Liste de bateaux à voir...

A Batsarou
Voui voui,
On l'a vu à Morlaix :-)
Par hasard, on passait pas là, en plus.
Mais il a une cabine un Lit breton, et nous on a deux pimousses....

Merci quand même !
Bien tenté...

Nga

Tout a fait
d'accord avec Gebe Ce bateau il faut le mettre au musee

A contrario
Mais c'est très personnel, j'éviterais soigneusement les constructions amateurs. Parfois mal concues, on sait jamais sur quoi on tombe, j'ai vu de ces trucs!

Et puis je me dit qu'en cas de pépin avec une construction amateur sur qui compter pour des infos? Les chantiers pro tel que jeanneau, alubat etc. ont quand même des standards, et ça, ça me semble assez important, et généralement aussi un SAV! Enfin ce n'est qu'un sentiment somme toute personnel qui n'a de loin pas la prétention d'être pris au comptant. Et c'est juste comme ça en passant, ce que MOI j'éviterais!

Pis il y a encore les ketchs, j'aime pas les ketchs moi, j'ai l'impression que ce mât de derière n'est là que pour donner du boulot et des soucis supplémentaires, mais là aussi c'est un sentiment perso et peut-être même infondé, mais finalement c'est aussi une question de goût, j'aime pas ces bateaux!

Cordialement

Farolito

j'suis pas sure
mais il doit être à la Roche Bernard, presque au bout du ponton I a droite.
Si on parle du même celui-ci est bleue.
a+
Pierr

voiliers acceptables pour bourses moyennes et visites

Quelques bateaux de séries courant :
-La série de Gin-fizz et les variantes vendues sous d’autres marques
-La série des Sun-fizz------------------------------------------marques

-La série de first 35,375,38,et 40 si votre budget le permet, seul défaut le déficit en coffres.

Attention aux Brookers ils ne sont responsables de rien !! Si le proprio est invisible s’il se dérobe aux rendez-vous (parce que sa femme est souffrante !! Par exp. …) et se systématiquement remplacer par le brooker même pour le compromis de vente « mauvaise limonade »
. Alors visiter bien avant le bateau en bleu de chauffe, lampe frontale sur la tête et lampe torche puissante au poing, n’hésitez à paraître parano, ignoré le regard nerveux du brooker vers sa montre. A ce moment proposé lui de vérifier immédiatement la liste du matériel
et surtout l’ancienneté de l’équipement électronique ( de matos de plus de 6 à 7 ans n’a plus de valeur marchande dixit les assurances bien sur !)
Demandez la liste des factures d’entretient cela aussi donne un aperçu des soins !
Ceci fait, vous pouvez lui proposer d’allez vaquer à ses affaires pour vous permettre de finir tranquille votre visite car cela va vous prendre une bonne ½ journée bateau à flot.
- Coqueron arrière pour l’appareil de gouverne (attention les pièces des appareils de gouverne de goiot de plus de 15 ans ne se font plus )
- Moteur et inverseur si l’ensemble est sale ou peint comme dans la royale c’est à dire peinture sur mer..e là aussi « mauvaise limonade » surtout si le moteur à plus de 10 ans .
- La cuisine et la gazinière soulevez la plaque de chauffe sous les feux, là c’est fait ! Bon voilà, vous avez tout compris !
- L’isolement de la glacière ( par-dessous celle- ci, derrière le compresseur, quoi ! Vous commencez à avoir un petit malaise !
- Puisque vous êtes dans le coin dessous les leviers la vanne en bonne état de marche si possible comme celle du moteur !
- Les fonds, propres c’est mieux, varangues en bons états
- (variations de couleurs du gelcoat ou sur- épaisseur)
- Et pas de traces de rouille surtout pour les bateaux en plastoc
- (Talonnages, boulons de quille noyés sous choucroute)
- Contres-moulages propres non décollés des fonds et de la voûte arrière !
- Alors souvent page de gloire les toilettes !
- Fixations du trône, étanchéité de la pompe en action !! Le fonctionnement des vannes (en général celles-ci fonctionnent !)
- Le gréement :
- Se méfier des pieds de mat noyé dans le silicone !!!
- Age du gréement dormant + de 10 ans les assurances en exigent le changement !
- Etat : des embouts de barres de flèches, certaines marques ont disparus donc difficultés !
- Du vit de mulet pour les mêmes raisons !
- La liste est longue !!!!

- A l’avant : le guindeau, vérifier s’il est lubrifié (niveau d’huile par ex…. ! cela indique une tendance !!

