Ma quille à ailette de mon OCEANIS 500 est au fond de l'atlantique : HELP

Oui mais il n'ont plus de moule pour la quille et pas de doc techniques non plus (ce bateau est assez vieux ; 1988 et N°4 de sa série), j'ai essayé aussi de contacter l'architecte M.BRIAND qui ne répond pas.
Donc je crée un moule en acier et je coule du plomb dedans mais j'aimerais connaitre au moins le poids de cet élément.
Merci pour la réponse.

Ils commencent vraiment à faire ch... chez bénétoc ! J'ai eu un peu le même problème l'an dernier avec le safran de mon 32s5 de 1989. Safran sectionné à la moitié par suite d'un choc avec une épave. Assurance, expert, etc. Tout le monde est d'accord pour remplacer le safran. Le concessionnaire local identifie la pièce dans le fichier informatique de Bénéteau, la commande (2200 Euros) avec aussi une petite bague à 18 Euros.
Au bout de 2 mois, coup de téléphone du concessionnaire, j'ai reçu vos pièces, mais pas tout : il n'y a que la bague, le safran ne se fait plus !!!
Heureusement que j'avais gardé un ancien safran accidenté et qui a servi de 'modèle' au réparateur pour en fabriquer un de toutes pièces.

Non pas de talonnage juste des ecrous disparus et hop au fond de l'eau, c'est d'ailleurs assez étonnant car les tiges filetées sont intactes ? sauf une qui est partie entierement avec son écrous.
Mon bateau est dématé et déquillé actuellement , je fais aussi une radio de l'haubannage, je verifie effectivement tous y compris le safran et je me fais litterallement dévorer par les moustiques sur la port!.
Beneteau et l'archi ne daigne pas me repondre donc je m'adresse à toutes les bonnes volontés!

En fait c'est uniquement la partie arriere avec les ailettes (environ 800 kg sur les 5 tonnes annonçé) qui sont au fond de l'eau sinon je crois que c'etait le 180 degré assuré surtout que toute la toile etait envoyée!!! mais voila c'est ce poids qui m'inquiete : 800 kg ou 850 ou 750 ?? et que je ne retrouve nul part sur le net.

tout à fait ok avec numawan.
sur mon précédent first 32 de 1982 j'avais eu sans problème le plan du safran. Mais c'est un chantier qui avait téléphoné ... une démarche à faire peut-être avec un chantier du coin.

hélas non : 4 tiges filetées+écrous qui sortent de la partie inferieure arriere de la quille principale et qui recoivent nomobstant le reste cad les fameuses ailettes !!!!!
mais c'est vrai que c'est improbable...........
Alors ce poids non de zeuz!!!!!!!!!!!!!!!!

Euh... Chez Briand pourtant y'a moyen de contacter des types super.
Aussi, faut peut-être avoir du bol et en même temps donner une super image de soi?
Chez Bénéteau... c'est peut-être bien comme chez Jeanneau : "monsieur personne ici ne fera des calculs pour un bateau de 30 ans"
Bon courage à toi !
Si je peux me permettre très modestement un conseil, le bon plan c'est de contacter un mec motivé chez Briand avec de ton côté une présentation de "marin", que tu es certainement, et pas de consommateur, que, même quand on est loin de cet état d'esprit, le pro en face aura + que tendance à te catégoriser si t'as pas les bons mots.
Hope this helps!
bon courage
Cdlt
JM

ou démonter la quille et peser ce qui reste. Il faut l'emmener sur une balance adhoc, il y a souvent cela dans les déchetteries où on pèse les camions à l'entrée et à la sortie.
Au Marin, elle est près d'Artimer.

Quant aux moustiques, tu dois avoir la peau bien tendre, il n'y en a pas en cette période de l'année. Ne viens pas pendant la saison des pluies. Mais d'ici là, tu auras l'odeur de la peau qui va bien.
En attendant, protèges toi en fin de journée, manches longues, pantalon long et chaussettes, mais tu vas détonner un peu..

Bon courage

CaptainRV

@Winnie ... si je puis donner un conseil ...

Quelque part, je vous sens pressé de réparer votre quille et de repartir. Compréhensible, mais j'ai un peu le sentiment que vous vous précipitez sur la première solution venue. Vu l'importance de la quille, personnellement je ferais cela calmement, quitte à perdre 6 mois pour trouver une solution qui me satisfait pleinement. Sinon, j'aurais toujours peur que ma quille bricolée me joue à nouveau un tour.

