Manque de vitesse au moteur ....
Bonjour à tous,
Je vous sollicite car je souhaiterai augmenter sensiblement la vitesse de croisière au moteur. Effectivement l'année dernière, malgré de bonnes prévisions météo, nous avons fait l'A/R Leucate - Corse au moteur (2 fois 55 heures de moteur...) et je me disais que j'aimerai bien améliorer légèrement la vitesse au moteur.
Notre vitesse par mer plate, sans vent et sans courant est de 4.5 nds a 1800 tr/min avec une carène propre.
Le régime est 1800 tr/min est le max acceptable en croisière pour un confort nuisance sonore / vibration.
Voici les caractéristiques du bateau :
Voilier 13m de long, 3.20m de large
Déplacement en charge 6T
TE : 2m
Moteur Volvo D1-30 avec saildrive 130s
Hélice 16*11 bipale bec de canard.
D'après Volvo, la taille de l'hélice est la bonne pour mon bateau. Avant nous avions un 20 ch (Volvo 2002 avec la même hélice) et nous faisions la même vitesse au même régime. Du coup j'ai l'impression que le couple de mon moteur est légèrement sous exploité.
Auriez vous des conseilles? Cette vitesse a ce régime vous parait cohérente?
Merci Alser pour ta réponse. Du coup je rajoute un éléments dans le cahier des charges : budget maîtrisé (max 1500euros)
Pas le budget donc pour une autoprop, merci !
Une bonne hélice et tourner au couple max, c’est-à-dire à 2200 rpm.
Tout est affaire de compromis. On ne peut pas avoir une bec-de-canard qui ne freine pas à la voile et une propulsion optimale au moteur. On ne peut pas avoir du silence et de la puissance en même temps.
Pour la vitesse , c'est le pas.
Donc , l'augmenter si existant ??
Je suis étonné qu'avec 10 cv de différence , l'hélice reste la méme ?? .
Hello,
Ton hélice me parait quand même bien petite. Il faudrait refaire le calcul.
16x11 bipales bec de canard, c'est ce que j'avais sur mon bateau (10m60, ~6,5T) avec un Volvo MD2030 et elle n'arrivait pas à pousser le bateau correctement, on était obligé de monter en régime mais ça cavitait et la vitesse avait du mal à augmenter, donc apparemment le même problème que toi.
A mon avis, ça n'est pas parce que c'est une bec de canard que ça marche mal, c'est juste que l'hélice (pas x diamètre) n'est pas adaptée. En plus ton bateau est plutôt fin et ne doit pas pousser beaucoup d'eau donc pas particulièrement exigeant pour avancer.
J'ai opté pour une tripale à mise en drapeau (Une Kiwi, qui rentre dans ton budget) un poil plus grande en diamètre et surtout avec pas réglable.
Donc j'ai pu la régler correctement et j'ai gagner soit en vitesse du bateau (environ 1nd voir un peu plus) , soit en rotation moteur pour une vitesse identique du bateau (Environ -800 tr/min)
Quelle est la conso horaire à 1800 t/mn? 1,5 l/h ?
Est-ce-qu'il est possible d'aller à fond et d'approcher le nombre de tours maxi 3200 t/mn.
Normalement le couple maximum sur ce type de moteur est à 2200 t/mn pour 2,5 l/h, c'est à ce régime qu'il faudrait tourner en croisière, ce qui donnerait une vitesse d'environ 5,5 n et il ne devrait y avoir ni bruit ni vibration à ce régime, à vérifier les silents blocks du moteur, l'hélice et l'embase du saildrive.
Un autre problème : 13 m, 30 CV qui pèserait seulement 6 tonnes ? Il y a quelque chose qui colle pas a moins qu'il s'agisse d'un voilier particulier comme semble l'indiquer les seulement 3,20 m de largeur, (un Sun Odyssey de 13,21 m est donné par Jeanneau à 9300 kg lège, les chantiers étant optimiste et surement au moins une 1,5 t de plus en configuration croisière avec son équipage et pour la motorisation il faudrait environ 4/5 cv à la tonne. Plutôt 5cv en Méditerrannée). Si vraiment en charge on a 6 tonnes 30 cv convienne très bien.
J'allait le dire, sur ce moteur, effectivement la vitesse de croisière est plutôt aux environs de 2200 tr/min.
Son bateau est effectivement pas courant,
c'est un Apocalypse 13 si je ne me trompe pas.
Long et fin, c'est ce qu'on appelle un ULDB non?
A voir si le ratio de l'inverseur est le même ??
Pour avoir rencontré une difficulté identique sur un Jouët 760 DL équipé d'un Volvo 8 Cv in board, j'avais fait remplacer l'hélice bipale par une hélice tripale.
Cela m'avait permis de gagner plus d'1 nd en vitesse de croisière, sans remplacer le moteur et surtout sans être ridiculisé, sous voiles, par les autres voiliers de catégories équivalentes.
Naturellement, il ne s'agit là que de mon expérience et non de la vérité.
Estey.
"les vibrations du sail drive dans tout le bateau"
??? ça c'est pas normal, un SD ne doit pas vibrer du tout.
Quand tu dis que 1800 tr/min est le max acceptable, ça me semble être révélateur d'un soucis dans l'installation ce qui semble se confirmer par cette affirmation sur les vibrations du sail.
Pour en revenir a ta question d'origine, il est intéressant avant de changer quoi que ce soit de faire un tableau régime moteur/vitesse. ça aide pour voir quelle hélice il faudrait pour atteindre tes objectifs de régime/vitesse.
