maillon de chaîne a mater.

le maillons "crosby" ont une charge de rupture supérieure(de peu) à celle de la chaîne de même diamètre (grade 40), testés etx.. ceux des "shipchandler" sans estampillage se cassent entre 25 et 50% de la charge de rupture de la:chaîne

Ici vous trouverez une étude comparative de différents maillons à river disponibles sur le marché. Il apparait qu'un bon maillon à river a une résistance à la traction quasi équivalente à la chaine sur laquelle il est installé.
L'étude est en anglais mais les chiffres parlent à tout le monde.
coxengineering.sharepoint.com[...]ks.aspx

L ' horreur ! un truc à perdre et l ' ancre et le bateau .

et bien je dirai exactement le contraire :il faut souder les mailles , et sur tous les gros bateaux toutes les mailles de jonction sont systématiquement soudé lorsque les chaines sont embarquées à bord

j'en ai posé un une fois et en fin de saison, la rouille s'en était emparé, le matage détruit la protection et les contraintes modifient je suppose les caractéristiques du métal
je n'ai donc viré, pensant qu'un jour il lâcherait
le pb de la soudure, c'est pire que le matage en terme de contrainte mécanique, et walou la protection; les maillons sont soudés sur les chaînes du commerce, avant traitement de protection
donc à utiliser avec soin et contrôle régulier
JL.C

Là, je suis entièrement d'accord mais, on fait avec ce qu'on a surtout quand on est sans le sou. J'ai posé mon unique maillon il y a 11 ans me faisant un mouillage de 40m que je trouve trop juste, 20 de plus ne serai pas de trop, il est des coins que je fréquente ou je mets toute la longueur et dès que l'occasion se présente, je n'hésiterai pas à remettre un maillon a river.

surtout ne pas souder les maillons (style Crosby, Acco etc) qui ont une résistence élévée, un traitement thermique dégrade leur caracteristiques mécaniques par un facteur de 2-3-4 (dixit Vyv Cox, celui qui à fait les test).

je comprends mais pas trop d'accord ou tout au moins on ne se comprends mal .

un acier garde 80 ou 100 surtout si c'est une chaine n'a pas subit de traitement thermique il n'est pas trempé , car le trempage va augmenter sa resistance à la rupture mais va diminuer sa resistance elastique et ça ce n'est pas souhaitable pour des chaines .

donc on soude tres bien du grade 80 ou 100 sans probleme ,il faut simplement utiliser du metal d'apport du m^me grade .

ce que je connais en temps que concepteur , les chaines des navires grade toujours autour de 80 et bien les mailles de liaison par securité était soudée malgré que leur resistance théorique équivalait à la chaine . Et c'était des acier de haute resistance .

pour bien ce comprendre :un acier de grade 80 ou 100 dans sa sortie du laminoir est basique il n'a pas subit aucun traitement thermique . Ensuite comme c'est un acier au carbone ( je n'ai plus en tête le pourcentage) on peut le tremper ,augmenté ainsi sa resistance à la rupture ou pas .

exemple :un burin acier 80 ou 100 il est émoussé on le chauffe dans la forge et on lui redonne du tranchant ...là en le chauffant il va perdre la trempe .. un fois le travail fait on le chauffe au rouge .. et on le plonge dans l'eau 1-2 s on le retire et l'on voie les couleurs passer ,descendre vers la pointe ,ou bleu on le replonge dans l'eau pour stabiliser la trempe ... ..

mdr je me marre ,souvenirs de jeunesse (17/18ans) j'en ai fait des dizaine et des dizaines par jours parfois ,beau job d'été ...

l'on ne connait pas la longueur de chaîne de Alyare.
Je dis ça car il peux être judicieux de prolonger la chaîne par un cablot bien dimensionné et au raccord chaîne / câblot, placer un poids de 10 kg (par exemple 1 jeu de disque de frein d'auto traité anti rouille) ainsi, au tirage, la chaîne reste plus plaquée au fond et de fait presque toute la longueur de chaîne est utilisée à l'horizontale

pas con . Mais quand j'en ai besoin c'est que ça tire un max et là je trouve mon maillon qui est sollicité beaucoup plus que si il était au bout de 45 m de chaîne.

