manivelle de winch "surélevée"

Pas de minimoyz ?
Une question: c'est quoi un Arthur de mat ? Sinon, si tu as une photo de tout ça, ça sera probablement plus simple pour "visualiser" ton soucis ;)

m'est avis
que compte tenu du jeu fonctionnel nécessaire entre le carré de la manivelle, et celui du winch, si l'on augmente la longueur de la partie verticale de la manivelle ça tournerait ''carré''.

proposition
tu démontes ton winch actuel et le place sur l'arthur et fais un système de palan pour le foc (qui est petit).

ou

tu places ton winch de drisse et bloqueurs sur le flanc du mât.

ou enfin pour rester dans ton idée tu places une cale sous ton winch afin de le réhausser et de pouvoir utiliser une manivelle classique.

j'oublié
il y a un winch sur chaque coque devant le barreur

suivante
..

et enfin
......

c'est quoi ?
un winch sur enrouleur ?

Je n'avais pas penser qu'il y avait un jeu entre la winch et le carré de la manivelle. Si je sureleve la manivelle ca risque de tourner carré comme tu dis :-(

Merci Alex pour toutes les photos :-D :-D

Effectivement pendant le convoyage j'ai utilisé le winch de foc pour étarquer les drisses.
Mais une fois en nav si je veux régler mes drisses je suis obligé de choquer le foc :-(, et moi j'aime bien régler mes voiles.

J'ai pensé ajouter un cunningham pour la GV et le foc et régler la tension des guindants comme cela et garder tout le reste.

Je retiens aussi la solution de démonter le winch actuel et le mettre sur l'arthur et utiliser des palans pour le foc

Ca cogite ca cogite ....

Alex pendant que j'y suis a tu déjà vu des catas de la taille d'un KL28 avec un taquet pour le bras et drisse de spi ? Ca me permetterai de gagner un bloqueur.

pour les bras de spi
il y a (avait ?) chez spinlock des poulies avec bloqueur à came intégré, c'est assez pratique.

en revanche a mettre au winch pour pouvoir choquer.