L'utilité d'une batterie dédiée guindeau ?

Bonsoir, l'avantage principal d'avoir une batterie dédiée au guindeau et se trouvant près du guindeau c'est la grosseur des fils qui vont alimentés le guindeau. Il faut que ces fils soient bien dimensionnés et si tu dois avoir deux fois 10 mètres de câble cela a un coût.
Gilles

Une batterie dédiée au guindeau, c'est la sécurité pour tes instruments quand tu as relevé l'ancre.
Relever 20 mètres de chaîne un peu contre le vent va la vider aux 3/4, même si le moteur était en marche...
En plus, comme dit Pendruig, tes câbles sont courts et gros, donc génèrent moins de pertes!

Normalement, un guindeau doit être alimenté par la batterie moteur, et non par la batterie de service ;

La raison en est qu'on utilise le guindeau, la plupart du temps, une fois le moteur démarré, et que les répartiteurs-boosters sont configurés pour recharger en premier la batterie moteur, et ensuite la batterie de service.

Il est normal dans cette configuration de recharge que la batterie moteur soit rechargée le temps de l'appareillage.

Ceci étant, la batterie moteur doit avoir une capacité suffisante pour remonter au moins 2 fois de suite l'ancre, moteur stoppé, donc sans recharge, pour appareiller en sécurité ; et ensuite demeurer capable de démarrer le moteur ; tous ces points sont à vérifier sur votre bateau pour être en sécurité.

remarque : au contraire de la remontée, la descente de l'ancre ne nécessite pratiquement aucune énergie.

remarque 2 : pour relever une ancre contre le vent établi, il est utile d'aider au moteur en avant lent, cap sur l'ancre : l'effort principal sera alors limité à la remontée effective du poids de la chaîne+ancre, une fois l'ancre décollée du fond ; cet effort n'a rien de comparable au fait de tirer le bateau contre le vent (quelquefois plusieurs centaines de kg, avec ampérage en rapport)

Bonjour
La solution d'une batterie type Optima à l'avant est sûre et pratique pour guindeau et propulseur.
La plupart des autres batteries supportent mal les décharges un peu profondes. Relever le mouillage avec des batteries moteur ou servitude déchargées leur est préjudiciable. De plus, quand on quitte le mouillage pour une traversée par bon vent, il est vraiment dommage d'avoir les batteries de servitude pratiquement vides quelques heures plus tard.

Pour moi aucun se mettre sur batterie moteur car de toutes les façon quand tu utilises le guideau qui pompe environ 80a , il faut faire tourner le moteur, donc sur batterie moteur. Par contre sur mon bateau en cas de panne de la batterie le moteur automatiquement se met pour démarrer sur les batteries de servitudes

Mon guindeau est alimenté sur ma batterie moteur, ainsi que mon propulseur. Il m'est arrivé de rélever l'ancre en utilisant également le propulseur.

Donc guindeau + propulseur fonctionnant en même temps, tous 2 sur la batterie moteur de 115A, et pas de décharge profonde de celle-ci et aucun soucis. Bien évidement moteur toujours en marche.

Sur mon précédent bateau (Océanis 351), mon moteur démarrait principalement sur les batteries de service. La batterie moteur étant généralement coupée et mise en charge de temps en temps.

Je trouvais ce système intéressant et une fois ça m'a sauvé la mise. En sortie du carénage mes batteries de service étaient HS, j'ai alors connecté ma batterie moteur et ai pu démarrer.

J'aimerais bien refaire le même principe sur mon 411, car je trouve sécurisant d'avoir une batterie toujours ok, qu'en pensez vous ?

De plus, il me semble qu'une batterie et conçue pour un certain nombre de "charges" et de "décharges", donc durée de vie plus longue théoriquement si elle est peu utilisée (à condition de ne pas la laisser décharger plus qu'elle ne l'admet) ?