui c'est normal d'avoir des petites différences. Toutes ces méthodes sont des approximations...

Oui qui influe vraiment beaucoup!
Par exemple à Piriac sur mer les ouvertures de la porte arrivent à varier jusqu'à une heure si petit coef et gros anticyclone.
La raison
Et oui gros anticyclone = haute pression => plus de poids exercer par une colonne d'air sur l'eau => moins d'eau.
Petit coeff => plus de temps pour corriger le manque d'eau à marée montante
D'où parfois obligé d'attendre une heure par rapport à l'heure annoncée pour rentrer/sortir du port!

Je souscris à la réponse de papart. D'autant plus que la realité sera probablement encore différente des calculs.
D'où le pied de pilote qui a tendance à grandir avec l'âge du capitaine.

Le pied de pilote varie selon les conditions, l'age du capitaine n'étant pas une variable dominante.
Ce que je veux dire c'est qu'une marge d'une trentaines de cm suffis pour passer le seuil d'un port (ie les Bas Sablons) quand il n'y a pas de clapot - et que l'échèle à marée permet de lire la hauteur réelle à l'instant T, mais que pour passer au dessus d'un caillou ou d'un banc de sable en mer la marge doit être plus importante.

Bonsoir ,

Je reprends votre phrase : "Les résultats n'étaient pas vraiment les mêmes à savoir des petites différences qui me semble t'il étaient insignifiantes à savoir.."
Ne comporte-t-elle pas une légère contradiction ?

Ceci dit je souscris aussi à la réponse de Papart.
Cdlt

L'onde de marée n'est pas parfaitement sinusoidale partout, il peut y avoir des formes particulières selon la configuration de la côte. Sur marée.info ils en tiennent compte.

A savoir que des parametres comme le vent ou la pression atmosphérique induisent aussi des variations dans le niveau réel de l'eau (une basse pression induit une surcote, une haute pression l'inverse). Les approximations que tu releves sont bien réelles, mais "acceptables".

Un exemple de la méthode du Reeds?
merci

Je n'ait pas de photo ici il est dans mon bateau. C'est une courbe pour chaque port principal, on y trace une droite entre la hauteur d'eau basse mer et pleine mer et selon l'heure en trouve la hauteur d'eau et inversement. aucun calcul c'est juste graphique efficace et pragmatique comme le sont les anglo saxons.

Plus facile a comprendre avec ça qu'un long texte

Ouaip ! Un peu mieux que la sinusoïde des douzièmes, car la courbe est adaptée à chaque port (je serais quand même curieux de voir comment cela fonctionne à Poole p. ex.).
Mais la démonstration ne prend pas en compte la variation de la durée de l'heure de marée. Il faudrait donc calculer l'échelle des temps à la main, comme dans la méthode les douzièmes.

Pour info, en utilisant l'heure marée et le marnage, on devrait aussi arriver à un calcul approximatif avec les angles remarquables.

IL est intéressant de regarder les marégrammes du SHOM pour Le Havre.
On peut voir que pour des faibles coeff., la courbe est sensiblement sinusoïdale. En revanche, par gros coeff, on atteint pratiquement le niveau de PM environ 3h1 /2 à 4h avant l'heure réglementaire. Ensuite une petite inflexion vers le bas avant de revenir au niveau de PM, le tout sur pratiquement 2 heures. Phénomène de tenue du plein très utile pour traverser vers DEauville ou HOnfleur. Le phénomène se produit également à Honfleur où le sas reste en général ouvert entre 1h30 et l'heure de la PM du Havre par grand coeff et 0h30 et PM LH par petit coeff.
A Deauville, on gagne 30mn après l'heure de la PM.
Cela existe également plus ou moins sur toute cette côte, mais surtout dans la baie des Veys.
Dans le Solent, c'est beaucoup plus compliqué avec l'onde de marée qui entre par deux côtés à la fois.

pour info : une variation de 10mbar ou 10hPa se traduit par une variation de 10cm environ sur la hauteur de marée en plus ou en moins

ça dépend dans quel sens les 20 cm... on en a vu posé sur un seuil, histoire de caréner sans doute. :pecheur:

bjr,
ce que me gène c'est le 13 à la douzaine je ne sais jamais quoi faire du treizième douzième .
donc sur le bord de la carte en me servant de l'échelle des latitudes
je trace un demi-cercle correspondant à la hauteur d'eau .
puis avec un demi rayon sur la circonférence je marque six repères
que je reporte avec des parallèles sur le coté ,
il suffit de marquer le heures et on fait une lecture directe .
alain

Oui c'est cette méthode que j'évoque avec les angles remarquables 30-60-90-120-150°.. (sin 30° = 1/2 (le demi rayon) = cosinus 60°)
Pour les heures c'est l'heure marée.