45 m de chaîne c'est déjà très bien. Je ne vois pas l'intérêt de la rallonger de 15 m, avec les inconvénient mentionnés tout au long de ce fil.

Comme dit plus haut, rajoute simplement 40 à 50 m de câblot, directement épissuré sur la chaîne, et tu pourras mouiller partout en toute sécurité.

En effet, si tu es obligé de passer à 60 m de chaîne, c'est que ça souffle vraiment. Mais que la maille en question soit à 15 ou 45 m de l'ancre ne diminuera pas les efforts.
Et alors avoir en continu, surtout la nuit, la peur que la jonction casse...ce doit être stressant.

Personnellement,avec mes 40 m de chaîne, il est rare que je sois obligé de rallonger avec le câblot.

Tes 45 m te donneront encore plus de possibilités et si Eole se déchaîne, tu rajoutes 20 m de câblot et tu dors ensuite sur une oreille 1/2.

même technique pour moi
après soudure, traitement framéto et époxy du maillon soudé

dans la baille à mouillage, tu rinces à l'eau douce, tu laisses sécher et un bon coup de wd40.

Euh... pas étanche ça ! Si tu enfournes dans les vagues, elle fait quoi l'eau ?
:tesur:

jamais de maillon riveté pour ma part, soudé ou non.
J'ai du rallonger ma chaine de diam 8 de 15m dernierement pour une virée dans le nord, j'ai utilisé deux manilles Haute Resistance d'un diam supérieur. La rallonge étant la partie juste avant le cablot, si je met tout à la baille je reprend à la main cette partie avant de reprendre au guindeau. Le jour ou je n'arriverai plus à faire cela à la main et bien il sera temps de vendre le bateau .

@Lilas blanc. Bonour, comment fais tu pour que ta manille passe dans le barbotin du guindeau? Fredo.

Bonjour à tous,
Un maillon rapide avec charge de travail certifiée n'est il pas plus sécurisant (utilisé avec un guindeau manuel) ? Merci de vos avis.

et en mettant un maillon inox il ne rouille pas c'est ce que j'ai fait

Vous voulez du solide, ne pas vous emmerder?
Pourquoi ne pas mettre une boucle Dyneema protégée par une gaine polyester.

AU fonde de la baille de mouillage faire un caillebotis .; ca evite que le reliquat eau sable algues ne rouillent excessivement le bas de la chaine .

100/100 d'accord

Les explications vers la fin (trempage) sont instructives

Il existe ce genre de maillon

j'ai failli perdre mon bateau cet été.Passage de force 2 a 6 en peu de temps.Mise en route du moteur en même temps que ma chaine de 10 se rompait.Remontée d'un mouillage sans ancre ...Récupération de mon ancre le lendemain après la tempête par 3 m de fond..responsable le maillon a mater en gala qui avait une dizaine d années et que je n avais pas controlé.ci joint la photo .conclusion :ces maillons a mater sont une solution provisoire.Ils existent en inox peut être moins résistants.

Moi ce qui m'interpelle sur ce fil, c'est que les deux seuls récits que l'on a de cas où le maillon à cassé, c'était suite à une oxydation avancée, et non à cause de sa résistance moindre à l'état neuf.
Je m'interroge quand meme sur la solidité d'un maillon qu'on aurait ouvert et ressoudé par rapport à un maillon à river que l'on aurait également soudé : le maillon à sertir, une fois soudé, présente un diametre supérieur à celui d'origine de la chaine, et comme dit plus haut, sa soudure travaille en cisaillement, pas en traction, ce qui devrait augmenter sa solidité.
Pour le reste, c'est comme tout, ca s'entretient. Vu le prix de ces maillons, un coup de meule et un maillon neuf quand celui-ci a une sale trogne, ce n'est pas pour le temps que ca prend...
Ca serait interessant pour quelqu'un avec une presse hydraulique de nous faire un petit test : chaine de 8 "standard", chaine avec maillon à sertir simple, chaine avec maillon à sertir soudé.

