Manille textile pour amortisseur de ligne d'ancre

Autre chose, si vous utilisez un amortisseur long, il vaudrait mieux du 8toron: le 3 torons sous tension tend à tourner sur lui même, la partie de chaîne molle s'enroule et déroule autour du cordage, ce qui n'est pas terrible surtout avec la manille textile, le 8 torons s'allonge sans rotation sur lui même.

Je viens de le constater. On a eu 3 jours de très jolie brise ce qui a étiré l'amortisseur. Petit temps ce matin et... tour sur la chaîne!

J'en ai encore pour 2 semaines ici. Vous laissez comme ça jusqu'au départ ou vaut mieux remettre comme il se doit avant que la remontée pose problème?

On peut aussi faire des manilles à verrouillage

Il vaut mieux tester le modèle spécifique su sa propre chaîne avant de l'acheter, il est produit/vendu par des fabricants différents (d'origine je pense c'était introduit comme "Victory chain hook*) et il y en a qui se bloquent avec la chaîne tendue, dans le sens pour les enlever/mettre il faut que la chaîne soit molle sinon c'est impossible, ce qui est pas terrible.
Je n'ai pas reussi à voir si cela dépend de la chaîne, par exemple les différences DIN et ISO en 10mm, mais bon le fait est que quelques types de ces crochets "osculati/victory" ont besoin de la chaîne pas tendue pour être utilisés/enlévés.

quel genre de câblot?

Un 8 torons, mais on peut le faire avec un 3 torons que je ramène au maître bau : cela me fait donc un bout d'une douzaine de mètres environ

Je fais le noeud juste après le bloque chaîne, et laisse partir le bout avec la chaîne. Cela me prend maxi 30 secondes, nettement plus rapide que la main de fer, et bien plus sécure.

Oui.
Je n'ai rien inventé : juste copié des gens qui savent expliquer pourquoi ils font ce qu'ils font .. .:-)

En ce cas (tout le bout reste sur le bateau, la chaîne passe tendue sur le davier), soit on a un bateau gigantesque soit la longueur de l'amortisseur -du moins pour moi- n'est pas suffisante, dans mon bateau par exemple un amortisseur come celui-là ferait 5-6m (au winch d'écoutes génois), pour bien amortir je trouve que ce n'est pas suffisant; j'arrive au winch avec le cordage, mais la liaison avec la chaîne est bien sous l'eau, j'ai jusqu'à 20m de textile élastique qu'il me serait impossible avoir en le gardant tout sur le pont. Par contre il faut une double protection contre le ragage: le textile qui est solidaire d'un morceau de tuyau, tuyau qui glisse à l'intérieur d'un deuxième tuyau qui lui est solidaire du davier, quand cela s'allonge bien il fait du chemin :-)
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Textile trois torons, pas pour moi (sauf si cordage très court). J'en avais un, en en utilisant 10-15m la rotation dûe aux tensions alternées m'a très endommagé le bout, j'ai épissé un petit morceau de chaîne pour éviter cela. Idem l'amortisseur en caoutchout verification faite ne sert pas a grand chose il donne 10-20cm d'allongement très vite, dès que cela souffle il reste tendu et ne sert plus à rien. Depuis, tout cet cordage crochet etc dort au fond d'un coffre.
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Un crochet tout simple avec un bout court est par contre très utile pas tant pour l'amortisseur, mais pour manoeuvrer la chaîne, en particulier quand on mouille avec du vent et courant, on largue la chaîne et le bateau prend de la vitesse en arrière/travers, un crochet court sur la chaîne et le guindeau est tout de suite soulagé. Idem remonter le mouillage avec du clapot qui fait tanguer le bateau avec ces ancres qui s'enfoncent beaucoup, quand la chaîne est presque à pic c'est un truc à tout casser (photos de l axe en 12mm du réa de mon davier tout tordu), là aussi un crochet comme celui là c'est une fraction de seconde (et sans mettre ses mains à tourner un bout autour d'une chaîne en forte tension). Celui là je l'utilise toujours, même pour les marches arrière qu'on peut faire pour regarder si l'ancre a croché.

Effectivement, j'ai lu à nouveau le site, 13m de cordage allongé sur le pont, bon d'autres tailles de bateau :-)

Amortisseur caoutchouc : j'avais le plus gros... il a explosé sur une survente.
C'est surement OK pour les bateaux qui restent au port....

Gauvins,
en tout cas tu as plusieurs options, essaye en le plus possible et regarde celle qui te convient le mieux en pratique, il y a aussi la disposition specifique dans le bateau (positions de guindeau, davier, taquets, etc), la maniement de l chaîne, les poids et les tensions, la facilité d'utilsation, etc etc.

amarre amortisseuse boucle dans boucle soit passer une boucle dans la pécédente, etc... jusqu'à avoir la bonne longueur, c'est un super amortisseur très résistant, à tester avec polypro de 8 pour monocoque de 10 à 12t, c'est parfait.
si quelqu'un avait un dessin ou une photo ce serait plus explicite.

ou alors un système réservé aux pros du mouillage dans des conditions extêmes, tous droits reservés :-D :
www.hisse-et-oh.com[...]typique

Hello,
Prendre de la marque pour les amortisseurs caoutchouc, style Forsheda ou Unimer (?).
Ils sont plus résistants aux UV, je sais que certains autres modèles n'y résistent pas bien...
J'ai utilisé pendant des années un Forsheda gros diamètre, y compris aux Antilles et au Cap Vert, pour le mouillage dans des conditions parfois rock an roll,et ça n'a jamais failli.
Il faut bien régler nombre de tours,longueur de bout et un modèle surdimensionné ca aide aussi.
Après il y a des astuces innombrables pour amortir les a-coups,chacun a sa sauce préférée.

passer à chaque fois la boucle dans la précédente jusqu'à obtenir la longueur désirée en espaçant plus ou moins les boucles,
arrêter les extrémités des 2 brins par un noeud qui va bien et faire une boucle renforcée épissurée