ma toute première location !!!!!!

2 quilles de Cristal Roederer. Une pour te désinhiber avant la première manœuvre. La seconde, pour fêter ton succès.

Indispensable: couteau (avec tire-bouchon), saucisson, paté Hénaff et pinard.

Utile: Bonnes jumelles, cartes, compas de relèvement, lampes frontales.

Eventuellement, savon, brosse a dents, vêtements, ciré, polaires, jeux pour ados, serviettes de camping qui sèchent très vite et ne prennent pas de place, cabas à roulettes pour le ravitaillement.

Un point incontournable mais trop souvent négligé :
hisser la GV à blanc au ponton pour faire le point sur les bosses de ris voire même simuler les prises de ris.
Dérouler le génois n'est pas non plus une perte de temps.
On a souvent de mauvaises surprises.

Oui ça peut sembler incroyable, mais ça m'est arrivé. Les bosses de ris auto étaient croisées entre le 1° ris et le 2°. J'ai mis un moment à comprendre ce qui se passait. C'était en Italie en face de l'ile d'Elbe vers Follonica.
Avoir sa règle Cras ou rapporteur breton, je confirme, certain boat sont fournis avec une règle et une équerre si tu n'as pas l'habitude c'est gênant.
Côté cuisine, dans les bateaux de loc, aucun couteau ne coupe, gênant pour les charcuteries.
Sinon bien compter le nbre de pocs sur l'étrave au départ, les loueurs ont tendance à être plus cool au départ qu'au retour.
Avec deux ados je te conseille le rayon pâtes dans les supermarchés italiens, le paradis !!

Salut,
A vérifier en urgence: fonctionnement du wc marin et la cuve à eaux noires...faire couler un jet d'eau par le nable de pont et vérifier le bon écoulement du fluide au niveau du passe coque ....
Une cuve bouchée ça va te pourrir ta semaine de loc!!!
Prends ta tablette avec le logiciel de navigation qui va avec.
Vérifie l'état des amarres et le muoillage.
:famille:

Je me permet de tempérer, je loue depuis longtemps et je trouve que les inventaires de départ sont de plus en plus léger. En général ils disent : Si vous perdez une cuillère ou cassez un verre, prévenez moi que je le remplace mais ça ne va pas plus loin. Il y a bien longtemps qu'on m'a compté les cuillères.

je suppose que ta ballade se fera à la belle saison il ne faut pas oublier quelques pommades contre les coups de soleil sur le pif surtout lors des premieres sorties. et surement des cachets contre le mal de mer ..

Pour avoir été dans ton cas cet été je dirai le vital en débutant : Un bon lecteur de carte, simple d'utilisation, si tu as des ados à bord ça facilite la prise en main de l’appareil ( personnellement mon père qui m’accompagnais était perdu avec ce genre d'engin). Ne pas hésité à l'associé à de bonnes carte papier qui rassures ( aux approche des cotes la double vérification rassure )

Prévoir de bonne réserves de nourritures et de boisson ( coca pour les enfants, de bonne bouteilles de vin pour les adultes )

Repérer avant le départ l'emplacement des équipements de sécu ' radeau, gilet, fusés ... ) et faire un essai de gilets si personne n'en a jamais mis).

Je ne sais pas ou tu navigue mais une bonne carte des courant c'est pas mal. ( tu les as dans l'almanach avec les ports et les horaires de marrés)

Une ligne de traine pour remonter des maquereaux et se les faires à la poêle à défaut d'avoir un barbec !

pour les fringues maillot de bain serviette de plage si c'est au programme, des fringues mais sans plus, un bon ciré si il y a une averse et feu !

emettre la reserve suivante : Visite des oeuvres mortes non effectuées.
Ca t 'évitera d'endosser la responsabilité d'un précédent talonnage que ton loueur aura " omis" de signaler . Alors que la première chose qu 'il fera à ton retour sera soit d'envoyer un plongeur soit de faire tirer le bateau à terre . Un grand classique !

c est un peux parano non ?????
après je n est jamais loué alors je c est pas si il s'agit dune coutume ??

