Manuel d'entretien HB Yamaha 2T 2CV

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il et pourrait donc me transmettre le manuel d'entretien du moteur HB Yamaha 2T 2CV?

Il s'agit d'un moteur ayant quelques années.

Merci d'avance,

L'équipage
19 sept. 2014
19 sept. 2014

Bonjour
J ai trouvé ce site pour le mien
www.buitenboord.com[...]29.html

19 sept. 2014

J ai oublié celui-ci
www.eym.fr[...]66.html

24 oct. 2017

Bonjour,

Avec le même moteur, j'ai désaccouplé l'embase, enlevé les boulons du boitier de l'impeller, mais le boitier et le tube inox ne coulissent que de 5cm sur l'arbre. Ensuite l'arbre dans le tube inox bute contre un anneau inox serti dans le tube inox que l'on distingue nettement par les cinq centimètres qui coulissent. Peut être est ce le sel qui a serti cette pièce avez vous les infos? Ma turbine coulisse de cinq centimètre, je vois qu'elle est à changer, mais je ne peux pas la sortir c'est frustrant !
Merci de votre aide

06 août 2019

Bonjour,j'ai exactement le même problème...
Pourriez-vous me dire comment avez vous réussi a remplacer cet impeller?
Merci d'avance.

24 oct. 2017

Photos ci joint.

07 août 2019

Avez vous désaccouplé la commande marche AV - point mort (si elle existe sur ce petit moteur) ???
Si ce n'est fait (et qu'elle existe), il faut ôter le gros bouchon en caoutchouc situé à une dizaine de cm au dessus de l'embase. On accède alors à la pièce de jonction de cette commande, il suffit de desserrer une petite vis.

11 mars 2020

Toujours personne qui a résolu ce problème , je n’arrives pas non plus à désaccoupler l ambase pour changer ma pompe à eau . Quelqu’un a le manuel ?

12 mars 202012 mars 2020

Bonjour,

J'ai un Yamaha 2 hp 6A1, un vieux coucou donc.
Afin de faire une maintenance un peu profonde, je l'ai démonté entièrement (enfin presque).

Je confirme les soucis que l'on rencontre au démontage, bien plus complexe que sur l'autre vieux coucou que j'ai (un johnson de 1973).

Pour faire simple:

Au niveau de l'embase
il y a une vis dessus, une dessous.
a coté de cette vis, il y a un pion (une tige métalique), qui se coince.
Il faut réussir a passer un tournevis pour faire levier sur la fonte, et non sur la plaque qui est en aluminium (elle se deformerait)

Au niveau de la tête du moteur
j'ai démonté la tête, ainsi que la plaque intermédiaire, pour nettoyer correctement (il y avait beaucoup de dépose de sel, de gros cristaux).
Le souci, c'est que l'arbre moteur est dans un tube inox.
Ce tube est inséré dans la plaque entre le pied et la tête du moteur, et un joint torique est ajouté pour faire l’étanchéité.
Le soucis, c'est que ce joint se colle au tube en inox.
C'est ce qui fait qu'il est compliqué de retirer le pied, car le tube inox est serti sur le corps de la pompe a eau, et donc au final, c'est par le haut que cela tient.

Donc le blocage, c'est d'en haut qu'il faut le résoudre.
Pour ce faire, après pas mal de lutte, ce qui a été efficace, c'est de mettre un coup de chalumeau DANS le tube inox. Il faut donc démonter la tête du moteur pour chauffer ce joint et le ramollir. Attention, dans l'opération, on risque fort (c'est mon cas) d'abimer les joints, et de devoir les remplacer. Il doit être possible de chauffer avec un décapeur thermique, je l'ai fait avec un petit chalumeau au butane.

A ce niveau de la compétition, il faut en profiter pour vidanger l'embase.
Je suis allé un peu plus loin, j'ai démonté l'embase. C'était bien sale, il ne restait a mon avis pas plus du tiers du volume d'huile nécessaire, et elle était bien noire. Le flasque est assez simple a enlever, car (c'est bien pensé) il y a 2 encoches d'un coté pour insérer un tournevis.
Mais le soucis, une fois de plus, c'est le joint.

