Marche arrière avec un Kirk

Beaucoup de bateau tire d'un côté ou de l'autre (selon le pas de l'hélice) en marche arrière tant que la vitesse n'est pas acquise, c'est d'ailleurs le cas du mien.
Tout d'abord cet inconvénient peut se transformer en avantage si tu veux faire un demi-tour dans un espace restreint, mais il redevient un inconvénient si tu veux reculer droit. Dans ce cas l'idéal, si tu le peux, est de partir de loin avec peu de gaz pour diminuer l'effet de l'hélice et un fois la vitesse acquise il n'y plus de problème,tu fais ce que tu veux, ou bien si tu n'as pas la possibilité de partir de loin et que tu es contraint de mettre des gaz dès le départ, il faut alors positionner ton bateau de telle manière qu'en mettant des gaz il se trouve dans la direction vers laquelle tu veux aller.
Après il faut aussi tenir compte du vent et/ou du courant qui compliquent un peu les choses, ou qui les simplifies.

Te plains pas, 5,2 t, au moins il ne se sauve pas a la moindre risée, il faut jouer de l'inertie(l'inverse d'un multi).

D'accord avec Lulu2. Tu peux aussi utiliser un bout frappé a l'endroit adéquat pour tirer proue ou poupe dans le bon sens le temps d'être manœuvrant

Ben ça dépend, si tu recule cul au vent l'étrave reste bien sagement en ligne, sauf éventuellement au démarrage avec l'effet du pas de l'hélice.L C'est d'ailleurs la configuration idéale pour reculer.

Frapper un bout sur la proue me semble une bonne idée. Reste à mettre en oeuvre le bateau fait 11m et il faut que je le maintienne en même temps que je manoeuvre car je navigue le plus souvent seul donc il me faut une grande longueur que je puisse récupérer rapidement pour ne pas qu'il traîne dans l'eau et ne se prenne dans l'helice. Peut être un bout flottant!???

Désolé, je suis plus calé sur les termes d'escalade, c'est juste une fois vu un gars qui m'a appelé ce noeud snsm quand il m'a vu le faire,

J'ai un boat de 20 tonnes avec quille longue. Amarrage cul à quai. Donc même pb que toi pour la MA.
Je me positionne en MA à 25 m du quai, un peu de coté par rapport à la perpendiculaire car le pas d'hélice va faire tourner le boat sur son tribord. Je me tourne vers l'arrière pour conduire. J'augmente les gaz progressivement puis les coupe une fois que le bateau a de l'erre. Enfin j'ajuste au propulseur (pas plus de 3 secondes consécutives pour ne pas risquer de griller le fusible).

J'immobilise en coupant la propulsion 10...20 mètres avant de me trouver dans l'axe pour la marche ar et j'enquille la marche ar au ralenti avant l'arrêt total...de fait je repart sur un filet de gaz sans l'effet d'hélice .....si les conditions de vent sont bonnes.....autrement je compense au propulseur le pivotement de l'etrave...pareil que nossidra pas plus de trois secondes...pour le fusible j'ai déjà donné ????

Vu le fardage, avec du vent soutenu, c'est sûrement plus sportif

Sinon, pour la manoeuvre, un bon coup de marche arrière à 3000T puis point mort et la barre répond sur l'erre.