manillons de chaine a river

Confiance limitée
Amha, remplacer systèmatiquement le maillon riveté à chaque saison, avant qu'il ne rouille, c'est pas cher, mais ça peut rapporter gros ! ;-)

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Le maillon à river
peut être renforcé en le doublant avec du fil inox.
C'est ce que j'avais fait dans un coin exotique où le bon matos est introuvable: une fois riveté, j'ai saucissonné le mailon double, sur ses deux parties droites. C'est du matelotage qui demande de la surveillance, je n'ai pas eu à m'en plaidre.On peut toujours faire mieux, des fois faut s'adapter(contraintes matérielles ou budgétaires).
Le rivetage doit être bien fait: quelle est la bonne méthode?
J'ai pris les deux demi maillons dans des pinces étaux pour bien serrer , et j'ai tapé sur un martyr. On peut faire en plus un collage?
Tom B

précision sur les chiffres
Ces chiffres sont-ils ceux de tests fiables? Ils me semblent trés pessimistes, pourquoi un maillon à river, vu sa forme aurait-il une résistance aussi faible? j'aimerais bien pour me rassurer connaitre tes sources, j'utilise depuis des années sans pbs en passant 2 mois par an au mouillage une ligne avec un mailon à river de 10 en inox.

Temps Mort !!!
Un ptit Hors Sujet parce que je pige pas tout.
Pourquoi ce sujet a t il été deplacé dans la taverne du bout du quai ?
C'est pas technique comme discussion ?

Pour en revenir au sujet, en effet, ce maillon est un gros point faible, il faut toujours avoir un l'esprit qu'un mouillage ne tient que par son maillon le plus faible.

BON BON BON
merci c est bien ce que je pensais secretement, je vais etre quitte pour changer toute la chaine
pour la prochaine saison, si non ce "manillon faible" viendra perturber mon sommeil deja leger
au mouillage...
Si vous connaissez une methode plus fiable pour la jonction de deux chaine n hesitez pas a m en faire part( a part la manille bien sur qui ne passe pas dans les manillons de la chaine)

et pkoi pas
souder les deux mailles :-( souder hein !! pas plaquer ;-)

Pourquoi 2 manilles ?
reliées par les manillons pour que les anses épousent les forment et limitent le frottement ?
amha le problème est repoussé au point de frottement des 2 manillons.

Pour les charges de ruptures des manilles, il faut se méfier des fabricants qui donnent des valeurs 2 à 3 fois supérieures seulement aux charges d'utilisation à part FOB qui donne un rapport 1/6

J'avais collecté le tableau suivant en glanant des infos sur leurs sites

www.hisse-et-oh.com[...]ier.xls

il faut
une maille rapide en inox qui se visse de la dimension au dessus de ta chaine si possible d'une bonne marque pas made in taiwan !

une chaîne,
c'est des maillons soudés, non ? Seule une soudure pourra donner la même résistance, faite par un professionnel, dans les règles de l'art (chanfreins profonds, métal d'apport, ...) . Mais pour une telle jonction, c'est maxi 1/2 heure de boulot !
Je ne comprends pas les distributeurs qui ont toujours des maillons sertissables dans leur catalogue ou leur boutique : amha, c'est de la pure irresponsabilité, et je pèse mes mots . :-( :-( :-(

je vous l'ai dit plus haut
rien ne vaut la maille rapide en inox qui se visse de la taille en dessus de la chaine des tests ont eté fait et pas de rupture, demandez aux professionnels !

bien sûr ...
mais la soudure va détruire le zingage et la chaine va rouiller j'ai déjà un maillon qui commence et refaire le zingage pour un maillon
:-( il vaut peut-être mieux que j'achète une chaine complète.

mais moi y a.....
et un manuel :-( malheureusement il me sert plus à freiner la descente que pour la remontée car il bourre pas possible alors c'est à la mano assis sur l'avant et chaque fois je "peste" pas trop fort car il faut que j'économise mon souffle :-)
Il va falloir que je trouves une solution dès que j'en aurai fini avec les autres modifs

vous êtes le maillon faible ...
... au revoir !