Pour les joints, je n'ai pas vu de sites en France qui en vende. J'ai trouvé un site au USA et un en GB, avec des frais de port assez élevé.
Si on a du temps, un des joints est dispo sur AliExpress.

C'est plus simple avec des photos, mais pas de bol, mon téléphone est fichu (il m'a laché d'un coup, le bougre).

12 mars 2020

J’ai enlèver tout ce qu’il pourais et fixer mais sa vient toujours pas , c des bon moteur mais de vrai merde à démonter , c pour changer ma pompe à eau de mer. Elle me semble ne plus amener l’eau , sa ce change souvent sa ?

12 mars 202016 juin 2020

Les photo

12 mars 2020

On parle bien du même moteur.

Le remplacement de la turbine, il faut le faire s'il n'y a plus d'eau a venir.
En effet, c'est une opération compliquée.
Il faut en plus désolidariser l'arbre au niveau de l'embase (donc vidange, mais ca ce n'est pas un mal).

Je viens de le faire
Il faut enlever la plaque derrière l'hélice
Le petit pignon est enfilé sur l'arbre moteur il y a juste un petit clips à ôter et l'arbre sort par en haut c'est tout simple

12 mars 202016 juin 2020

Le lien vers les éclatés yamaha:

Ci dessous, la représentation du pion dans l'embase qui peut être grippé, et la localisation du joint torique qui coince au niveau de la tête du moteur


12 mars 2020

De mémoire, en tout cas sur les très anciens yamaha 2cv (années 70-80), la turbine était accessible facilement en enlevant l'hélice

12 mars 202012 mars 2020

Sur les vieux modèles, en effet, la turbine était dans l'embase, au niveau de l'hélice, mais ce n'est plus le cas.

12 mars 2020

je n'ai pas le modèle du tien, mais tu as pas mal de vues éclatées (et de pièces détachées pas chères) sur le site boats.net

12 mars 2020

Je comprend pas je suis navré .
J’ai tout essayer ‘
Faut il vider l’huile et démonter l’axe de l’hélice pour pouvoir enlèver cette maudite pièce , ?!
Sinon je colle des ailettes en alu et je le transforme en moteur refroidi à air .

12 mars 202012 mars 2020

Pas le choix: il faut retirer le clips en bout d'arbre dans l'embase pour libérer l'arbre moteur (ca n'est pas le plus compliqué).

La turbine ne peut passer que par ce coté de l'arbre.
L'autre coté de l'arbre est de section carré, et les 2 parties de l'arbre sont soudées (je crois), en tout cas pas démontable sur le mien.

En revanche, ça me semble hasardeux de s'en passer, le circuit refroidit le moteur mais aussi la partie basse de la tête moteur.

12 mars 2020

Biensur je plaisante.
Mais du coup tu me dit bien de démonter l’hélice , vider l’huile et enlever l axe pour pouvoir enlever l ambase et avoir acsee à la pompe ?

12 mars 202012 mars 2020

Il faut d'abord séparer l'embase du pied.
Ensuite, il faut s'attaquer à la boite de vitesse (l'embase), là ou il y a les engrenages.

Pas besoin d'ouvrir la boite de vitesse pour dans un 1er temps, démonter l'embase.

12 mars 202016 juin 2020

Y’a rien qui vient !... c’est désespérant

12 mars 202012 mars 2020

C'est bloqué en haut.
Retire la tête du moteur.
Tu comprendras en voyant le tube inox.

Je vais essayer de prendre des photos ce soir

12 mars 202016 juin 2020

O final j’ai fini par y arriver en forçant comme un ouf . C pas top le système

Il faut verifier que les petits bouts de la turbine ne sont pas partis dans le circuit de refroidissement.
Cela veut dire déculasser...

