Longueur arbre d'hélice

un début......
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Longueur d'arbre hélice
Salut à tous
Bsr Mimivivi,
Comme Aica le demande, il faudrait connaitre les ratios de ton inverseur pour connaitre la vitesse de l'arbre.
Eventuellement le type d'inverseur: hurth ?
Amicalement,
Daniel.

changer le montage
tu peux mettre un palier autoaligneur intermédiare monte sur silents blocs
sur charles heidseik il y avait une ligne d'abre de 6m de long 3m du poste avant ou se trouvait le moteur un BMW50CV qui servait aussi de groupe electrogene ,puis trois m de ligne d'arbre qui entre parenthese passait dans les WC juste sous le cuvette un acouplement souple et 3m au travers de la quille sur des paliers etanches et une helice maxprop bipale de 700mm DE DIAMETRE
le premier tronçon avait des problemes de résonnance à certains régimes avec deux paliers autoaligneurs montés sur silents blocs le phenomene à disparu et le diametre etait du 30
je ne pense pas que tu atteignes ces longueurs
sur les pointus généralement le moteur est au centre et la ligne d'arbre est très longue et pourtant de petit diametre très souvent montée sur paliers ça fonctionne très bien .
alain :-)

mieux
j'espère

le presse etoupe
n'est pas un palier bien que le systeme volvo
y ressemble ,le seul point fixe est la bague hydro , le moteur est monté souple ,l'ccouplement est rigide le presse etoupe flottant ou
le moteur est monté souple l'accouplement est souple et l'arbre est sur deux paliers ,
on peut aussi monter l'arbre sur cardan et avoir une butée rigide pour encaisser la poussée (voir chez meta)
mais il ne faut pas panacher les systemes ou alors c'est la cata .
le plus simple est le mieux je ne pense pas ce ce montage qu'il y ai un probleme si l'alignement est bien fait une bonne bague hydro neopréne sur résine bien lubrifiée par l'eau et un systeme volvo pour l'etancheité un montage rigide verifié au tour et il ne devrait pas y avoir de problemes
majeurs
alain :-)

Bonjour José
... Question centrage des poids, le moteur avance (de 50cm) et le mouillage principal recule (guindeau devant le mat). Donc, c'est un vrai recentrage cohérant. Il y à également deux emplacements libre vers le tiers avant et le tiers arrière pour disposer les derniers 500kg de plomb une fois le bateau à l'eau et armer avec les pleins pour "mettre le bateau dans ses lignes.
La coque est en acier/inox.
Pour la structure d'accord avec toi.
Pour le contre le conte-arc, Il me semble que recentrer les poids n'est pas négatif. Mais tout ça se calcule bien sûr.
Tes articles sont très intéressants !
Michel

d'accord

l'essentiel est le respect de l'assiette le reste il ne faut pas trop pinaillé non plus surtout sur un bateau acier qui est toujours surdimensionné.

mais deplacer un poids à bord varie vite l'assiette .

josé

Le plus simple
ne serait t'il pas de passer à un arbre de 35mm?
Dans la mesure ou rien n'est encore installer, pas même le tube d'étambeau il n'y aurait que le tourteau à changer...

Oui...
mais!
Le centrage des poids sur un bateau n'est pas l'affaire d'un élément que l'on bouge, mais d'un ensemble de chose. C'est une vigilance à tout les domaines de la charge du bateau. De la même manière que l'on attache beaucoup d'attention au poids dans les haut d'un dériveur, l'optimisation du centrage des charges et poids peut améliorer considérablement le comportement d'un voilier et particulièrement d'un dériveur. Surtout au près.Si on fait attention à la répartition de tout ces poids, la différence est là, si on se contente de bouger un réservoir, bof!
Ne pensez-vous pas qu'il et totalement absurde de trimballer 150 ou 200 kg de mouillage à l'étrave?
Ça l'est assurément même si le bateau est dans ses lignes!
Le centrage des poids à un comportement évident pour la sécurité dans le mauvais temps.
En tout cas, j'ai constaté que le bateaux aux charges bien équilibrer, tout genre confondu, étaient particulièrement doux et confortables.
De plus,dans mon cas les cinquante centimètres gagnés rendent le moteur bien plus accessible. Et sa conte aussi!
Amicalement,
Michel