Donné plus haut par Chanab

coxengineering.sharepoint.com[...]ks.aspx

Et, comme dit plus haut, pour revenir à la question d'alyare, je ne vois pas l’intérêt, de rallonger sa chaîne de 45 m, avec un système soit plus faible, soit de résistance correcte mais ne passant pas dans le guindeau.

Il vaut beaucoup mieux ajouter 40 à 50 m de câblot, pour passer sur le cordage, dès que la profondeur dépassera 7/8 m.

Alors mixte ou tout en chaîne en rajoutant des mailles de jonction ?

www.hisse-et-oh.com[...]textile

Pour la remontée à partir du cockpit...méfiance quand même car si la chaîne bourre et se bloque dans le guindeau, on risque quelques ennuis.

Il faut savoir de quoi l'on parle. Si on parle de tenue d'un mouillage dans des conditions difficiles, mettre 45m de chaîne à plat au fond et 20 à 30m de câblot élastique me semble la meilleure solution à condition de placer un poids de 10 kgs au niveau de la jonction chaîne/câblot qui jouera un rôle d'amortisseur et gardera la chaîne au fond
Quant à remonter le mouillage depuis le cockpit, si tu as 60 ou 70m de chaîne de 10, soit tu as une baille à mouillage sans fond et là c'est bon, soit la chaîne va bourrer et le guindeau va tout bloquer. Par contre, si tu dois dégager de ton mouillage en catastrophe, il faudra être 2, l'un qui avance doucement à la barre en direction de la bouée d'orin et l'autre qui ramène gentiment le câblot jusqu'à pouvoir engager la chaîne dans le guindeau... Si t'es tout seul, prévoir de pouvoir abandonner le mouillage pour le récupérer plus tard.

je sais souder mais je n'y crois pas, c'est galvanisé et donc plus compliqué a souder et ca va rouiller vitesse grand V.

On a installé sur la chaine un maillon à mater que nous avons soudé ensuite. C'est pas spécialement chiant à faire, mais par contre la galvanisation saute. Du coup, on a rajouté dessus de l'antirouille en peinture, et on le refera sans doute tous les ans, en surveillant l'état. Pour ce qui est de la résistance, je pense que mon ancre aura chassé avant que le maillon ne pete. Si un jour j'ai accès à une presse avec indicateur, je ferai des tests. En attendant, quand il fait moche, j'me planque au port :heu:

oh si tu sais souder ,tu dois aussi savoir faire sauter le galva non ?

polac,
François j'ai ce maillon là comme jonction pour l'ancre, vraiment très content je ne reviens plus à autre chose (pj le joint après environ 300j de mouillages). On les trouve à la coopérative maritime.

sybrancaleone.blogspot.fr[...]ra.html

On pourrait l'utiliser pour la chaîne, par contre au passage sur le barbotin il saute.

J'ai acheté quelques maillons Crosby ici, je veux faire des tests avec la vieille chaîne; c'est un autre objet, ils écrivent 10mm mais ce sont des 3/8", ceux ci bien sûr ils ne sautent pas sur le barbotin, il faut juste "ouvrir" à peine le dernier maillon de la chaîne pour les faire passer

www.tecni-lift.co.uk[...]ng-Link

oui, ils coûtent 7-8euro pièce amha il ne faut pas s'embêter à les garder, même si à vrai dire le métal (au calibre) n'a pas beaucoup changé d'épaisseur.
Mais bon c'est autre chose, pour un barbotin cela ne va pas, sauf passer la chaîne à la main: si la jonction chaîne-chaîne est lointaine de l'ancre pourquoi pas, si la jonction est plus proche de l'ancre et donc tout est en tension pendant la remontée, personnellement les mains sur la chaîne je ne les mets surement pas