Pourquoi se prendre le chou ? 750 ou 850 kgs, je ne pense pas qu'une différence de 100 kgs ait beaucoup d'importance sur un lest de 5 tonnes. C'est quand même époustouflant cette inexistence du SAV Bénéteau rapportée sur plusieurs posts...

Bj Jacques,

Même avis que atyas, 100 kg sur 5 tonnes, cela fait 2%.

a+

Joël

Les ailettes sur les quilles, ça n'a pas révolutionné le monde des voiliers de plaisance.
Avant de faire un moule, se compliquer la vie à sa confection et à l'alignement d'une quille à ailette, je réfléchirais à mettre un lest de quille classique, quitte à perdre 1 ou 2° au près.

Me voila de retour
merci pour les réponses,en effet je réalise donc un lest acier/plomb de 800 kg env (dont seul dieu et Beneteau connaisse à priori le poids exact !), de forme trapezoidale (récupérant au passage des appuis pour remonter au vent) et effillé (afin de ne pas labourer la mer), plus besoin des ailettes qui d'ailleurs ne servent pas à grand chose !

Suggestion expérimentale...

Les ailettes sont usuellement à 90° avec le plan de quille et, effectivement, elles n'ont pas révolutionné le monde de la plaisance. Inclinez les à 45° : ce sera innovant et vous devriez gagner quelques degrés au près...

Bonjour Winnie. Moi aussi, mon boat a une quille à ailettes, moi aussi j'étais persuadé qu'elles moulées avec la quille. Bon, mon boat n'est pas le même que le tien, mais je serais moi aussi intéressé de savoir comment ces ailettes sont rapportées sur le voile principal (des fois que .....)
plic@wanadoo.fr merci !

Bonjour , en 1983 , Australia 2 a remporté la coupe de l'América , avec une quille à ailettes, qui permettait d'abaisser le centre de gravité, sans augmenter le déplacement , ni surtout le tirant d'eau......qui était fortement pénalisé .....
La quille à ailettes est rapidement devenue , synonyme de vitesse ,( ce qui est faux......mais surtout un argument de marketing , et sujet à la mode...
dans votre cas, je pense que le pus simple, est de confectionner une semelle , qui fixée sous la quille , compensera le déficit de poids, en augmentant très peu le tirant d'eau,et en abaissant encore le cg....bon courage.

Winnie ou es tu ? peux tu nous envoyer une photo de ta réalisation nouvelle quille??? et aussi avant de la fixation des aillettes ou de ta quille sans ailette quand tu l'as perdu pour mieux comprendre
Merci bcp

sur le système de dérive de mon first285 de 1987, le filetage de la bague en bronze a lâché, commande auprès de Beneteau qui m'en envoie une, trop petite(47€), "il n'y a qu'a la réalésée, ou changer le système complet(1048€)"....pas assez de matière aux yeux du tourneur, donc confection d'une nouvelle bague par cet ajusteur. Merci Beneteau...

Bonjour. Ceci ne fera pas avancer le chmilblic mais, j'ai vu le démontage d'une de ces quilles pour pouvoir transporter le bateau. C'est à coups de masses(au pluriel) doublées de coins que l'équipe du transporteur à été contrainte d'utiliser pour la sortir et il aura fallu plusieurs heures d'efforts.

Tiens, un truc qui reste à inventer:

Rallonger les ailettes de quilles. Sur le bord de fuite, installer des ailerons, à l'instar de ceux des avions. Quand le bateau s'incline:

• L'ailette basse aura son aileron qui s'abaisse
• L"ailette haute aura son aileron qui se lève

L'ensemble forme un couple redresseur tout à fait conséquent. Coté techno, ça doit pas être plus compliqué que les machins à ballastage automatique avec réservoirs, pompes, détecteurs, etc

Quoi, elle est pas choucarde mon idée?

Tiens, on sonne...

Mais n'importe quel aéro/hydrodynamicien te dira que s'il y a de la portance, il y a de la trainée.
Donc tirer une aile qui assure la stabilité par sa portance, ou tirer un lest qui assure la stabilité par son poids, bof bof.

NB les foils c'est autre chose. On a effectivement la trainée des foils. Mais surtout, on n'a plus la trainée de la carène...

Bonjour , bonne idée dans le principe, sauf que le poids annoncé par le constructeur, ou plutôt par le concepteur , correspond rarement au poids réel , même à vide.......
Et ,pour peser la quille ....ben ,faut déquiller....