Si, c'est un peu parano.
Je loue depuis 30 ans et je n'ai jamais vu un loueur sortir un bateau au retour !! Tu imagines le bazar à la grue alors que les retours se font le même jour pour une dizaine de bateaux dans certaines marinas...
Par contre effectivement en Italie et en Grèce il y a toujours un plongeur en apnée qui vérifie au retour qu'il n'y a pas eu de dégâts sur la quille ou la coque MAIS jamais à l'aller, donc mettre des réserves au départ, pourquoi pas, c'est prudent. je ne l'ai jamais fait et je n'ai jamais eu de souci. Le but des loueurs n'est pas de créer des embrouilles avec leurs clients.
J'ai souvent loué par Vent de mer qui sélectionne des loueurs sérieux c'est aussi une garantie car ils assurent un CA important aux loueurs.

C'est justement parce que le bateau n'est jamais sorti de l'eau au retour qu'il est prudent de le préciser.
Tu ne sais pas ce qui s'est passé lors des locs précédentes.

Chez les loueurs, le plongeur au retour de croisière est devenu une règle. Sauf peut-être dans les zones les moins touristiques (les locataires sont souvent plus expérimentés).

Des piles ,. des chiffons pour le gas oil avec un pschitt Dégraissant vite fait . Tournevis ,pince bercro au minimum. Efferalgan .

Bonjour ,
Si votre loueur le propose n'hésitez pas a prendre le ''rachat de caution'' .

Le Rachat de Caution
La caution peut atteindre des montants élevés et avancer la caution peut parfois s'avérer compliqué pour une location d'un bateau. De nombreuses compagnies d'assurances vous proposent une alternative par le biais du rachat de franchise : le locataire paie un pourcentage de la caution (en général autour de 10%) : ce montant ne lui sera pas remboursé mais il n'aurez pas à débourser la franchise qui sera elle garantie par la compagnie d'assurance. En cas de sinistre couvert, il n'aura rien d'autre à débourser.
Bonne nav

Un détail, les bateaux sont livrés complètement vidés.
Les équipes de nettoyage embarquent tout ce qui traine, parfois jusqu'au dernier rouleau de PQ.
Il faut donc TOUT prévoir, les allumettes ou allume gaz, liquide vaisselle, éponges, torchons, salière, PQ(et explications qui vont avec quand à l'usage des toilettes et leur capacité à se boucher ..) etc..
Avec 2 ados prévoir un chargeur allume cigare avec 2, voir 4 sorties USB sinon c'est le drame !
L'option literie fournie est intéressante pour alléger un peu le déménagement que représente un embarquement.
En avril même en Italie il peut faire frisquet, donc prévoir de quoi s'habiller chaudement en nav ou le soir.

bonjour j ai besoin d une précision svp
puisard et des pompes d'évacuation a quoi sa correspond

Si c'est du coté de PSL prévoir moustiquaires et crème répulsive lol!

B52 gros bombardier US avec 8 réacteurs,avec comme particularité de pouvoir atterrir en crabe avec les roues braquées pour filer droit sur la piste...

Port Saint-Louis, en camargue quoi… le royaume des moustiques à taille de B52

mais perso, pour PSL, j'ai abandonné le spray et la moustiquaire, combinaison NBC et napalm, et encore, c'est limite contre ses petites bêtes :langue2:

la check list doit prendre deux plombes !!!!!!!!

Oui c'est long et chiant mais indispensable

Quand je loue je demande qu'on m'envoie une copie de l'inventaire par mel... je j'imprime et je vérifie si je dois prendre ou non certains équipements qui me paraissent utiles. Ceci en fonction du moyen de transport utilisé pour rejoindre la base de départ...
Il m'est arrivé d'apporter le repas du vendredi soir pour l'équipage dans ma cocotte-minute et de la garder pour la semaine car ça manquait à bord, sinon elle restait dans le coffre de la voiture. Évidement je ne l'aurai pas emportée en avion.

merci pour cette super liste
elle me donne l impression que je vais devoir demenager ma maison :lavache: :pouce:

Lorsque je louais pour partir une semaine, j'avais pris l'habitude de faire l'avitaillement la veille du départ, puis de tout mettre en caisses carton par catégories avec identification au feutre. Pour transférer de la voiture jusqu'au bateau, c'est beaucoup plus facile et moins risqué que les sacs mal fermés... Pour ranger dans le bateau, c'est également plus rapide et mieux rangé.
J'ai organisé de nombreuses croisières ave un équipage composé d'adultes et de jeunes (17/23 ans). Cela n'a pas toujours été simple pour faire appliquer quelques règles de bon sens marin. Alors, une année, j'ai fais signer à chacun de ces grands ado le petit texte suivant:

" ORGANISATION DE LA VIE A BORD

1-DISCIPLINE

Pour éviter l'anarchie à bord, les marins ont depuis longtemps constaté qu'il était préférable, pour tous, que le bateau soit commandé par un chef de bord, seul maître à bord après Dieu. Au moins, quand il y a " fortune de mer ", on sait à qui s'en prendre !

Faire partie de l'équipage implique donc nécessairement l'acceptation du rôle du skipper et, particulièrement, l'exécution des ordres éventuels. Les mutins seront, comme d’habitude, pendus haut et court.

2-SECURITE

La Manche et ses caprices, impose le respect de quelques règles impératives pour mettre quelques chances de son côté de ramener à bon port un équipage au complet et indemne.

La responsabilité des chefs de bord étant souvent mise en cause au cas où ils n'auraient pas fait preuve de suffisamment d'autorité pour imposer aux membres de l'équipage le port des équipements de sécurité ( vêtements adéquats, harnais, brassière ), il va sans dire -mais c'est encore mieux en le disant - que ceux-ci seront capelés si l'ordre en est donné ou, encore mieux, dès qu'un équipier en ressentira la nécessité.

3-RYTHME DES QUARTS.

Pour la navigation de nuit et pour les longues étapes, l’équipage sera réparti par quarts. Chacun s'engage à en accepter les contraintes.

Pendant son quart, le chef de quart reçoit une délégation du skipper. Il exerce donc une réelle responsabilité au niveau de la bonne marche du bateau ( navigation et sécurité ) et doit impérativement, alerter le chef de bord en cas de difficulté.

Chaque équipier de quart prendra en charge les tâches suivantes:

-Barre, avec suivi du cap, évaluation du vent et de l'état de la mer.
-Manœuvres : virements de bord, prises de ris, réglage du génois sur enrouleur.
-Navigation: relèvements et points, identifications et relèvements des feux, calcul de la route en tenant compte des courants et des marées, tenue de l’estime et du livre de bord, veille V.H.F., écoute et copie de la météo sur le livre de bord, etc...
-Repas: préparation, cuisine, service, vaisselle, rangement et nettoyage des parties communes.

Sur ordre du chef de bord, l'équipage de quart est renforcé par un ou plusieurs équipiers hors quart. Un équipier de quart dans l’incapacité de tenir son poste ( mal de mer ou autre cause réelle et sérieuse ) sera remplacé par un autre équipier désigné par le skipper. L'équipier inopérant rattrapera son service de quart dès qu' il en aura la possibilité."

Nous avons fait, cette année là, la croisière la plus exceptionnelle (à tous points de vue et au dire de tous). Avec ses 2 enfants ados, la difficulté est de faire comprendre la différence entre l'autorité parentale et celle du skipper. :mdr:

J'ai lu tout le fil, je crois qu'il manque :
.
- plein d'eau et de carburants (gasoil et mélange pour le HB)

• vérification que les feux de navigation fonctionnent. . Elémentaire, mais à mettre sur la liste ! ;-)

Vérifier qu'une batterie est dédiée au moteur...sinon attention à la dépense de l'énergie.

hahahahahahahaha :mdr: :mdr: :mdr:
je commence a avoir la même impression hahahahaha

une question, y a t-il bien un âne à ferrer à bord ?
Est il dans l'inventaire ?
:mdr:
:acheval:

Je trouve ce fil intéressant et instructif, merci aux contributeurs !
:pouce:

impeccable merci pour ces précision
je par dans 8 jours je me réjouis

Bon vent, et comme le dit thyjlut raconte ton retour. Tjrs instructif, tant pour les futurs nouveaux, que les autres.

moi j'emmene toujours des cables de démarrage au cas ou la batterie moteur soit vide