longueur de chaine avec un marnage important ?

40 m soit 3 fois la profondeur + 1 fois la taille du bateau et le tout en mode constant.

On fait évoluer le mouillage en fonction de la dégradation météo.
On peut se retrouver ainsi avec 100m de ligne tendue à mort en espérant que l'ancre continue d'accrocher. Dans tous les cas quand on arrive on note impérativement l'heure et le cap pour dégager en urgence vers le large où se trouve la sécurité quand on est en mouillage forain de protection incertaine. Quand il y a plusieurs bateaux déjà mouillés on a tout intérêt pour sa sécurité à se mettre assez vers le large justement pour pouvoir filer le maximum de longueur ou pour pouvoir dégager en urgence, au pire en abandonnant le mouillage (avec orin) que l'on viendra rechercher plus tard. On a naturellement toujours à bord au moins un mouillage secondaire pouvant remplacer le principal.

Donc si je comprends bien, vous ne faite pas évoluer votre longueur de mouillage: vous ajustez votre longueur de chaine comme si vous mouilliez à marée haute sans vous souciez de l'évolution du rayon d'évitage avec la marée, ce qui équivaux (si je reprend la configuration proposée) à mouiller environ 4 fois la longueur nécessaire à marée basse. Cela ne vous à jamais gêné à marée basse lorsqu'il y a de proches voisins ?

Un mouillage est d'abod fait pour assurer la sécurité de son propre bateau.
On tient compte de ceux mouillés avant vous mais pas de ceux qui mouilleraient après vous
Il est très important de noter l'heure du mouillage sur la livre de bord, utilisable en cas de litige et de montrer immédiatement sa marque de mouillage.
Dans un mouillage pourri encombrer d'imbéciles à la tête vide et sans aucun minimum de culture marine, au pire il vaut mieux repartir au large plutôt que de se retrouver dangereusement coincés.

A la question posée, je fais mon calcul avec la profondeur à marée haute, et je ne change pas.
Si tu tient à marée haute tu tiendra à marée basse.
Les autres s’occupent de leur mouillage, et je fais attention en arrivant en zone de mouillage à être claire d’eux avec ce grand cercle d’évitage au mouillage

Par contre je suis souvent dans les bateau a l’extérieur de la zone de mouillage, je préfère mettre beaucoup de longueur, pas de quart et être loin des gens, prêt à filer

moi je dors 12H30 comme ça au réveil je n'ai pas de surprise

l'avantage des zones visitables à fort marnage, celles qu'elles sont souvent dans des zones rocheuses, là où Darwin a déjà sévi ou menace de sévir.
ca n'empêche pas l'arrivée d'un con qui ose tout qui est parvenu à slalomer entre les cailloux, mais souvent, dans ce genre de mouillage, ce sont souvent les mêmes que l'ont voit, à qui on a pas besoin de surveiller du coin de l'oeil.
Et quand bien même ce con qui ose tout serait parvenu jusqu'à vous à mouiller à proximité, ils sont souvent occupés à bord à maintenir allumé le nombre allumé de nécessaires pour que Darwin passe à côté.
Ceux qui m'inquiètent le plus, ce sont les "marins entre 2 quais", qui viennent à couple dans le port à échouage, sans demander l'autorisation et encore moins votre tirant d'eau.

Bonjour,

Comme dit plus haut : la hauteur d'eau maximale (sonde + hauteur de la PM) x 3... et une veille particulière au moment des renverses courant.