09 avr. 2020

Il est assez basique, le circuit de refroidissement sur ce moulin.
En comparaison de la taille de la turbine, les canalisations de refroidissement sont plutôt grandes

12 mars 202012 mars 2020

Tu as réussi a démonter l'embase ?

As tu vu le tube inox et le joint torique ?

Et le démontage de la partie pignon de la boite de vitesse ? Il y avait encore de l'huile ?

Même avis que toi, je suis étonné de la part de Yamaha d'avoir fait un système si compliqué, alors que Johnson/Evinrude 15 ans plus tôt avait un principe tout aussi fiable et plus simple.

Sur ta photo, on voit qu'il manque 2 pales, mais aussi qu'une des pales de la turbine n'est pas dans le même sens que les autres.

12 mars 2020

Du coup je l est bourrée de graisse la turbine , par contre seul questionnement, est je mit l’es pale dans le bon sens ....
Yamaha c du costaud sa tient le temps mais sur ce modèle , bonjours la mécanique quand tu veux juste changer la pompe , mais j’en changerais pas pour un autre

12 mars 202012 mars 2020

Tire sur le lanceur du moteur, regarde dans quel sens ça tourne.

Les pales de la turbine doivent "lécher" le corps de la pompe une fois en rotation, et ne pas aller "contre"

Attention, c'est impératif de les mettre correctement, sinon t'es bon pour la remplacer dans moins d'un an !

08 avr. 202016 juin 2020

Bonjour, je me suis lancé dans l'entretien de mon moteur 2cv mariner 2M A1 0055666 (année 84). Je n'est pas eu de problème pour sortir l'embase, puis démontage du petit pignon pour sortir l'axe sur lequel est monté la turbine. Vos photos m'ont bien aidé. j'ai juste un problème de remplacement de joint pour le remontage, on parle dans la vue éclatée de l'embase du joint torique 14 ref 93210-42101. Dans mon montage c'est un joint type papier très fin (en bas à droite sur la 1 ère photo. Comme il s'est déchiré au démontage quelqu'un aurait-il la réf de ce joint? peut-on mettre à la place le joint torique préconisé dans la doc (pour moi le 2cv yam et ce 2cv mariner sont identiques). Merci d'avance pour vos réponses.
Cordialement
Thierry

08 avr. 202008 avr. 2020

Beau travail.

J'ai le meme joint.
Je ne sais pas encore si je vais le faire moi meme ou le commander
J'ai des feuilles pour faire des joints, mais je ne sais pas si c'est la bonne matière.

La référence chez yamaha est
JOINT (boitier d hélice) 646-45363-A0 remplace 646-45363-00 4.70 €

08 avr. 202016 juin 2020

Merci pour ta réponse, entre temps j'ai mis la main sur cette vue d'un moteur yam 2 cv de 1984 avec le même joint que le mien , par contre sa réf est 646-45360-00. Je pense qu'avec ces deux réf je vais trouver mon bonheur. Comme toi je pensais fabriquer un joint papier, on est quand même dans un milieu particulier, je préfère mettre un vrai joint. Je vois dès demain si je peux le commander avec mon shipchandler.
Bonne soirée, je mettrai des photos du remontage de l'ensemble étape par étape. Je pense que les gens ont du mal au démontage car il n'enlève pas le clipse en bout d'arbre après le petit pignon.
Thierry

08 avr. 202016 juin 2020

Relis ce que j'ai écrit: le 646-45363-00 est remplacé par le 646-45363-A0.
Cela ressemble a une modification de référence, un renommage en quelque sorte.

Pour le démontage, ce qui m'a bloqué, c'est le joint torique en haut du tube inox.
Et le fait que le tube en laiton en sortie de la pompe a eau est bloqué ...


08 avr. 2020

Ok, merci

08 avr. 2020

il est super propre ton moteur
Le miens n'est pas en si bel état.

