Marche arrière...

Première étape :
Tu mets en marche, avant.
:-)

pas de secret
c'est comme l'amour , faut pratiquer pour bien maitriser,

pardon à l'équipage pour se rapprochement trivial, mais je crois que c'est frappant de réalité,

et si j'osai je dirais que même en pratiquant beaucoup on arrive encore à se faire b**er :mdr:

une astuce sérieuse, si en marche arrière tu sais que le nez par à gauche, et bien avant de d'enclencher la marche arrière arrange toi que le bateau soit un peu le nez à droite le temps qu'il se redresse il aura pris un peu de vitesse pour que le gouvernail soit plus opérationnel,

un détail aussi, peu de gaz et peu d'angle de barre et surtout un peu de patience, mais dès fois le vent ou le courant sont de trop forte puissance et rien n'y fera, donc toujours prévoir la solution de replis...

mais dès que tu maitrises tu peux faire demi tour sur place ;-)

la formule retenue
Un bon bon coup de fouet en marche arrière, barre dans l'axe.
Dès que l'on a un peu d'erre, point mort et cela doit le faire.
Alors après, il ya le vent (souvent traversier), et éventuellement le courant...alors peut-être qu'un prière peut aider ;-)
bonne journée

Pas le coup de fouet
sur un Amphora, il va partir carrément de travers.

J'ai écrit mettre des gaz et j'ajoute 4 ou 5 secondes, ce n'est pas un coup de fouet, ce qu'il faut quitte à réduire un peu après ce laps de temps, le temps qu'il prenne de la vitesse.

Dans le pire des cas, tu t'entraînes et tu laisses le bateau prendre de la vitesse et faire un 360, puis tu le remets en ligne moteur débrayé.

Le secret est de le mettre en ligne droite en arrière, et c'est le gouvernail seul qui le dirige, parfois, il faut s'y mettre 50 m avant l'endroit où on veut tourner.

Le secret est d'avoir un bateau avec une bonne erre et faire la maneuvre finale avec le minimum de moteur.

Il y a des cas, fort vent traversier, courants forts, où ça ne marchera pas, prévoir un plan B en se rapprochant de sa place et passer des bouts sur d'autres bateaux ou sur un ponton quand c'est possible.

PS - Pour Philippe, son bateau n'a rien à voir avec un Amphora, sur ce bateau, c'est une toute autre paire de manches...

RV

Le pas d'hélice qui te tire d'un coté...............
....c'est juste a la mise en marche arriére aprés ça n'a pas d'impact.

Quand on a un MA justette AMHA;
Je crois que le principal est de se rappeler qu'il faut anticiper....cela sous entend consommer toute l'erre du bateau avant de vouloir battre en arriére puis rompre l'inertie de bateau.
Compter sur le "coup de fouet " wouais.... mais pas sur tous les bateaux, ça peut avoir pour effet de te mettre en travers (conjuguaison de l'effet de pas et du vent) je crois plus a une mise en arriére progressive pour limiter la mise en travers puis monter en puissance quand l'inertie est rompue.

Rachid qui se tape 500 m de gymkana en marche arriére pour rejoindre sa place de bateau avec un axe étambaud décalé. :-(

Comme je veux
Moi je reste au ralenti en arrière et je le range ou je veux à 5 cm près ;-)

Oui, car j'ai une barre qui pivote à 360° :-D