• L’aspect général de la coque, le soir lorsque la lumière est rasante tous les défauts et toutes les retouches se voient comme le nez au milieu de la figure !!
• Voilà j’ai sûrement oublié plein de choses !
• Vous voulez toujours acheter un bateau d’occasion ?

merci
merci pour la liste ,si elle peut se completer je suis preneur

Peut être un JNF 38 te plairai
Avec pont en inox et entrétenu par moi depuis sa naissance.Il est espagnole de Valencia.Je viens de le mettre à la vente.
majovi@inicia.es

Personnellement,
Un des premiers critères de choix d'un bateau de voyage devrait être sa capacité de charge.

AMHA, partir en voyage avec un bateau type First, Grand Soleil, etc, est une hérésie. En effet, loin de profiter de la vélocité du bateau, non seulement on flingue ses performances, mais on se retrouve en plus avec un bateau dangereux car non prévu pour se surcroit de poids. J'en serais presque à penser que ce type de bateau performant sera même moins performant une fois chargé qu'un bateau de voyage à chargement équivalent.

Ce qui ne signifie pas qu'il ne faille pas partir avec un tel bateau. Mais il faudra être extrèmement drastique sur le chargement, et donc le confort s'en ressentira grandement (moins d'eau, de GO, de vivres à bord), et certaines destinations pourront être inaccessibles.

Par contre, en visant 11 à 12 m avec un budget de 100000 €, le choix est très grand pour des bateaux de bonne qualité (nautique et de construction)

et pourquoi un Voyage ?
Nous avons visité ce bateau un jeanneau voyage 11.20.
Quelqu'un connait ? :-)

dufour 12000CT
Kiwi, c'est intéressant ce que tu dis mais c'est quoi les défauts du Dufour 12000CT 1979. J'en evalue un maintenant et j'aimerais connaitre la fourchette de prix raisonnable. Tu peux m'éclairer.

Salut Happyskipper
finalement, je me suis orienté vers le 12000 CT, et je l'ai acheté.

Il y a un certain nombre de défauts, dont les plus flagrants sont:
- lent et lourd, dérappe fort au près et avance mal dans le petit temps
- le pont en teck peut avoir souffert et le sandwich être abimé.
- la cuisine est étriquée en ne laisse place qu'à un seul occupant.

Pour le reste, mon choix étant principalement la vie à bord et une zone de navigation ou la pluie est abondante, c'est resté le choix idéal.

Une fourchette de prix est entre 85000 et 125000 selon état et equippement.

Si tu me dis lequel tu évalues, je peux sans doute t'aider car j'ai examiné à peu près tout ce qui est sur le marché en ce moment.

Et oui , Kiwi a totalement raison
encore une question de programme.

Si c'est pour une période sabbatique , sache aussi que le prix du bateau ne doit jamais excéder 30% (25 étant le bon poids) de ton budget total.
En effet quelque soit la durée de cette période, il te faudra certainement revenir travailler (prévoir quelques temps avant de retrouver le bon boulot) avec tous les frais que cela entraîne. Et si tu comptes revendre le bateau, idem (temps et argent). Et puis evidemment, tu ne pars pas pour bouffer des pattes tous les jours et rester au mouillage à regarder les autres s'amuser.

Si tu bosses par intermittence, c'est plus facile. Tu t'es déjà organisé pour le boulot et tu as des rentrées prévisibles. Tu n'as a assumé que l'entretien du bateau (5% du total si le bateau représente 50% de ton budget voyage global).

Si tu plaisantes ;-) (comme tout plaisancier à part entière), ton bateau représentera certainement 70% (voir plus) de ton budget ballade.

Tu ne sembles concerné que par les 2 premiers cas ( sabbatique à rallonge ou intermittent)et tu dois donc rester TRES sensible au rapport prix du bateau/budget global voyage.

Pour le choix du bateau, à nombre de personne égale, il en est exactement inversement proportionnel pour la charge utile :
sabbat : grande CU , intermit : moyenne CU , plaisance : petite CU.
Une remarque aussi : un voyage long se fait en général avec un équipage plus restreint (couple ou famille) et devient incompatible avec un trop gros bateau (CU). La bonne mesure c'est quand tu peux hisser la GV à la main (seul, à 2, à 3, suivant l'équipage TOUJOURS disponible), au pire quand tu peux prendre 1 ris suivant les mêmes critères.
Tu ne sembles concerné que par les 2 premiers cas ( sabbatique à rallonge ou intermittent)
Ces derniers temps, la bonne mesure pour une période sabbatique, semble être :
couple : 10 à 13m (plutôt 12, les français sont riches :-) )
avec 2 enfants : 11 à 14m mono ou 10 à 12,50m cata.
avec 3 enfants : 12,50 à 15m mono ou 11 à 14m cata.