14 avr. 202016 juin 2020

A force de lutter (et de confinement), j'ai enfin réussi a démonter entièrement la pompe a eau.
Le tube inox était coincé, ainsi que le tube en laiton.
A force de WD40, de le laisser tremper dans l'eau bouillante (ça peut paraitre idiot, mais c'est assez efficace) et de décapeur thermique, tout est enfin démonté.
Et du coup, le joint spi est a remplacer. J'ai aussi repris quelques parties de la pompe a eau avec de la résine, car il y a quand même des parties attaquées.

Bref, une grosse galère mais ça repars pour un paquet d'années !

08 mai 202016 juin 2020

Bonjour, voici des nouvelles de la remise en service de mon 2CV mariner.J'ai enfin reçu le joint papier réf 646-45363-A0 (merci à Dominique de I'mer d'avoir mis en place un service de commande par internet pendant cette période particulière). Après nettoyage, graissage, remontage de l'ensemble embase, puis remise en service. D'autres réf intéressantes : turbine 646-44352-01, joint vis d'accès huile embase X2 : 90430-08020. Bon déconfinement à tous et bon vent
Thierry

14 juil. 2021

Bonjour
Quelqu un aurait il trouver le fameux manuel F2A pour moteur 2ch ?
Merci d avance

02 août 2021

Bonjour,
J'ai trouvé là : themanualman.sellfy.store[...]p/sfvk/ (mais c'est payant)

03 août 2021

Bonjour Alesssi (du Bono ?),
Le lien ne semble pas fonctionner chez moi (indication "les fichiers ont été supprimés"). Autre possibilité ?

01 oct. 2022

Bonjour,
je vais tenter de remettre e, service mon vieux Yamaha 2CV qui dort au fond du garage depuis 12 ans. J'ai retrouvé un mode d'emploi
cdn.yamaha-motor.eu[...]LA0.PDF
je pense :
1 essayer de le faire tourner à la main après avoir mis du WD40
2 voir si on trouve encore des pieces
3 nettoyer, faire tourner, vidanger, .... changer la turbine de pompe à eau ? un peu peur à la lecture de ce qui précède..

01 oct. 2022

Bonjour, j'ai eu un moteur Yamaha 2t 2hp il y quelques années. Il était encore facile de trouver des pièces de rechange dans le réseau Yamaha. A noter qu'on trouve exactement le même modèle c'est le mariner 2T 2hp.

Pour les vues éclatées et numérotation des pièces (ici le système d'allumage):

www.boats.net[...]nerator

Important: les moteurs antérieurs à 1995 étaient à vis platinées (horribles en milieu marin)

A partir de 1995, Yamaha a basculé sur un allumage électronique.

J'avais un de ces modèles, jamais eu de soucis de démarrage moteur.

Techniquement le desacouplement de la partie longue de l'embase est assez complexe. Le changement d'impeller se fait après ce démontage.
Et enfin, petit conseil, tant qu'à démonter cette embase, changer tous les joints spis au niveau de l'embase.

01 oct. 2022

Merci pour ce conseil dont je vais tirer profit.
Après le nettoyage du réservoir (au white spirit avec un pinceau puis plusieurs rinçages et aspirations), vidange et plusieurs rinçage de la cuve du carbu, nettoyage de la bougie et injection de WD40 dans le cylindre, et divers graissages et coups de WD40, notre vaillant petit 2CV a accepté de redémarrer après 12 ans de stockage.
Il crachait bien de l'eau par l'échappement, mais au bout d'une dizaine de minutes dans le bidon où on l'essayait, l'eau qui sortait est devenue plus aléatoire. J'ai tout arrêté avant qu'il ne chauffe.
Et ai passé un petit appel au concessionnaire Yamaha . Pour changer la turbine (qui a 25 ans !) et remplacer les joints spy de l'embase, il m'annonce une centaine d'euros, ce qui me va, compte-tenu des dégats que je pourrais faire si je me lance moi-même.
Merci encore

08 oct. 2023

Bonjour,
J'ai un problème de remontage de la turbine. Je n'arrive plus à retrouver l'ordre pour remettre les 2 rondelles de la plaque au dessus de la turbine, une rondelle classique et une avec une espèce de décroché.

quelqu'un peut m'aider?

Merci

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

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