Manque de propulsion

Ça ressemble à un problème d’inverseur

l'embrayage qui patine.

Salut. Classiquement, le ratio marche ARR est plus 'coupleux' qu'en marche AV.
Mais tout dépend du moteur, et surtout de l'inverseur.
L'idée est simple : un voilier n'a pas vocation à reculer... mais à être 'stoppé' en cas de besoin. La manoeuvre consiste à envoyer un bon coup de gaz en marche ARR, et le tableau arrière doit légèrement s'enfoncer sous la poussée. Ensuite la manoeuvre s'effectue en jouant sur le safran...qui, si trop de poussée, renvoie une rigidité (les flux d'eau) dans la barre.

Mais ici encore; tout dépend de ce qui est monté...et de depuis combien de temps tu possèdes ta bestiole. (ce que j'ignore)

une idée tirée d'une expérience perso, dans l'ordre :
-vérifie le ratio AV/ARR de l'inverseur
-vérifie par conséquent que ton hélice a le bon sens de rotation

-en résumé si tu as plus de 'patate' en ARR qu'en AV, ça peut signifier une hélice qui n'a pas le bon sens de rotation. (c'est mon expérience perso : tu crois que tu vas en avant, alors qu'à l'inverseur tu vas en arrière...pour la simple raison que la rotation hélice est inversée. Je sais, c'est très con, mais du vécu car l'ancien proprio n'y connaissait rien -et moi non plus à l'époque).

dernière hypothèse : arbre qui patine dans le tourteau en marche AV (et qui pour une raison que j'ignore ne patine pas en marche ARR...)
idem : j'ai eu le tour. voici l'histoire ;
Changement de moteur et réaccouplage du tourteau sur le moteur. Le tourteau est à 'pincement'; càd qu'il est fendu dans sa longueur pour permettre d'enquiller l'arbre, puis se serre avec deux boulons (ou +) qui viennent pincer (comprimer) l'arbre, garantie d'entraînement (de transmission d'effort).
Un jour je rentre au port...et plus de marche AV : nada.
En résumé je me suis fait remorquer...(car si je te raconte toute l'histoire,y en a pour des plombes).
J'ai eu beau serrer comme un malade pour comprimer l'arbre : quedale, ça patinait.
Quel était le problème? je te le donne en mille! :)

De la 'merde' dans le tourteau (que j'ai démonté), dans les fentes de celui-ci côté moteur et avec une lame de scie à métaux, j'ai retiré cette 'merde', faite de cambouis et autres matières oxydées, bref le parfait 'pâté' avec une résistance mécanique de 'dingue' (puisque j'ai pété quelques boulons avant de comprendre).

Bref, pour cette dernière hypothèse, vérifie le serrage tourteau sur arbre. je préconise de mettre en charge en AV quand tu es à quai, avec une bonne lampe pour checker que l'arbre tourne.

Puis au passage, vérifie l'accouplement tourteau/moteur (ça mange pas de pain).

Voilà. Bon courage.