manoeuvre moteur sur un sangria

Si tu nous disait d'abord,
ce que tu as choisi comme système de chaise ?

mon avis:

• remplacer l'hélice actuel, si standard, par une hélice à forte poussée. Je l'ai fait et ma vie de skipper a totalement changé sur des arrivées de ponton par exemple.

• L'idéal pour les commandes moteur, c'est le boitier avec cables, pour obtenir les mêmes types de commandes qu'un moteur in-board. Encore faut il que cela soit possible avec ce moteur et la configuration actuelle.

• Sinon, il y a toujours moyen de fabriquer une rallonge pour l'accélération et l'inverseur.
  Un exemple:
  lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

AMHA C'est acrobatique.
Manœuvrer un sangria avec un HB est assez acrobatique surtout quand le pataras dispose d'un ridoir à volant.

Idéalement, il faudrait que celui soit placé le long de la ligne de foi ce qui limite la possibilité d'avoir une échelle de bain, que l'hélice soit amélioré et être pivotant. Ceci afin d'éviter que le bateau ne tire dans un sens ou un autre en marche avant, d'avoir une poussée plus ferme en marche arrière car c'est la grande faiblesse du HB et de pouvoir manœuvrer au moteur seul en se passant de la barre.

Comme rallonge de manche, un simple tube PVC fait l'affaire. Et si la bourse ou la configuration le permet, revenir au bon vieux inboard donnant plus de sécurité dans le clapot et de confort d'utilisation. ça permet aussi d’éviter la nourrice dans le cockpit.
Bonne nav

quelques précisions
salut clorelou et "bien venu au club".
J'te rassure les grand bras ne suffisent pas. En plus faut parfois se coucher sur le coqueron arrière :-) :-)

Trève de plaisanterie voici ce que j'ai pu expérimenter :
1/ rèbler "dur" la rotation du moteur pour pas etre emm***é en marche AV.
Il faut juste pouvoir faire tourner le moulin "au cas ou" pour virer dans un mouchoir.

2/ très important : pose des butées sur ta barre à +/- 30 degrés. Ca évitera à ta barre de se mettre à 90° lorsque tu est vautrée sur le moulin et que tu passes en marche AR. En effet, dans cette configuration, les efforts sur le safran sont enormes.
Pour moi la marche AR est de loin le plus merdique : la barre est dure, et tu dois la lacher pour acceder au moteur ... d'ou les butées.

J'ai un pote qui a le must : commande à distance ET moteur "raccordé" à la barre pas des bouts...
j'enrage de le voir manoeuvrer...

il faut se mettre dans le coffre arriere
je suis dans le même cas, un sangria avec HB. si tu te positionne dans le coffre arriere, tu pourras utiliser le safran et la barre du HB en même temps et avoir une manoeuvrabilité excellente. Lorsque je fais route, je reviens dans le cockpit, avec la barre du HB bridée ainsi que la manettes des gazs

Clorelou,
S'il y a deplacement a l'avant (pour prise de coffre par ex.), ton moteur ne dejaugerait-il pas ( la/les prise{s} d'eau du moteur ne serai{en}t plus dans l'eau ) ?

Je signale cela, car c'etait mon cas. --&gt moteur neuf en puit depuis samedi.

Site Sangria
le site de référence pour les Sangria

pagesperso-orange.fr[...]me.html

Quelques articles sur l'utilisation du moteur.

Bonne nav

Daniel