Manoeuvre voilier avec moteur hors bord

Bonjour,
L'idéal est de coupler les 2, soit par une barre rigide reliant les deux, soit par drosses textiles comme je l'ai fait sur mon H-Boat, en plus j'ai ajouter 2 tirettes pour Marche AV(vert) et Marche AR(rouge)
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Yann

Bonsoir merci pour les réponses.
Pour les précisions :
- first 211
- HB mobile.
Merci.

Sur mon first Twenty, je procède ainsi :
- tant que le bateau n'a pas d'erre, j'utilise le moteur. Par exemple pour se rapprocher ou s'éloigner du ponton.
- avec un peu d'erre, pour un virage serré presque sur place, j'utilise les 2.
- lorsque la vitesse est suffisante, moteur dans l'axe et juste les safrans.
- pour l'amarrage, je mets la garde puis marche avant lente avec le moteur dirigé vers le ponton. On reste ainsi le long du ponton le temps de mettre les autres amarres.

Sur un 211, il faut de l'erre pour être manoeuvrant.

Fais surtout attention aux marches arrières dans les ports, avec les deux safrans il n'est pas très manoeuvrant lorsqu'il n'a pas encore assez d'erre.

Voilà mon système, voilier Cabernet.

J'ai à peu près le même système sur mon Iroquois, mais j'ai placé les poulies de manière que les drosses soient détendues moteur relevé, pour alléger la barre.

cata.iroquois.free.fr[...]es.html

On utilise un peu les deux
En effet sans être le fait de diriger le moteur aide et on peut presque tourner sur place

Attention briser l’être avec la marche arrière est difficile

Quand on a accès en direct au moteur les ingénieux systèmes présentés ici ne sont pas nécessaires

A la question initiale, la réponse est : les deux.
Sachant que : les safrans permettent de diriger seulement quand on a de la vitesse.
A l’inverse, le moteur permet de diriger même en partant de vitesse nulle.
En sachant cela, on se ‘gare ‘ comme une mobylette !