Sache aussi que le mètre de trop existe aussi. C'est généralement quand on a pas respecté le ratio prix du bateau/budget global qu'on en souffre. J'ai eu un 14m avec lequel j'ai été obligé d'écourter légèrement un tour du pacifique afin de pouvoir ne pas rentrer "à poil" et de prendre le temps de le revendre correctement. Un 12,50 ou 13m aurait largement suffit (autonomie et CU).

Ta façon de naviguer influencera aussi ton achat : - bouffeur de milles, tu dois prendre plus gros. Eh oui, je sais c'est le contraire de ce que tout le monde prétend, mais tu auras besoin de CU plus important et de plus de confort en mer. Repousser l'instant de la prise de ris permet de gérer plus facilement ta fatigue.
- lezard au soleil, tu peux prendre plus petit car tu navigueras avec une météo favorable (tu as le temps), tu seras rarement dans le bateau ( et tu as intérêt à t'acheter une bonne annexe), et cerise sur le gateau, si tu vas en marina (intermittent), ça te coutera moins cher :-) .

La vérité sur le bateau idéal.
Moi, je crois, non en fait j'en suis sur! que le bateau idéal, non universel ! il estbleu......enfin....genre bleu....
de toute façon je m'en fous je suis daltonien ou dalmatien je me rappelle plus.(ça doit etre dalmatien parce que les daltoniens c'est les fréres qui trainent toujours avec Lucky Lucke)
Par ailleurs pour revenir au sujet principal (le bateau idéal) en fait faut qui flotte en plus......quoique..... parce que le mien.......mais bon il est pas vraiment idéal.

comme d'ab
la vision ou l'experience de chacun....les batos de chantier ont une" reference memoir" des utilisateurs.tel type de bat.enfourne ou ce traine
ou le pont qui fuit.etc.ect.sur les pontons tu pause des questions ,et tu fais toi meme ta synthese.....pour les constructions amateur..!
pour en avoir eu plusieurs bat.dont 4 const.amateurs, y a pas photo.....les bateaux ont une ames. aditionne aux reves de celui qui la construit...trop fort na pas manquè...souvent pas rapide, mais tellement plus solide...parfois moins chere.bicause pas d'argus.et surtout reconnaisable parce que different.....laisse aller ton coeur...les boats sont tous bons et tous mauvais et certains pire encore....ce qui est sur :les boats d'occas.sont toujours mieux equipes que les neufs...

euh !!!! Pierre
Pas encore de 32 pieds, mais je desespere pas :-)

ne pas oublier la revente
en cas d'erreur ou de problème ... :-(

demande renseignement
bonsoir et bonne annee
je voudrais avoir des renseignements et des avis sur le voilier nomade 10 architeque jean pierre tutard

Bonjour à tous
Quelqu'un a il un avis concernant l'Amphora de Wauquiez(pour un choix de vie sur l'eau pas dans les ports)à la retraite? Ce qui me tente sur ce genre de bateau c'est sa capacité de rangement inégalée par rapport à tous ceux visités de taille équivalente.Stabilité sur l'eau, cabine arrière magnifique et possibilité de coucher 9 personnes à bord. Certe pas un bateau pour faire des performances.Mais ce n'est pas le but recherché. Avez vous des avis?

Amphora...

Souvent critiqué pour avoir été une sorte d'Amphitrite tronqué.

pourtant très bon bateau de croisière. J'ai parcouru à son bord plus de 3 000 milles, dont un bon test dans le Golfe de Gascogne : mise à la cape pendant 8 heures, artimon arisé et tourmentin. Excellente impression de sécurité.

Belle plage arrière pour le farniente, beau plan de pont avant pour les manoeuvres.

Et bien sur la somptueuse cabine de propriétaire à l'arrière.

Par contre descente raide, intérieur sombre et "enterré", malgré les hublots de coque.

Performances nettement meilleures que son aspect laisserait imaginer, même au près.

Sunfizz
J'ai un sun fizz dériveur lesté à vendre en bon état, bateau réputé pour sa robustesse voir annonce passée aujourdhui sur le site. Le sun fizz correspond à de nombreux programmes de navigation et reste raisonnable en prix.

Bavaria
Bonjour,

Qui a un avis sur le Bavaria 37 ou 38 ?
Pour de la croisiète côtière en Med, à la retraite donc pas pressé.

Il semblerait, que même si ce n'est pas de la super qualité, c'est un bon rapport qualité/prix.
Merci.